Sadržaj članka:
- Ocjena futurističkih kamiona
- Nikola Jedan
- Iveco Z Kamion
- Freightliner Inspiration Truck
- Napredni kamion Walmart
- Iveco Vision
- Mercedes-Benz Budući kamion 2025
- Toyota Privus
- Kameleon
- Mitsubishi Fuso Canter Eco-D
- Kamion Scania
Tehnološki razvoj u automobilskoj industriji dosegao je neviđene visine i čini se da to neće stati. Automobili postaju sve brži, ekonomičniji, koriste se napredni građevinski materijali i razvijaju se cjelokupni transportni koncepti. To se u potpunosti odnosi na kamione. Pogledajmo pobliže ovaj smjer kojem se zasluženo posvećuje malo pažnje te istaknimo deset najzanimljivijih automobila.
Ocjena futurističkih kamiona
10. mjesto. Nikola Jedan
Nikola Motor Company, mlada, ali ambiciozna američka tvrtka, predstavila je svoju viziju o tome što bi trebao postati moderan kamion. Programeri se nisu ograničili na polovične mjere i prebacili su model na električnu vuču, što je na sadašnjoj razini razvoja takvih tehnologija vrlo hrabar korak, budući da trošak kombiniranja motora s plinskom turbinom, generatora i elektromotora baca sumnja u ekonomsku izvedivost takve uštede goriva.
Rezerva snage novosti doseže 2000 km, a snaga elektrane u tradicionalnom ekvivalentu je 2000 KS. Potpuno natovaren automobil može ubrzati do 100 km / h za samo 30 sekundi, što je nedavno bio dobar pokazatelj za masovna osobna vozila. Ova kombinacija pokazatelja ukazuje na to da su programeri nastojali pokazati granicu tehnoloških mogućnosti, umjesto da predstave serijski model. U tom kontekstu čini se da je proučavanje oblika kabine bez poklopca motora radi postizanja niskog koeficijenta otpora nešto uobičajeno.
9. mjesto. Iveco Z Kamion
Prema proizvođaču automobila, ovo je kamion budućnosti, koji danas omogućuje smanjenje operativnih troškova za trećinu. Elektrana u obliku motora s unutarnjim izgaranjem koja radi na biometanu ima snagu od 460 KS, a kilometraža na jednoj benzinskoj postaji doseže 2200 km.
Vozilo je opremljeno sustavom rekuperacije, zahvaljujući kojem se toplina ispušnih plinova koristi za stvaranje dodatne električne energije. Posebne gume sa smanjenim otporom kotrljanja također doprinose uštedi goriva.
Podaci o radnim parametrima svih sustava prikazuju se pomoću projektora na vjetrobranskom staklu, a aktivno uvođenje funkcija pomoći vozaču u putno računalo uvelike olakšava proces vožnje.
Ozbiljno je razrađen i raspored kabine, koja osim maksimalno moguće aerodinamike (za izgled bez kosti), ima i promjenjiv unutarnji prostor, što omogućuje povećanje volumena modula za kućanstvo na parkiralištu zbog stražnja stijenka klizi unatrag za 0,5 m.
8. mjesto. Freightliner Inspiration Truck
Razvoj koncepta autonomnih kamiona provode mnogi proizvođači automobila, uključujući i Ameriku. Na prvi pogled, Inspiration Truck, predstavljen javnosti još 2015. godine, izgleda kao moderan, ali ne i napredan automobil, napravljen prema klasičnim kanonima dizajna, već ugrađena elektronika, koja može obavljati prijevoz bez pomoći vozač, tjera nas da preispitamo ovo mišljenje. Zbog činjenice da prometna infrastruktura, kao i sami autonomni sustavi upravljanja, još uvijek zahtijevaju poboljšanje, proizvođač postavlja pilot autoceste (autopilot ovog modela) kao pomoćnika vozaču, a ne zamjenu. Sustav može prepoznati prometne znakove, oznake, te također analizirati brzinu i manevre drugih sudionika u prometu.
Posebnost autopilota je nedostatak funkcija pretjecanja i promjene trake, pa je sudjelovanje vozača i dalje potrebno, no to je više sigurnosna mreža, umjetno nametnuto ograničenje nego nesavršenost računalnog sustava.
