Dogodi se da se tijekom putovanja nekim neupućenim dodaju uobičajeni zvukovi koji dopiru od motora i guma: zvižduci, zujanje, škripa. Dosadni su, ometaju vas i općenito uništavaju vaše zadovoljstvo u vožnji. U ovom slučaju, također kažu da su u automobilu krenuli cvrčci.
Neki vozači, bježeći od ove kakofonije, glazbu jednostavno uključuju glasnije, ali jasno je da ova mjera ne rješava sam problem. Izvori takvih zvukova obično su ležajevi kojih u automobilu ima dosta. A način uklanjanja problema ovisit će o tome koji dio vozila "pjeva mimo nota".
Zvižduk ispod haube
Među najzlokobnijim zvukovima za vozača, neprestano brujanje ili zviždanje vjerojatno nije posljednje. Ako takva buka dolazi iz motornog prostora i osjeća se odmah nakon pokretanja automobila, tada problem treba potražiti prije svega u ležaju neravnina razvodnog remena. U početku ovaj rotirajući element samo nešto zviždi, a zatim se glasnoća povećava, a zvučna skala dodaje zvono i zveckanje.
S takvom "glazbom" ležaj treba hitno promijeniti. Zapravo, u slučaju njegovog zaglavljivanja, sam valjak će se također zaustaviti, razvodni remen počet će skakati preko zuba, što će dovesti do kvarova u razvodu i ventilima. Potonji se neće zatvoriti na vrijeme kad se klipovi pomaknu prema gore, što će dovesti do sudara između ovih dijelova. Rezultat je ozbiljan i skup popravak motora.
Za precizniju samodijagnozu razvodnog ležaja napravite sljedeće:
- ugasite motor, ako je uključen;
- uklonite razvodni remen;
- okrenite remenicu zatezača rukom, a buka, otpor ili neravnomjerno okretanje valjka ukazat će na istrošenost ležaja.
Obično zatezajući ležaj ima rezervu snage od oko 60 tisuća km, a ako ovaj dio treba zamijeniti, tada treba promijeniti cijeli valjak, a istodobno i razvodni remen.
Tutnjava odozdo
Ako se vanjska strana niskofrekventne buke čuje negdje ispod poda automobila i samo kada vozi, vjerojatno je izvor tih zvukova jedan od ležajeva kotača. Kad se brzina vozila promijeni, brujanje može postati glasnije ili, naprotiv, nestati. Takav problem, naravno, treba ispraviti, ali još uvijek nije toliko loš kao kvar na zateznom kotaču razvodnog remena.
Štoviše, dvostruki red valjaka omogućava ležajevima kotača dobar rad čak i uz blage deformacije. Ali u ovom slučaju, ne preporučuje se odlaganje popravka na dulje vrijeme, jer tijekom dugog putovanja postoji velika vjerojatnost uništenja separatora, što će dovesti do kotrljanja valjaka iz pretinaca. Incident se može prijaviti kucanjem i zveckanjem u kotaču.
Ako kvar ostane dalje bez nadzora, ležaj se potpuno urušava i kotač se iskrivljuje. Sukladno tome, automobil više neće moći ići dalje. Da se ne bi došlo do ovoga, bolje je odmah izračunati neispravan ležaj kotača. To možete učiniti sami koristeći jednu od metoda:
- S isključenim motorom, stavite mjenjač u neutralni položaj, objesite osovinu automobila i okrenite kotače na njemu. Sumnjiv zvuk čvorišta trebao bi upozoriti vlasnika automobila. Ali ovdje je važno ne zamijeniti takvu buku sa šuštanjem uzrokovanim trenjem pločica na kočnom disku i u žurbi da ne promijenite sva četiri ležaja. U nedostatku dizala, možete koristiti dizalicu, ali tada morate petljati sa svakim kotačićem zasebno.
- Nakon obješenja osovine, protresite sumnjivi kotač naprijed-natrag, ispitujući ga zazor i ne biste trebali miješati nestabilan položaj ležajeva i iste vrhove upravljanja. U prvom slučaju, kotač se kreće u odnosu na nosač, u drugom se sam trup "pomiče" u odnosu na šipku upravljača, a tada vrhovi već zahtijevaju zamjenu.
- Nakon putovanja dodirnite rukom ispitni kotač i usporedite njegovu temperaturu s drugim kotačem iste osovine, bez termometra. Klinasti ležaj glavčine često je vrlo vruć. Ali ova će metoda biti učinkovita samo ako je kočioni sustav u dobrom stanju, jer se uzrok pregrijavanja može sakriti u stanju čeljusti kočnice.
- Napokon, neispravan ležaj kotača povući će stroj u smjeru kotača koji sjedi na tom dijelu. Kao i u prethodnoj metodi, bočno kretanje automobila također može biti izazvano nepravilnim radom čeljusti. Ili sustav ručne kočnice kada su u pitanju stražnji kotači.
Promijenite ležajeve glavčina odjednom u parovima. Štoviše, ako ne pridajete važnost neispravnom stanju ovih dijelova, u konačnici će trebati popraviti cjelokupni ovjes, dok je pravovremenim mjerama dovoljno samo promijeniti ležajeve.
Mjenjač bruji
Ako brujanje nije toliko glasno, pojavi se samo na jednoj od stepenica i utihne kad automobil vozi bez vuče, tada je najvjerojatnije stvar u ležajevima smještenim u mjenjaču. Istina, kvačilo za otpuštanje spojke može zujati na sličan način.
