Pročitajte o novom robotskom mjenjaču - "Izitronic": što je to, kako radi, tko ga je izumio i na kojim automobilima se koristi.
Što je Easytronic?
Easytronic je trgovački naziv za mehanički automatizirani mjenjač. Od svih mjenjača razlikuje se po tome što je elektrohidraulični pogon u njemu zamijenjen papučicom spojke, a postupak uključivanja i odabira stupnjeva prijenosa izvodi se pomoću elektromehaničkog pogona. Ovaj mjenjač kombinira gotovo sve prednosti tradicionalnog ručnog mjenjača s najboljim karakteristikama automatskog mjenjača.
Kako radi prijenos Easytronic: kako funkcionira
U dizajnu Izitronic mjenjača implementirana su dva načina rada odjednom - poluautomatski i automatski. Elektronička jedinica u procesu rada u automatskom načinu rada potpuno upravlja mjenjačem. Oni. Mjenjač se ponaša kao tradicionalni "automatski", ali istodobno se operacije mijenjanja brzina izvode u pozadini pucanja vučnog napora. Algoritam kontrolnih radnji elektroničke jedinice provodi se u sljedećem slijedu:
- manji okretni moment
- kvačilo je isključeno
- odabran je stupanj prijenosa
- sinkronizacija u tijeku
- stupanj prijenosa je uključen
- kvačilo se uključuje
- ima više okretnog momenta.
U poluautomatskom načinu rada vozač ručno mijenja stupnjeve prijenosa. U ovom načinu rada, stupnjevi prijenosa se uzastopno prebacuju gore / dolje ili pomoću ručice mjenjača. Funkcija ručnog prebacivanja u Easytronic -u naziva se "Active Select" i u biti je slična funkcija koja se naziva "Tiptronic".
Tko je izumio Easytronic mjenjač
Takve karakteristike kao što su složenost i, shodno tome, visoki troškovi tradicionalnog "stroja" poznati su svakom modernom vozaču. Naravno, postavlja se pitanje: "Je li doista na sadašnjoj razini razvoja tehnologije, ne postoji mogućnost pojednostavljenja i, u isto vrijeme, smanjenja troškova, takvog dizajna?" Tu su priliku pronašli Opelovi inženjeri koji su razvili jedinstveni mjenjač, a mjenjač koji se temelji na njihovoj novoj tehnologiji nazvan je "Easytronic".
Ideja iza ovog razvoja leži jednostavno na površini. Ako postoje pogrešni dizajni mehaničkih mjenjača, zašto onda ne opremite ove mjenjače automatskim upravljačkim sustavom. Pokazalo se da je problem u upravljačkom algoritmu. U slučaju kada u klasičnom automatskom mjenjaču "nijanse" koje nastaju zbog različitih uvjeta vožnje i opterećenja uspješno preuzima pretvarač zakretnog momenta, koji osigurava glatko prebacivanje, u robotskom mehaničkom mjenjaču postoje samo nade za najveću razinu točnost povratne informacije. Budući da adhezija ostaje, a prema tome i problemi povezani s njom. S tim u vezi, unatoč brojnim globalnim studijama, donedavno niti jedan globalni proizvođač automobila nije uspio zamijeniti ljudski rad algoritmom upravljanja robotom.
No, inženjeri svjetski poznate tvrtke Opel uspjeli su riješiti ovaj problem. Temelji se na lukavom adaptivnom algoritmu koji ima sposobnost samostalnog učenja. Istodobno, sam mehanički mjenjač konstrukcijski je ostao isti, samo što je nadopunjen s 3 pogona: šipkom za mjenjač, uključenjem stupnja prijenosa i spojkom. Koordinirani istovremeni rad ovih pogona kontrolira upravljačka jedinica koja prima signale s brojnih posebnih senzora: brzine, ubrzanja, okretaja radilice, ventila za gas i mnogih drugih. drugi. Kao rezultat toga, odluku o promjeni stupnja prijenosa donose „mozgovi“ KP „Izitronic“. Valja napomenuti da se to događa razumno i vrlo brzo, što omogućuje da najvažniji problem kutije takvog plana postane gotovo nevidljiv - prekid protoka energije u uvjetima prebacivanja. Da budem potpuno iskren, neki izvori tvrde da je Easytronic robot zajednički razvoj dviju tvrtki - Opela i Luka.
Na kojem se modelu automobila danas koristi Easytronic mjenjač?
Opelove tvrtke danas aktivno koriste ovaj razvoj na gotovo svim svojim modelima - od male Corse (Opel Corsa 2015) do prilično ozbiljne Zafire ili Vectre. Proizvođač automobila Fiat također ne stoji po strani u tom pogledu. I većina drugih proizvođača automobila radije koristi klasične automatske mjenjače ili CVT -ove na svojim automobilima. To se promatra iz nekoliko razloga. Prvi je jaz u snazi, drugi je potreba za prilično čestim održavanjem zbog "mehaničke" prirode Easytronica. Kao rezultat toga, prije ili kasnije morate promijeniti kvačilo, podesiti pogon mjenjača itd. To se ne smije raditi češće nego s ručnim mjenjačem, ali, naravno, ne može se usporediti s klasičnim automatskim mjenjačem.
Glavne prednosti Izitronic -a: recenzije
Easytronic mjenjač izvrstan je izbor za vozača koji voli uštedjeti novac, poštuje udobnost i naviknut je na odmjerenu, mirnu vožnju. Takav vozač automobila najvjerojatnije neće primijetiti značajnu razliku između tradicionalnog "automatskog" i Easytronica tijekom vožnje. Istodobno, razlika u cijeni ova dva KP -a je prilično zamjetna. Osim toga, za takvog će vozača Easytronic biti znatno ispred „automatskog“ u smislu operativnih troškova do velike kilometraže (tj. Prije zamjene spojke). Vozači koji su navikli na oštro ubrzanje i takozvani "ragged" stil vožnje mogu naići na razočaranje pri korištenju Izitronika, jer ubrzanje neće biti baš ugodno, a popravci će možda biti potrebni mnogo ranije nego što se očekivalo.
Ako pročitate mišljenja o upotrebi ove inovacije, recenzije o Easytronic -u nisu najbolje. Svima se ne sviđa činjenica da postoji dugo kašnjenje pri mijenjanju stupnjeva prijenosa, primjećuju trzanje automobila pri prebacivanju, kao i brzi kvar ili druge probleme koje je problematično i skupo popraviti. Općenito, na vama je da odlučite, ali prije nego što kupite automobil s ovim KP - temeljito pročitajte recenzije i donesite informiranu odluku, ili se isplati.
