Teško je zamisliti moderan automobil bez klime ili kontrole klime. Ali ne znaju svi kako to radi, razmotrite načelo klima uređaja u automobilu, kvarove i troškove popravka.
Sadržaj članka:
- Prapovijest pojavljivanja
- Sastavni dijelovi
- Princip rada
- Servis
- Iskorištavanje
- Cijena popravka
Uspoređujući automobile prije 10-15 godina i sada, možete vidjeti da čak i u osnovnoj konfiguraciji neki proizvođači ugrađuju klima uređaje ili sustave za kontrolu klime.
Ponekad pri kupnji automobila vozač ne razumije kako pravilno koristiti klima uređaj ili kontrolu klime, nakon čega počinje vjerovati da je pokvaren. Razmotrimo što se sastoji od klima uređaja i kontrole klime, koja je njihova razlika i sličnost. Kao i kako ih pravilno rukovati i održavati te koji troškovi mogu nastati zbog kvara klima uređaja.
Malo povijesti pojavljivanja klima uređaja
Ideja o poboljšanju udobnosti automobila, izvana i iznutra, oduvijek je bila jedan od ciljeva graditelja automobila od izuma automobila. Prvi sustavi klimatizacije bili su raznoliki i nisu nimalo nalikovali modernim. Koristili smo puno ventilatora i cijevnih sustava sa hladnom vodom, prisilne usisnike zraka, ali ništa nije dalo očekivani učinak ili je radilo normalno.
Takva su pretraživanja bila prije izuma rashladnog sustava kompresora. Prvi automobil s prototipom klima uređaja je Packard proizveden 1939. godine. Instalirani sustav bio je daleko od modernog jer su se morale izvršiti mnoge manipulacije, no ipak je učinak bio, iako mali.
Kako bi se ohladila unutrašnjost, bilo je potrebno zaustaviti automobil, utopiti ga, zatim spojiti "klima uređaj", upaliti motor automobila, podesiti protok zraka, ohladiti unutrašnjost. Zatim ponovno ugasite motor, isključite "klima uređaj" i tek tada ste mogli nastaviti putovanje. U usporedbi sa suvremenim sustavima klimatizacije automobila, ovaj je proces bio dug i mukotrpan, ali je ipak postavljen početak.
Cadillac je 1941. godine po prvi put proizveo prvih 300 automobila, s klima -uređajima sada već poznatog sustava, gdje nije bilo potrebno provoditi toliko manipulacija, ali ga je bilo moguće uključiti i isključiti u pokretu.
Od čega se sastoji klima uređaj i kontrola klime?
Prije nego što shvatimo kako radi klima uređaj ili kontrola klime, shvatimo od čega se sastoji sam rashladni sustav. Klima uređaj je skup elemenata koji zajedno stvaraju sustav hlađenja.
Glavne komponente klima uređaja su:
- kompresor;
- kondenzator;
- prijemnik-sušilica;
- isparivač;
- termostat;
- osjetnik niskog tlaka;
- osjetnik visokog tlaka;
- kombinirani i dodatni senzori (u kontroli klime).
Idemo razmotriti što je čemu namijenjeno. Prvi na popisu je kompresor, njegova glavna svrha je komprimirati rashladno sredstvo (freon) u plin visokog tlaka i temperature. Rad kompresora osigurava motor automobila, zahvaljujući prijenosnim remenima na remenici i elektronskoj spojki.
Sljedeći na popisu je kondenzator, čvor prilično velikog volumena. Glavna svrha je hlađenje komprimiranog rashladnog sredstva, a za hlađenje se koristi vanjski ventilator. Češće podsjeća na drugi radijator u prednjem dijelu automobila, zbog čega ga zovu i "radijator klima uređaja". Kondenzator je najranjivija komponenta klimatizacijskog sustava, lako se probija, često korodira ili mehanički oštećuje tijekom vožnje.
Nakon napredovanja rashladnog sredstva slijedi isparivač, on odaje hladnoću u kabini, izmjenjivač topline naziva se i na drugi način. Donekle podsjeća na spomenuti kondenzator saća sa zavojnicom kroz koju prolazi rashladno sredstvo. Ventilator propuhuje unutarnji zrak kroz njega i zbog toga se hladi.
