U uređaju svakog automobila nalazi se generator. Ovaj uređaj pretvara mehaničku energiju iz vanjskih izvora u električnu, osiguravajući ponovno punjenje baterije. U slučaju kvara opreme, baterija će se brzo isprazniti ili otkazati. Ako sami provjerite generator i pronađete uzrok kvara, ne morate ići u automehaničarsku radionicu radi opsežne dijagnoze stroja.
Uzroci kvara generatora
Budući da je kvar generatora gotovo uvijek popraćen identičnim posljedicama, nemoguće je odmah identificirati uzrok bez detaljne provjere. Najčešće se problem javlja u pozadini takvih čimbenika:
- Zaglavljeni ležajevi. Smatra se da je problem prilično čest i popraćen je nemogućnošću zakretanja stabljike. Tijekom rada vozila, pokretni dijelovi ispod haube izloženi su povećanim opterećenjima. To dovodi do nestanka podmazivanja i djelomičnog ili potpunog oduzimanja važnih komponenti. A budući da ležajevi imaju veliku gustoću, sile trenja mogu slomiti remen, što osigurava njihovu rotaciju. Ako je remen oštećen, generator će se morati zamijeniti ili obnoviti.
- Izgaranje namota. Problem izaziva kontakt s kemikalijama ili solima koje se koriste za tretiranje površine ceste zimi. Pregorjelo ožičenje gubi integritet i prestaje stvarati električnu struju.
- Lijepljenje ili kvar četki. Do kvara dolazi kada su grafitne šipke istrošene. Ističu se ograničenim vijekom trajanja i zahtijevaju povremenu zamjenu. No, mnogi vozači to često zaborave, što dovodi do kvara generatora.
- Oštećenje releja regulatora. Čvor je dizajniran za sprječavanje prekomjernog punjenja baterije i održavanje optimalnog napona.
Značajke provjere bez uklanjanja
Znajući kako provjeriti generator bez uklanjanja iz automobila, možete izbjeći nepotrebne troškove ili kvar drugih važnih komponenti. Za provjeru bez pogrešaka potrebno je uzeti u obzir sljedeće zahtjeve:
- Dijagnostika se provodi pomoću multimetra.
- Prilikom provjere ventila, napon ne smije prelaziti 12 V.
- Ako morate promijeniti ožičenje, morate pripremiti kabele istog promjera.
- Prije provjere generatora vrijedi procijeniti ispravnu vezu pričvršćivača i pouzdanost zatezanja remena.
Ključni uvjet za samodijagnostiku je održavanje operativnosti uređaja. Strogo je zabranjeno sljedeće:
- Dijagnosticirajte generator pomoću kratkog spoja (ili "iskre"). Ovaj pristup može izazvati izgaranje dijela.
- Poravnajte stezaljke s različitim parametrima međusobno ili spojite stezaljku 30 ili B + na masu.
- Provjerite i pokrenite generator bez povezivanja potrošača.
Osnovne metode provjere bez uklanjanja
Vozači koriste 2 metode za dijagnosticiranje generatora bez uklanjanja iz automobila. Prvi je najstariji, ali provjeren i učinkovit, dok drugi pruža dublju i finiju provjeru s identifikacijom manjih nedostataka.
Ako se koristi drevna metoda, ona daje jedan od dva rezultata:
- Uređaj je potpuno ispravan.
- Generator ne radi.
Popularnost opcije posljedica je jednostavnosti provedbe kod kuće. Vlasniku automobila dovoljno je pokrenuti motor i aktivirati kratka svjetla.
Potrebno je demontirati terminal "minus" s radnog motora. Ako rasvjetna tijela normalno rade, a elektrana održava normalan hod, tada je jedinica u dobrom stanju. U slučaju nestabilnog rada motora ili jačine osvjetljenja prednjih svjetala, bit će potrebno provesti dublju dijagnostiku jer uređaj može biti u neispravnom stanju.
Sljedeća metoda uključuje korištenje multimetra. Specijalizirana oprema otkriva čak i manje kvarove koji se ne mogu pronaći vizualnim pregledom ili uporabom prve tehnologije.