Ležajevi povezani sa spomenutom kutijom i spojnicom prilično su pouzdani, tako da čak i oštećeni mogu dugo obavljati svoje funkcije. Međutim, zračnost i vibracije osovine prijenosnika mogu deformirati druge ležajeve povezane s prijenosom. A uništavanje sklopova kvačila za otpuštanje može dovesti do kvara cijele jedinice kvačila i učiniti automobil nepomičnim.
Rutinsko održavanje vozila rijetko uključuje zamjenu ležajeva mjenjača. Takvi se popravci obično izvode u slučaju njihovog trošenja ili kvara, što se, osim neobičnih zvukova s kontrolne točke, može prijaviti sljedeći znakovi:
- brzine ručnog mjenjača se uključuju i isključuju same;
- neispravno funkcioniranje ili oduzimanje kvačila;
- opće pogoršanje performansi prijenosa.
Vrste i dimenzije novih ležajeva mjenjača moraju biti jednake onima koje je proizvođač ugradio u vozilo. Preporuča se odabir ovih uređaja prema specijaliziranim katalozima ili referentnim knjigama, gdje možete pronaći informacije o vrstama i oznakama svih ležajeva kutije koja se popravlja, kao i moguće mogućnosti njihove zamjene.
Ležajevi se mogu kupiti pojedinačno, ali ponekad je korisnije uzeti kompletan set dodatne opreme za traženi model mjenjača. Na primjer, ako se planira remont kontrolne točke.
Sam postupak zamjene ležajeva mjenjača obično uključuje demontažu i gotovo potpuno rastavljanje prijenosnika. Posao nije lak, osim toga, uključuje upotrebu posebnih alata - izvlakača, pa je bolje povjeriti ga majstorima.
Međutim, ponekad je za zamjenu ležaja ulazne osovine dovoljno jednostavno ukloniti kutiju bez rastavljanja. Pa ipak, bez obzira je li popravak izvršen u servisu automobila ili ga je vlasnik automobila samostalno izvršio, ako je posao izveden učinkovito i u skladu s uputama, tada kontrolna točka neće samo zaustaviti dosadnog vozača, već i učiniti automobil upravljiv.
Udarna spojka
Znak neispravnog rada ležaja kvačila za otpuštanje je karakterističan udarac koji se ispušta kad se pritisne papučica kvačila.Ako automobil "pokuca" ljeti, to je značajan signal kvara, ali uzrok takve buke na hladnoći mogu biti prirodne promjene u dimenzijama kućišta ležaja uzrokovane niskom temperaturom izvan automobila.
Ovisno o svom stanju, takav ležaj može ne samo kucati, već i zujati, vrištati i ispuštati druge neugodne zvukove sa strane mjenjača. Međutim, ovoj jedinici ne biste trebali pripisivati buku koja se javlja kada se ne pritisne papučica kvačila. Oni najvjerojatnije imaju drugačijeg izvođača - ležaj pogonskog vratila mjenjača.
Visoka razina trajnosti oslobađajućih ležajeva omogućuje vlasnicima automobila da neko vrijeme jednostavno slušaju ove zvukove prilikom otkrivanja neobične buke u kvaci. Istodobno, produljena uporaba automobila s ovom vrstom anomalije opterećena je ozbiljnim oštećenjima mjenjača vozila i, kao rezultat toga, skupim popravcima.
Sam ležaj, ovisno o svojoj marki, kao i modelu stroja za koji je namijenjen, procjenjuje se na 300-1500 rubalja ili čak više. Zamjena ove jedinice servisnom stanicom rezultirat će s još 3-7 tisuća rubalja, ali ako imate nadahnuće, uvjete i potrebne alate, možete pokušati izvršiti takav popravak u svojoj garaži i na tome puno uštedjeti.
Slijed radnji pri zamjeni ležaja za otpuštanje kvačila otprilike je sljedeći:
- demontaža mjenjača;
- otpuštanje kvačila za otpuštanje od elementa za pričvršćivanje;
- uklanjanje ležaja s ulaznog vratila;
- uklanjanje nosača opruge;
- demontaža ležaja sa spojnice;
- ugradnja novog otpusnog ležaja.
Novopostavljeni proizvod trebao bi se slobodno rotirati - čak i male hrapavosti i zračnosti nisu poželjne. Otpusni ležajevi mogu poslužiti do 150 tisuća km kolosijeka, međutim, oni često ne uspiju nakon 50 tisuća km, ne samo zbog velikih opterećenja na jedinici kada se pogonski disk privremeno prenese na slobodno plutanje. Stoga, kada je stupanj prijenosa uključen, nepoželjno je dugo držati pritisnutu papučicu kvačila.
Druge pogreške potencijalnih vozača, kao i loše stanje cesta, koje uzrokuju uništavanje cijelog automobila i kvačila, također doprinose njihovom doprinosu. Međutim, oslobađajući ležaj pouzdan je dio sam po sebi i uglavnom se kvari kod novih ljudi.
Zaključak
Ne zanemarujte sumnjive zvukove u automobilu. Suprotno tome, ako se pojave, uputno je dijagnosticirati vozilo na servisu ili u "garažnom" okruženju, ako to dopušta. I što je prije neispravan ležaj zamijenjen, to manje štete može nanijeti stroju.
|| popis |
- Zvižduk ispod haube
- Tutnjava odozdo
- Mjenjač bruji
- Udarna spojka