Senzori sustava klimatizacije važne su komponente, na primjer, senzori visokog i niskog tlaka isključuju kompresor kada tlak ne odgovara radnom tlaku. To se radi kako se kompresor ne bi zaglavio. Regulator temperature odgovoran je za dovod količine rashladnog sredstva u isparivač putničkog prostora, a o tome će ovisiti udobnost u unutrašnjosti vozila.
Što se tiče kombiniranih i dodatnih senzora sustava klimatizacije, oni su uglavnom ugrađeni s kontrolom klime. Dizajnirano za čitanje parametara s različitih uređaja, njihovu kontrolu i upravljanje. Za razliku od klimatizacijskog sustava, ovaj sustav kontrolira ugrađeno računalo i automatski prilagođava sve parametre kako bi osigurao odabranu temperaturu. Razlika je u tome što je moguće odabrati temperaturu za svaki red ili stranu (lijevo / desno) u automobilu. Drugim riječima, radi se o potpuno automatskom klima uređaju.
Kako radi auto -klima uređaj
Cijeli proces uključivanja klima uređaja ili kontrole klime započinje kompresorom. Čim uključite gumb klima uređaja, spojka na kompresoru se uključuje, povlačeći remenicu s prijenosnim remenom dalje od motora.
Vrijedno je zapamtiti da će klima uređaj ili kontrola klime raditi samo dok motor radi, inače neće biti učinka. Kad se spojka aktivira, kompresor se pokreće i tlak raste.
U sustavu postoje dva pritiska, niski i visoki. Visoki tlak izlazi iz kompresora, a niski tlak ulazi u kompresor. Iz kompresora rashladno sredstvo ulazi u kondenzator, zahvaljujući ventilatoru i protoku zraka, hladi se i prenosi u sušilicu, gdje je moguće vlaga i ostaci rashladnog sredstva se uklanja. Tek tada rashladno sredstvo ulazi u isparivač. U većini slučajeva, uz isparivač su instalirani mnogi drugi instrumenti i senzori. Ovo je ventilator za ispuhivanje isparivača, ventilacijski sustav, različiti senzori i regulatori. Ako je ovo kontrola klime, onda postoji cijeli niz regulatora i senzora. Ponekad može postojati nekoliko isparivača, sve ovisi o izgradnji ventilacijskog sustava u automobilu.
Iz isparivača izlazi niski tlak, koji se vraća natrag u kompresor, nakon čega proces počinje u krug. Nema smisla opisivati sve male stvari u obliku senzora i regulatora, budući da su individualne za svaki automobil, ali princip rada klima uređaja ili kontrole klime u rashladnom sustavu je isti.
Održavanje klima uređaja u automobilu
Održavanje klima uređaja vašeg automobila vrlo je važno. Neki kažu da se zbog neblagovremenog pregleda u kabini može pojaviti neugodan miris, drugi da će se klima uređaj pregrijati. No sve dovodi do činjenice da će kvar dovesti do znatnih novčanih troškova.
Stoga ćemo razmotriti glavne faze održavanja, na što biste trebali obratiti pozornost i kako izbjeći. Prvi korak je povremeno čišćenje kondenzatora koji se nalazi u blizini hladnjaka motora u prednjem dijelu automobila. Vrlo često, nakon ljetne sezone ili prianjanja topolovih dlačica, insekata i druge prljavštine, češljevi se začepe. Zbog toga prestaje normalno puhati zrak i ispravno obavljati svoje funkcije za rad klima uređaja.
Kako biste očistili prljavštinu i insekte (ne zaboravite da će nakon posla biti i vruće), možete koristiti vodu pod pritiskom, ali kako ne biste savili saće, u protivnom ćete morati kupiti novi kondenzator.Ako si to možete priuštiti financijski, tada nanesite aktivnu pjenu ili posebne deterdžente za radijator, nakon pranja vodom kondenzator mora biti vidljiv i dobro propuhan ventilatorom.
Sljedeće na što se često žale je neugodan miris u kabini, koji može biti uzrokovan stvaranjem gljivica ili prljavštine na unutarnjem isparivaču. Oni daju neugodan miris. Postoje dva izlaza, prvi je doći do isparivača i dobro ga oprati (ni u kojem slučaju ga ne odvrnite od spojnih cijevi). Drugi način je uz pomoć posebnih deterdženata za unutarnje dijelove auto -klima uređaja. Kroz produžni kabel, bez rastavljanja prednje ploče, nanosi se na isparivač, a nakon nekog vremena se opere tijekom rada klima uređaja, čime se pojednostavljuje postupak čišćenja unutrašnjosti.