Postoji nekoliko optimalnih pokazatelja za bilo koju vrstu vozila. U neopterećenom stanju akumulator održava napon od 12,5-12,7 V. Ako pokrenete motor, vrijednost se povećava na 13,8-14,8 V. Kad se postigne maksimalna razina, oznaka pada na 13,8. Ako nema takve reakcije, morat ćete provjeriti generator.
A budući da ne može svaki vozač nazvati jedinicu bez pogrešaka, onda je, ako se pronađu problemi, bolje odmah odvesti automobil u automehaničarsku radionicu, gdje će se izvršiti profesionalna dijagnostika. U tom će slučaju stručnjaci moći brzo i učinkovito provjeriti automobil i ukazati na uzroke kvara.
Da biste provjerili regulator napona, morate učiniti sljedeće:
- Koristeći voltmetar sa skalom od 0 do 15 V, vrijedi provjeriti dobro zagrijani motor. Da biste to učinili, vozilo se pokreće 15 minuta s upaljenim svjetlima.
- Dijagnostika se provodi između terminala uzemljenja i terminala 30. Pronalaženje normalnog pokazatelja za većinu vozila prilično je jednostavno, jer varira u rasponu od 13,5-14,6 V. Kad oznaka padne ispod 13 V, dio će se morati zamijeniti.
Sljedeća metoda uključuje dijagnosticiranje diodnog mosta agregata. Za provjeru morate pristupiti bateriji i uređaju. Voltmetar je spojen na masu i priključak B + na bateriji, a nakon pokretanja opreme, zaslon bi trebao pokazati 0,5 mA. Ako je iznad ove oznake, diode su oštećene ili je u namotu došlo do smanjenja tlaka.
Također možete provjeriti povratnu struju dok pogonska jedinica radi. Metoda je prilično teška za korištenje i zahtijeva određenu vještinu. Međutim, to je opravdano maksimalnom točnošću i sposobnošću uočavanja manjih kvarova.
U procesu dijagnostike motor se pokreće i ubrzava do najveće brzine. Zatim je na žicu pričvršćena sonda koja je usmjerena na terminal 30 ili B +.
Električni uređaji automobila uključuju se jedan po jedan, a podaci s multimetra se bilježe. Nakon primitka rezultata moraju se dodati brojevi, a zatim se moraju aktivirati svi potrošači električne energije i podaci usporediti s prethodnim pokazateljima.
Da biste provjerili uzbudnu struju generatora, pokrenite motor velikom brzinom i spojite multimetar na stezaljku 67. Uređaj će prikazati točnu vrijednost i parametre uzbudne struje. Radni generator pokazuje oznaku 3-7A.
Da biste provjerili namot, možete izvršiti vizualni pregled ili koristiti posebne uređaje. Ova manipulacija uključuje niz pripremnih radnji:
- uklanjanje držača četke.
- demontaža regulatora napona.
- čišćenje kliznih prstenova.
- procjena namota na nedostatke.
Nakon završetka pripreme, trebate pripremiti ohmmetar. Sonde uređaja spojene su na klizne prstenove i stator, a zatim se vrši dijagnostika. Normalna razina je 5-10 ohma.
Metode provjere uklonjenog generatora
Kao što znate, generator je mala elektrana koja napaja sve standardne uređaje i sustave vozila. Ako jedinica otkaže, mora se odmah popraviti ili zamijeniti jer će upravljanje vozilom postati nemoguće.
Sljedeći znakovi ukazuju na kvarove generatora:
- Neprestano paljenje ikone signala u obliku crvene baterije na ploči s instrumentima. Takav fenomen ukazuje na nedostatak odziva generatora ili na prisutnost nedovoljne amperaže.
- Neprekidno pražnjenje baterije.
- Neispravnosti električne opreme (rasvjetna tijela, alarmi).
- Problemi u multimedijskom sustavu, kontroli klime ili ventilaciji dok motor radi.
- Neugodan miris gorenja u putničkom prostoru ili motornom prostoru.
- Pregrijavanje statora generatora.