Elektrana je tradicionalna - motor, točnije široka paleta motora s unutarnjim izgaranjem, raspored kotača 6x4, izgled poklopca motora.
7. mjesto. Napredni kamion Walmart
Značajna je činjenica da ovaj kamion nije razvio vodeći proizvođač automobila ili tuning studio, već trgovačko poduzeće Walmart, koje je u njega pokušalo implementirati sve zahtjeve koje diktiraju suvremene stvarnosti stvarnog poslovanja. Prije svega, posebna je pozornost posvećena ekonomičnosti, zbog koje je kabina kamiona pojednostavljena, s izbočenim donjim dijelom.
Vrijedi napomenuti da je unutarnji prostor na radnom mjestu vozača prilično uzak, zbog čega se njegovo sjedalo nalazi u središtu kabine. Time se poboljšava preglednost, a nedostatak prostora nadoknađuje veliki pomoćni modul iza leđa vozača.
Također smo razradili dizajn poluprikolice, čiji su mnogi dijelovi izrađeni od ugljičnih vlakana, što je omogućilo smanjenje težine za dvije tone u odnosu na tradicionalne modele.
Kamion je dobio motor s više goriva koji može u potpunosti raditi na dizel, prirodni plin i suvremeni biodizel. Osim toga, tu je i punjiva baterija koja omogućuje do 100 km trčanja.
6. mjesto. Iveco Vision
Razvoj u području lakih gospodarskih vozila ne izgleda ništa manje zanimljivo. Elektronički sustavi Iveco Vision omogućuju vam skeniranje tereta i davanje savjeta o njegovom optimalnom postavljanju, što značajno povećava učinkovitost prijevoza. Kako bi postigla maksimalnu učinkovitost i smanjila emisije, elektrana može prepoznati način vožnje i funkcionirati u skladu s tim: na autocesti kao konvencionalni hibridni motor, a u gradu koristeći isključivo električnu vuču. Prema proizvođaču, emisija ugljičnog dioksida smanjena je za 25% u odnosu na tradicionalnu shemu.
Ozbiljan posao napravljen je i s karoserijom. Činjenica je da je za lagani kombi, čije je glavno područje djelatnosti gradski prijevoz, potrebna dobra vidljivost. S obzirom na to, inženjeri su morali razviti složen ažurni dizajn prednjih podupirača, koji je omogućio održavanje visoke krutosti kabine.
5. mjesto. Mercedes-Benz Budući kamion 2025
U konstruktivnom smislu ili dizajnu, ovaj model njemačkog automobilskog giganta nije baš impresivan, ali elektroničko punjenje, koje vam omogućuje da bez pomoći vozača gotovo na cijeloj ruti, doista je nova faza u razvoju tereta transport.
Kabina kamiona također zaslužuje poseban spomen - dizajnirana je u stilu koji je što bliže dnevnoj sobi, a to se ne odnosi samo na veličinu i opremu s kućanskim aparatima. Pod u njoj izrađen je od drvenog pokrivača, sličnog parketu, a suvozačevo mjesto potpuno je realizirano u obliku naslonjača u kutu.
Brojevi u nazivu modela uopće ne označavaju godinu kada će model biti proizveden, već pokazuju predviđeni datum kada će cestovna infrastruktura moći prihvatiti ovaj napredni razvoj.
4. mjesto. Toyota Privus
Programeri ovog kamiona stavili su u prvi plan postizanje maksimalno mogućeg aerodinamičkog pojednostavljenja, zbog čega se, s klasičnim rasporedom poklopca motora, kut nagiba vjetrobranskog stakla praktički podudara s linijom poklopca motora. Jedini negativan aspekt u ovom rješenju je povećanje ukupne duljine cestovnog vlaka, što narušava njegovu upravljivost i ograničava korisnu duljinu poluprikolice.
Solarni paneli aktivno se koriste u automobilu, što omogućuje napajanje ne samo pomoćne opreme, već i glavnih sustava.
Odluka o korištenju alternativnih izvora energije doslovno je visjela u zraku, budući da je jednostavno bilo rasipno ne koristiti ogromne površine kamiona. Sustavi pretvarača aktivno se koriste u ugrađenoj elektronici, što omogućuje dobivanje istosmjerne i izmjenične struje za napajanje potrebnih uređaja.