Ne zaboravite da je vrijedno rastaviti i odvojiti spojne cijevi samo ako tamo nema rashladnog sredstva, inače klima uređaj neće raditi bez njega. Uostalom, to je osnova koja proizvodi hladnoću. Tlak u visokotlačnoj cijevi može biti do 25 kg.
Često se događa situacija kada se čini da sve radi ispravno u sustavu klima uređaja, ali nema očekivanog učinka, tada se vrijedi obratiti stručnjacima, možda u sustavu nema rashladnog sredstva. Nemoguće ga je pumpati u sustav klima uređaja bez posebnih uređaja. Često provjeravaju ima li curenja posebnim detektorom curenja, takve rupe su nevidljive ljudskom oku. Nakon uklanjanja kvara, stručnjaci će staviti rashladno sredstvo u sustav i započeti postupak provjere i testiranja ispravnosti klima uređaja.
Ispravan rad klima uređaja u automobilu
Naizgled elementarne stvari, htio sam hladan zrak u automobilu po vrućem vremenu, pritisnuo tipku za pokretanje klima uređaja, namjestio temperaturu i uživao. No, nažalost, to nije uvijek tako. Tu počinje razlika između kontrole klime i klima uređaja.
Klima uređaj može isporučiti samo količinu hladnog zraka u odnosu na zadanu temperaturu. Mora se zapamtiti da je vrijedno zatvoriti zaklopku za dovod zraka vani, znajući koja je temperatura sigurna za vaše zdravlje, ako u automobilu ima djece, ne biste je trebali zloupotrijebiti, inače se lako možete prehladiti kad izađete van po vrućem vremenu.
Najčešće zaborave zatvoriti vanjsku zaklopku zraka, inače se hlađenje neće očekivati. Svi prozori moraju biti zatvoreni bez greške, to će također utjecati ne samo na temperaturu, već i na rad kompresora klima uređaja i potrošnju goriva. Nakon postizanja željene temperature, kompresor se automatski isključuje, ako su prozori ili zaklopka otvoreni, kompresor će stalno raditi, što znači da će se povećati potrošnja goriva. Kao rezultat dugotrajnog rada klima uređaja bez gašenja, može doći do izgaranja kompresora.
U kontroli klime, sve parametre nadzire i kontrolira ugrađeno računalo, ono će automatski zatvoriti zaklopku ili će dati signal da nije zatvoreno. Također će ponuditi zatvaranje svih prozora kako bi se izbjeglo preopterećenje kompresora. Odabirom optimalne temperature sustav će je automatski održavati isključivanjem i uključivanjem kompresora dodavanjem toplog ili hladnog zraka. Često kontrola klime ima mnogo više funkcija za usmjeravanje zraka, temperaturne režime (budući da je to i sustav grijanja putničkog prostora zimi).
Popravak, održavanje i cijena dijelova klima uređaja
Kad se klima uređaj pokvari, prvo što vam padne na pamet je koliko će koštati popravak. Recimo odmah da će iznos ovisiti o marki i modelu vašeg automobila. Što je skuplji i veći je sustav, popravak će biti skuplji.
Od najčešćih kvarova na dijelovima sustava klimatizacije može se izdvojiti kondenzator, čija prosječna cijena počinje od 50 USD pa do nekoliko tisuća dolara. Drugi na popisu je kompresor i najskuplji dio opreme iz klimatizacijskog sustava. Cijene novog kompresora često počinju od 400-500 USD. Treće je samo rashladno sredstvo, koje se prodaje u posebnim cilindrima, mase od kilograma i više, u komprimiranom tekućem stanju. Cijena rashladnog sredstva (freona) po 1 kg. počinje od 10 USD, naizgled nije skupo, ali problem će biti u učitavanju u sustav. Jer bez posebne opreme ništa neće funkcionirati.
Što se tiče radova održavanja i popravaka, cijena će ovisiti o vrsti kvara i složenosti popravka. Čišćenje kondenzatora ili isparivača posebnim sredstvima obično je oko 20 USD.
Punjenje sustava klima uređaja rashladnim sredstvom počet će od 100 USD za sam posao, ali ponekad neke benzinske postaje u ovaj trošak uključuju i potrošni materijal.