Ako se pronađu takvi znakovi, potrebno je provesti opsežnu dijagnozu dijela kako bi se izbjegli popratni problemi. Provjera jedinice nakon uklanjanja iz stroja provodi se prema sličnim načelima kao u sastavljenom obliku. Međutim, ima i razlika.
U dijagnostičkoj fazi treba provjeriti namot rotora, koji je kratko spojen iznenadnim skokom napona, kontaktom s vodom ili istrošenošću četkica.
Da biste procijenili performanse uklonjenog generatora, morate ga rastaviti. Nakon uklanjanja rotora, trebali biste pronaći 2 klizna prstena na njegovoj osovini. Zatim biste trebali pokrenuti multimetar aktiviranjem opcija ohmmetra i spojiti njegove sonde na uklonjene prstenove. Na indikatoru bi se trebao pojaviti otpor od 2-5 ohma.
Ove su oznake optimalne za rotor koji radi. Odstupanje od normalne razine ukazuje na loš kontakt između prstenova. Ako vrijednost padne na nulu, postoji mogućnost kratkog spoja.
Sljedeći korak je provjera statora. Opremljen je s nekoliko namota, koji se zasebno procjenjuju. Prije toga ćete morati odspojiti žice koje povezuju diodni most i vodiče namota.
Multimetar je spojen na stezaljke svakog namota, nakon čega bi se na njemu trebao pojaviti otpor od 0,2 ohma. Zatim se mjeri otpor između zajedničkog priključka i izlaza svakog namota. Optimalni pokazatelj je 0,3 ohma.
Prilikom dijagnosticiranja uklonjenog generatora možete utvrditi istrošenost četkica. Prestaju se nositi sa svojim funkcijama u pozadini dugotrajnog rada ili zbog problema koji nastaju kada je vratilo rotora iskrivljeno. Ako četke pokazuju znakove značajnog trošenja, a njihov oblik se razlikuje od uobičajenog, morat ćete ih potpuno promijeniti.
Alternator vozila opremljen je s dva ležaja. Prvi se nalazi na vratilu rotora, a drugi je u sredini poklopca. Šum, zvižduk ili drugi zvukovi dok motor radi ukazuju na trošenje ležaja. Prateće značajke uključuju zagrijavanje kućišta.
Ako naiđete na ove simptome, morat ćete odmah zamijeniti ležajeve. Ako se to ne učini, vratilo rotora bit će iskrivljeno ili će se početi zaglavljivati, što ima za posljedicu.
Da biste provjerili ležajeve, morate ukloniti remen alternatora i rukom okrenuti osovinu. Ako se dio normalno okreće bez sviranja i trzanja, ležajevi su dobri. Ako postoje problemi ili zazor, morat ćete ih zamijeniti.
Zaključak
Generator je neizostavna komponenta u svakom vozilu. Ako ne uspije, normalan rad stroja je ugrožen. Međutim, u suvremenim automobilima dostupni su različiti digitalni pokazatelji i pomagala koja signaliziraju moguće kvarove dijela.
Obično je svaki kvar popraćen pojavom ikone "crvene baterije" na nadzornoj ploči. Ako svijetli i počne treptati, dijagnoza je neizbježna.
Osim toga, stroj može prijaviti probleme s generatorom u obliku slabog sjaja sa svih uređaja. A ako se nakon otvaranja nape primijeti puknuće remena, provjeru je potrebno izvršiti što je prije moguće.
Pravovremeno donošenje ispravnih odluka izbjeći će neopravdane troškove i skupe popravke važnih dijelova vozila.
|| popis |
- Uzroci kvara generatora
- Značajke provjere bez uklanjanja
- Osnovne metode provjere bez uklanjanja
- Metode provjere uklonjenog generatora
|| rss | U uređaju svakog automobila nalazi se generator. Ako sami provjerite generator i pronađete uzrok kvara, ne morate ići u automehaničarsku radionicu radi opsežne dijagnoze stroja.
