POPRAVAK DSG KUTIJA VLASTITIM RUKAMA - ŠTO TRAŽITI

Send

Robotski DSG mjenjač, koji su izumili dizajneri iz Volkswagenovog proizvođača automobila, stekao je slavu i vrlo inovativan i pun nesporazuma tijekom izlaska. Krivnja potonjeg, možda, nisu samo inženjerski pogrešni proračuni programera, već i nemogućnost nekih vozača da rukuju takvim jedinicama. Cijena popravka takve kontrolne točke u pravilu je znatna. Stoga se mnogi vozači, koji imaju barem udaljenu ideju o radu mjenjača, sami poduzimaju popravke njemačkog "čuda tehnologije". Međutim, koliko je to opravdano?

DSG simptomi

Problemi s ovim "robotom" na prvu izgledaju prilično bezopasno. Na primjer, metalno kucanje tijekom mijenjanja stupnjeva prijenosa, mljevenja ili bilo kojih drugih stranih zvukova. Službeni trgovci obično objašnjavaju ovakvo ponašanje kutije posebnostima njegova dizajna, što DSG čini bučnijim u usporedbi s klasičnim "automatskim" ili istim ručnim mjenjačem. I pristaju priznati slučaj kao jamstvo, kad se već događaju potresi i potresi.

Ako uživate u "užitku" vožnje s DSG -om, ne dajte oštar start, usporeno ubrzanje, kucanje pri promjeni brzine, onda je greška vjerojatno u spojci. Progresivno klizanje njegovih diskova može uzrokovati kvar.

Obično počinje tresti neispravan mjenjač u 2. stupnju prijenosa, kad se otpusti papučica gasa i novi set putuje malom brzinom. To se može dogoditi, na primjer, za vrijeme zaobilaska prepreke.

Situacija je složenija kada kutija općenito odbija promijeniti stupanj prijenosa. Ponovno pokretanje motora može privremeno riješiti problem. No u ovom slučaju, mehatroničku upravljačku jedinicu, najskuplji dio u DSG -u, vjerojatno će trebati popraviti.

DSG alati za popravak

Za vraćanje iste mehatroničke upravljačke jedinice nije potrebno vozilo odnijeti u radionicu. Ljubitelji automobila lako mogu popraviti DSG kutiju sami, ali s pravim alatom. Bez jednog, bolje je da uopće ne poduzimate popravke sami kako ne biste "slomili drvo".

Iskusni vlasnik automobila obično u svom "zaleđu" ima skup različitih ključeva i dodataka. Štoviše, alat može biti koristan i za Torx lančanike sa šest zvjezdica, i za konvencionalne šesterokutne nosače. Procijenjene cijene takvih "naprava" su sljedeće:

set imbus ključeva: od 80 rubalja;
set bitova i utičnih glava: od 160 rubalja;
set svih vrsta odvijača, uključujući Torx: od 270 rubalja.

Također je poželjno imati pri ruci posebnu opremu - na primjer, skener za automobile VAG -Com, koji se prodaje po cijeni od oko 1.000 rubalja. Ovaj univerzalni uređaj omogućuje ne samo detaljnu dijagnostiku mjenjača DSG, već i njegovo ponovno postavljanje, kao i prilagodbu spojke. Utvrdivši raspon problema s kontrolnom točkom, možete je početi popravljati.

DSG: ponovno podizanje sustava

Nakon kupnje automobila s DSG -om ili ako postoje problemi s mjenjačem s postojećim, prije svega se preporučuje provjera verzije softvera mjenjača. Čak i za relativno stare automobile, kao što je Volkswagen Golf 6 1.6 DSG, sličan firmware objavljen je do 2017. godine.

Štoviše, preporučljivo je provjeriti firmver ne samo kutije, već i motora. Primjerice, od uzroka trzanja u spomenutom Golfu 6 pri prebacivanju iz treće u drugu brzinu ne može se isključiti softver "usisavan" 1.6 BSE ili mjenjač. Takav se problem u potpunosti eliminira složenim bljeskanjem DSG -a i motora. Ostali parovi prijenosa mogu imati svoje karakteristike.

Da biste uklonili neke probleme, dovoljno je ponovno programirati mjenjač ili promijeniti početne parametre uzimajući u obzir prigušenje spojke. Zamjena neispravnih senzora također može riješiti problem. Ako ni jedno ni drugo ne dovedu do željenog rezultata, preporučuje se opsežna dijagnoza spojke i mehatroničke upravljačke jedinice, a po potrebi i veliki remont ovih jedinica.

Značajke popravka DSG -a

Prije nego što se izravno pozabavite kutijom, trebali biste odvojite stezaljke baterije od njega... Istodobno ih po potrebi očistite. Zatim odvijte čep za ispuštanje ulja na kućištu mjenjača pomoću šesterokutnog ključa. Brtva na čepu se mijenja i ulje se ispušta.

Zatim biste trebali odvrnuti lijevu i desnu "granatu", odnosno pogone na šarkama jednakih kutnih brzina. Odviju se i vijci koji pričvršćuju zvono mjenjača za motor. Na kraju, sama kutija se uklanja iz automobila. Kako bi ga bilo prikladnije dodatno raspakirati, uređaj se postavlja na radni stol ili na posebno postolje.

U mehaničkom dijelu, dakle, DSG ima mnogo zajedničkog s ručnim mjenjačem sljedeća faza popravka bit će im vrlo slična:

sekvencijalno demontiranje osovinskih kutija: vodećih, pogonskih i srednjih;
uklanjanje zupčanika s vratila;
rješavanje problema rastavljene kutije i zamjena dotrajalih dijelova novim.