Kako bi se olakšao proces utovara / istovara, krov prtljažnog prostora izrađen je od preklapanja uz pomoć servo pogona.
3. mjesto. Kameleon
Ovaj čisto konceptni kamion utjelovljenje je snova transportnih tvrtki o svestranom vozilu promjenjivog kapaciteta. Kameleon, jednostavnim manipulacijama sa prekidačima na upravljačkoj ploči, može promijeniti veličinu prtljažnog prostora u nekoliko desetaka sekundi. To je postignuto zahvaljujući modularnom presjeku izrađenom od elastične i izdržljive cerade na metalnom okviru, koji omogućuje ne samo promjenu geometrijskih parametara, već i pouzdanu fiksaciju opterećenja, kao i učinkovitu apsorpciju energije pri udarcu.
Mehanizam utovara također je implementiran na prilično originalan način. Prema riječima programera, ideju je potaknula sama priroda, osobito - piton koji guta plijen, ali se nešto slično već dugo koristi u stvaranju teretnih zrakoplova.
Prije utovara kabina se uz pomoć posebnog mehanizma naginje prema gore, što otvara pristup prtljažniku, zatim se iz njega izvlače posebni vodiči opremljeni transportnom trakom, zahvaljujući kojima se kontejner samostalno utovaruje.
Ako automobil gledate u profilu, tada se u njegovom središnjem dijelu ističe polukuglasti element koji se savija oko segmenata tereta kad je djelomično napunjen te je potrebno smanjiti dimenzije vozila.
2. mjesto. Mitsubishi Fuso Canter Eco-D
Ovaj napredni kamion predstavljen je široj javnosti u verziji "kiper", čija je karakteristika bila pojednostavljena kabina, bez prednjih stupova, s ogromnom staklenom površinom.
Ugljik se aktivno koristi kao materijal koji može značajno smanjiti vlastitu težinu vozila. Kabina je izrađena od kompozitnog materijala, što omogućuje ne samo smanjenje težine, već i visoku razinu prostorne krutosti.
Elektrana je kombinirana: dizelski motor koji proizvodi električnu energiju za elektromotor. Dapače, karakteristike opisanih jedinica su upečatljive. Dakle, snaga dizelskog motora zapremine 3 litre. iznosi 125 KS, a elektromotor 35 kW. Kako se u ovom slučaju postiže dovoljna nosivost, programeri ne navode.
Ako detaljnije razmotrimo instalaciju, pojavit će se prilično velika litij-ionska baterija koja će, očito, akumulirati višak energije pri vožnji s malim opterećenjima i po potrebi ih dati.
Praktična implementacija takve ideje izgleda vrlo sumnjivo, jer prijevoz robe na velike udaljenosti može dovesti do potpunog pražnjenja baterije i nedovoljnog omjera potiska i težine automobila. Čak i uzimajući u obzir nosivost od 3 tone, stvarni rad izaziva veliku zabrinutost.
1. mjesto. Kamion Scania
Ovaj konceptni kamion, što se tiče ukupnog dijela i izgleda, što je moguće bliže serijskim uzorcima. Činjenica je da inženjeri nisu razmišljali samo o futurističkom dizajnu, dobroj (za kamion, naravno) aerodinamici i upotrebi suvremenih materijala.
Šasija je također pomno razrađena. Dakle, dizel-električna instalacija koristi se kao motor, a nema izravne veze između motora s unutarnjim izgaranjem i kotača. Dizel je spojen na generator koji proizvodi električnu energiju za elektromotor koji pokreće kamion. Takvo konstruktivno rješenje već je desetljećima nadaleko poznato, a provodilo se čak i u sovjetskom BelAZ-u s motornim kotačima. Dizelsko-električna instalacija omogućuje vam postizanje nevjerojatne učinkovitosti pri malim opterećenjima, ali kako se povećavaju, potrošnja goriva postaje više nego značajna. Prema uvjeravanjima dizajnera, uspjeli su se nositi s tim problemom, kao i smanjiti količinu štetnih emisija na minimum.
Dakle, suvremeni razvoj nije usmjeren samo na povećanje učinkovitosti postojećih modela, već i na promjenu samog pojma "kamiona", zapravo će provedba navedenih koncepata promijeniti samu organizaciju prijevoza tereta, kao i potpuno automatizirati ovaj proces.