Uzroci kvara generatora
Budući da je kvar generatora gotovo uvijek popraćen identičnim posljedicama, nemoguće je odmah identificirati uzrok bez detaljne provjere. Najčešće se problem javlja u pozadini takvih čimbenika:
1. Zauzimanje ležajeva. Ako je remen oštećen, generator će se morati zamijeniti ili obnoviti.
2. Izgaranje namota. Pregorjelo ožičenje gubi integritet i prestaje stvarati električnu struju.
3. Lijepljenje ili kvar četki. No, mnogi vozači to često zaborave, što dovodi do kvara generatora.
4. Oštećenje releja regulatora. Čvor je dizajniran za sprječavanje prekomjernog punjenja baterije i održavanje optimalnog napona.
Značajke provjere bez uklanjanja
Znajući kako provjeriti generator bez uklanjanja iz automobila, možete izbjeći nepotrebne troškove ili kvar drugih važnih komponenti. Za provjeru bez pogrešaka potrebno je uzeti u obzir sljedeće zahtjeve:
1. Dijagnostika se provodi pomoću multimetra.
2. Prilikom provjere ventila, napon ne smije prelaziti 12 V.
3. Ako je potrebno promijeniti ožičenje, pripremite kabele istog promjera.
4. Prije provjere generatora vrijedi procijeniti ispravno spajanje učvršćivača i pouzdanost zatezanja remena.
Ključni uvjet za samodijagnostiku je održavanje operativnosti uređaja.
Strogo je zabranjeno sljedeće:
1. Dijagnosticirajte generator pomoću kratkog spoja (ili "iskre"). Ovaj pristup može izazvati izgaranje dijela.
2. Poravnajte stezaljke s različitim parametrima međusobno ili spojite stezaljku 30 ili B + na masu.
3. Provjerite i pokrenite generator bez povezivanja potrošača.
Osnovne metode provjere bez uklanjanja
Vozači koriste 2 metode za dijagnosticiranje generatora bez uklanjanja iz automobila. Prvi je najstariji, ali provjeren i učinkovit, dok drugi pruža dublju i finiju provjeru s identifikacijom manjih nedostataka.
Ako se koristi drevna metoda, ona daje jedan od dva rezultata:
1. Uređaj je potpuno ispravan.
2. Generator ne radi.
Popularnost opcije posljedica je jednostavnosti provedbe kod kuće. Vlasniku automobila dovoljno je pokrenuti motor i aktivirati kratka svjetla.
Potrebno je demontirati terminal "minus" s radnog motora. U slučaju nestabilnog rada motora ili jačine osvjetljenja prednjih svjetala, bit će potrebno provesti dublju dijagnostiku jer uređaj može biti u neispravnom stanju.
Sljedeća metoda uključuje korištenje multimetra. Specijalizirana oprema otkriva čak i manje kvarove koji se ne mogu pronaći vizualnim pregledom ili uporabom prve tehnologije.
Postoji nekoliko optimalnih pokazatelja za bilo koju vrstu vozila. Ako nema takve reakcije, morat ćete provjeriti generator.
A budući da ne može svaki vozač nazvati jedinicu bez pogrešaka, onda je, ako se pronađu problemi, bolje odmah odvesti automobil u automehaničarsku radionicu, gdje će se izvršiti profesionalna dijagnostika. U tom će slučaju stručnjaci moći brzo i učinkovito provjeriti automobil i ukazati na uzroke kvara.
Da biste provjerili regulator napona, morate učiniti sljedeće:
1.Koristeći voltmetar sa skalom od 0 do 15 V, vrijedi provjeriti dobro zagrijani motor. Da biste to učinili, vozilo se pokreće 15 minuta s upaljenim svjetlima.
2. Dijagnostika se provodi između uzemljenja i kontakta 30. Kada oznaka padne ispod 13 V, dio će se morati zamijeniti.
Sljedeća metoda uključuje dijagnosticiranje diodnog mosta agregata. Ako je iznad ove oznake, diode su oštećene ili je u namotu došlo do smanjenja tlaka.
Također možete provjeriti povratnu struju dok pogonska jedinica radi.Međutim, to je opravdano maksimalnom točnošću i sposobnošću uočavanja manjih kvarova.
U procesu dijagnostike motor se pokreće i ubrzava do najveće brzine. Zatim je na žicu pričvršćena sonda koja je usmjerena na terminal 30 ili B +.