U mehatroničkom kompleksu najčešće se kvare solenoidi, ili drugim riječima, solenoidi koji se nalaze unutar ove jedinice. Stoga ga također treba rastaviti. Osim dijelova koji su zakazali, preporučljivo je zamijeniti sve uklonjene brtvene elemente u bloku. Takvi setovi za popravak unaprijed se nabavljaju. Popravak "robota" obično završava sljedećim koracima:

montaža kontrolne točke;
ugradnja mjenjača na automobil;
provjera DSG parametara i elektroničkih funkcija;
opća ocjena performansi mjenjača na stroju.

Usput, po završetku takvog popravka, preporučuje se provjeriti poravnanje kotača.

Spojka DSG-7: pitanje cijene

Vlasniku automobila s mjenjačem DSG-7, koji odluči samostalno zamijeniti spojku, prije svega će trebati slična jedinica iz LUK-a za automobile Volkswagen, Scoda, Seat i Audi. Takva kupnja rezultirat će iznosom od oko 25 tisuća rubalja.

No to nije sve. Blok kvačila DSG montira se pomoću posebnog kompleta alata, koji košta oko 90 tisuća rubalja. Istina, govorimo o originalnim proizvodima pod markom LUK. Cijena je, naravno, znatna, ali takve uređaje karakterizira dug vijek trajanja.

Iako komplet spojke SAC, koji također proizvodi proizvođač LUK, ima cijenu od samo 15 tisuća rubalja, iako je takva zbirka alata skromnija. U principu, vješt entuzijast u automobilu može potpuno raditi s ključevima iz garaže. No, profesionalci to ne savjetuju.

Troškovi popravka mjenjača

Samopopravak DSG kutije, iako vam omogućuje uštedu novca, ipak uključuje troškove, a ponekad i znatne. Iznos do kojeg poduzetnik može rezultirati uvelike će ovisiti sljedeći čimbenici:

vrsta kvara i način popravljanja;
opseg planiranih radova;
popis neupotrebljivih dijelova i njihova cijena;
dostupnost i iznos nepredviđenih troškova.

Konačna cijena takvog popravka može se utvrditi tek nakon što se kutija raščlani i utvrdi količina potrebnog rada. Na primjer, komplet za popravak hidraulične ploče kompleksa Mechatronik koštat će vozača oko 4000 rubalja, skup solenoida - 8 000 rubalja. Pa, za cijelu upravljačku jedinicu mjenjača morat ćete platiti oko 80 tisuća rubalja.

Konačno, zamjena same DSG kutije u montaži "povući" će u prosjeku 300-350 tisuća rubalja. Međutim, skupo.

DSG u praksi

Koliko je opravdana kupnja automobila s DSG mjenjačem? Evo što ljubitelji automobila imaju reći na ovu temu:

Dobio sam "robota s dva diska", zbog čega ne žalim. Prije toga postojao je automatski mjenjač s pretvaračem zakretnog momenta. Trošak popravka neuspjelog kućišta ventila iznosio je 70 tisuća rubalja. U slučaju kvara DSG -a, posljedice će biti slične. Novi automobil ima petogodišnje jamstvo, no pri kupnji rabljene opreme korisno je upoznati se s poviješću automobila, kao i dokumentacijom o održavanju mjenjača i zamjeni tekućine za prijenos.Obično su "mehanike" jeftinije, ali ovdje morate birati između ekonomičnosti i udobnosti.
DSG - definitivno! Ali samo ne "suho", jer trošenje spojke neće dugo čekati: 80-90 tisuća km - i kvar. A na Volkswagen Passatu ponekad se proizvodi općenito za 75 tisuća km vožnje. Mnogo je ugodnije raditi u uljnoj kupelji ovog dijela.
"Robot s dva diska" ili automatski mjenjač - izbor nije lak. Ipak, više je volio drugo. Iako DSG-u nije potrebno posebno zagrijavanje, već je za "hidroautomatski", naprotiv, bolje kad je ulje vruće.
Možda će svaka kontrolna točka imati svoja pozitivna i negativna svojstva. Koju ćete odabrati ovisi o osobnim preferencijama vozača. Što se tiče "robota", potrebno mu je pažljivije održavanje od ostalih mjenjača. Možete sigurno kupiti novo jamstvo DSG -a. Bilo bi lijepo imati vremena za prodaju ove jedinice prije nego što se pokvari.
Oštećenje mehatroničkog sustava ili spojke nije nešto neobično za DSG. I dobro je ako je istodobno pod jamstvom. Dakle, kada se automobil kupuje na više od pet godina, poželjno je da bude s ručnim mjenjačem. Službeni trgovci nisu uvijek spremni preuzeti popravak "robota", ponekad im je lakše zamijeniti cijeli mjenjač. Takve jedinice, naravno, također se popravljaju, ali takva usluga obično košta oko 100 tisuća rubalja.
Ako je udobnost važna, a financije dopuštaju, tada je kupnja automobila bolja s DSG mjenjačem. "Gidroavtomat" s ručnim mjenjačem ne može se usporediti! Kvarovi tijekom jamstvenog roka nisu toliko loši. Štoviše, proizvođač je već značajno izmijenio "robota s dva diska".

Zaključak

Iako je DSG složenog dizajna, temelji se na konvencionalnom mehaničkom mjenjaču s osovinama i zupčanicima. Ljubitelji automobila sami preuzimaju popravak "robota", najčešće nakon isteka jamstvenog roka za ovu jedinicu, a skupo ga je popraviti u radionici. No, uzimajući u obzir cijene opreme potrebne za vraćanje kontrolne točke, ipak je isplativije odvesti automobil u autoservis.