Informativni članak o znakovima i metodama otkrivanja kvarova vakuumskog pojačivača kočnica na automobilu.
Glavni čimbenik u kvaru vakuumskog pojačivača kočnica je njegova potpuna ili djelomična nemogućnost stvaranja vakuuma u radnoj komori. Potencijalni izvor problema je otvorena cijev ili spoj tlačnog tlaka između usisnog razvodnika motora i pojačala.
Smetnje u radu jedinice uzrokovane su i nedostacima unutar pojačala - zbog kršenja integriteta radne površine membrane ili gubitka elastičnosti ventila. Kako bi se otkrili kvarovi vakuumskog pojačivača kočnica, provode se određena ispitivanja.
Metode i znakovi otkrivanja kvarova vakuumskog pojačivača kočnica
- Na primjer. Pokrenite motor i ugasite ga nakon nekoliko minuta. Zatim pritisnite uobičajenim naporom nekoliko puta papučicu kočnice. Uz radno pojačalo, u trenutku prvog pritiska, papučica će se pritisnuti, očekivano, do kraja. Sustav će raditi, a stvoreni vakuum privući će membranu, koja pomaže gurnuti klip glavnog kočionog cilindra kroz klipnjaču.
Tada će ventil izjednačiti tlak u komori s atmosferskim. Tijekom drugog i sljedećih pritisaka papučice neće biti mjesta za pražnjenje, zbog čega će hod pedale postajati sve manji. Ako nema razlike između početnog i daljnjeg pritiska na papučicu, onda je jasno: ovaj uređaj ne pruža dodatnu silu u glavnom kočnom cilindru.
- Nakon stečenog iskustva, vrijedno je izvršiti još jedno. Motor je ugašen. Papučica kočnice pritisnuta je nekoliko puta zaredom. Njezin potez svjedočio je o nečemu. Ili su se rezultati eksperimenta činili neuvjerljivima, ili je postojala želja da se napravi kontrolna aprobacija. Izvode se sljedeće radnje. Papučica kočnice je pritisnuta i motor se pokreće kad se pritisne papučica.
S radnim vakuumskim pojačalom u njegovoj vakuumskoj komori nastaje vakuum, zbog čega membrana pritišće šipku, štap povlači potiskivač spojen na papučicu, a ovaj se lagano spušta.
U slučaju kada papučica ostane na mjestu, dolazi se do zaključka: očekivani lanac događaja se nije dogodio zbog kvara vakuumskog pojačivača kočnica. Takve provjere otkrivaju značajnu štetu na dijelu.
- Drugi test omogućuje utvrđivanje prisutnosti malih propuštanja zraka. Dok motor automobila radi, pritisnite papučicu kočnice, a zatim, ne otpuštajući, isključite motor. Držite papučicu u istom položaju pola minute.
Zbog propuštanja pojačala, tlak u vakuumskoj komori će se povećati. Membrana, pod utjecajem povratne opruge, izgubivši potporu sile koja uravnotežuje njegov položaj, pritisnut će potiskivač i podići papučicu kočnice.
Ako se to ne poštuje, nema kvarova, a vakuumski pojačivač kočnica radi normalno. U svakom slučaju, ako postoji potreba za popravkom bilo koje kočione jedinice, uzima se u obzir da možda neće biti druge šanse za popravak, stoga se obraćaju stručnjacima autoservisa za pomoć u dijagnostici i popravcima. Mogu zamijeniti pojačivač kočnica.