Električni uređaji automobila uključuju se jedan po jedan, a podaci s multimetra se bilježe. Nakon primitka rezultata moraju se dodati brojevi, a zatim se moraju aktivirati svi potrošači električne energije i podaci usporediti s prethodnim pokazateljima.
Da biste provjerili uzbudnu struju generatora, morate pokrenuti motor pri velikim brzinama i spojiti multimetar na terminal 67. Radni generator pokazuje oznaku 3-7A.
Da biste provjerili namot, možete izvršiti vizualni pregled ili koristiti posebne uređaje. Takva manipulacija uključuje niz pripremnih radnji:
uklanjanje držača četke.
demontaža regulatora napona.
čišćenje kliznih prstenova.
procjena namota na nedostatke.
Nakon završetka pripreme, trebate pripremiti ohmmetar. Normalna razina je 5-10 ohma.
Metode provjere uklonjenog generatora
Kao što znate, generator je mala elektrana koja napaja sve standardne uređaje i sustave vozila. Ako jedinica otkaže, mora se odmah popraviti ili zamijeniti jer će upravljanje vozilom postati nemoguće.
Sljedeći znakovi ukazuju na kvarove generatora:
1. Neprestano paljenje ikone signala u obliku crvene baterije na ploči s instrumentima. Takav fenomen ukazuje na nedostatak odziva generatora ili na prisutnost nedovoljne amperaže.
2. Trajno pražnjenje baterije.
3. Neispravnosti električne opreme (rasvjetna tijela, alarmi).
4. Problemi u multimedijskom sustavu, kontroli klime ili ventilaciji dok motor radi.
5. Pojava neugodnog mirisa pečenja u putničkom prostoru ili motornom prostoru.
6. Pregrijavanje statora generatora.
Ako se pronađu takvi znakovi, potrebno je provesti opsežnu dijagnozu dijela kako bi se izbjegli popratni problemi. Međutim, ima i razlika.
U dijagnostičkoj fazi treba provjeriti namot rotora, koji je kratko spojen iznenadnim skokom napona, kontaktom s vodom ili istrošenošću četkica.
Da biste procijenili performanse uklonjenog generatora, morate ga rastaviti. Na indikatoru bi se trebao pojaviti otpor od 2-5 ohma.
Ove su oznake optimalne za rotor koji radi. Ako vrijednost padne na nulu, postoji mogućnost kratkog spoja.
Sljedeći korak je provjera statora. Prije toga morat ćete odspojiti žice koje povezuju diodni most i vodiče namota.
Multimetar je spojen na stezaljke svakog namota, nakon čega bi se na njemu trebao pojaviti otpor od 0,2 ohma. Optimalni pokazatelj je 0,3 ohma.
Prilikom dijagnosticiranja uklonjenog generatora možete utvrditi istrošenost četkica. Ako četke pokazuju znakove značajnog trošenja, a njihov oblik se razlikuje od uobičajenog, morat ćete ih potpuno promijeniti.
Alternator vozila opremljen je s dva ležaja. Prateće značajke uključuju zagrijavanje kućišta.
Ako naiđete na ove simptome, morat ćete odmah zamijeniti ležajeve. Ako se to ne učini, vratilo rotora bit će iskrivljeno ili će se početi zaglavljivati s posljedicama koje slijede.
Da biste provjerili ležajeve, morate ukloniti remen alternatora i rukom okrenuti osovinu. Ako postoje problemi ili zazor, morat ćete ih zamijeniti.
Zaključak
Generator je neizostavna komponenta u svakom vozilu. Međutim, u suvremenim automobilima dostupni su različiti digitalni pokazatelji i pomagala koja signaliziraju moguće kvarove dijela.
Obično je svaki kvar popraćen pojavom ikone "crvene baterije" na nadzornoj ploči. Ako svijetli i počne treptati, dijagnoza je neizbježna.
Osim toga, stroj može prijaviti probleme s generatorom u obliku slabog sjaja sa svih uređaja. A ako se nakon otvaranja nape primijeti puknuće remena, provjeru je potrebno izvršiti što je prije moguće.
Pravovremeno donošenje ispravnih odluka izbjeći će neopravdane troškove i skupe popravke važnih dijelova vozila.
