Nije tajna da se Mercedes-Benz S-klasa smatra premium modelom tvrtke. U ovaj model automobila uvedeni su najbolji materijali, najnovije tehnologije i samo najskuplji. U bliskoj budućnosti, ili točnije, u rujnu 2020. godine, proizvođač će predstaviti novu generaciju Mercedes-Benz S-klase s raznim modernim tehnologijama i funkcijama. Mnogi od njih su već poznati, a stručnjaci su sastavili top 5 najnaprednijih inovacija ili, kako kažu, značajke nove limuzine.
Stražnji zračni jastuci za putnike straga
Da, dobro ste čuli, punopravni zračni jastuci za putnike straga. Ne bočne zavjese, već stražnji zračni jastuci. U novoj Mercedes-Benz S-klasi podsjećaju na mnoge prednje zračne jastuke, ali za putnike u drugom redu bili su skriveni u naslonima za glavu prednjih sjedala.
U slučaju frontalnog sudara, zračni jastuci postavljaju se slično kao i prednji. Kao što pokazuju praksa i statistika, u rijetkim slučajevima u automobilima ove klase putnici drugog koriste sigurnosne pojaseve. Glavna je stvar da, iako je ovo neobavezna funkcija, budući vlasnik neovisno odlučuje instalirati je uz zasebnu nadoplatu ili ne. Na popisu je automobil naveden kao prednji zračni jastuci za putnike u drugom redu.
Okretni mehanizam kotača stražnje osovine
Na prvi pogled zvuči čudno - stražnji kotači se okreću. Ako je prije 10 godina bio iz područja fantazije ili očito nije bio instaliran na automobilima ove klase, sada je to standard. Mnogi će reći da su 4 kotača koji se mogu okretati na jednu ili drugu stranu puno bolji od dva. Prema proizvođaču, kotači stražnje osovine novog Mercedes-Benza S-klase moći će se okretati za 10 stupnjeva.
To će biti posebno primjetno u trenutku skretanja, jer se na taj način smanjuje ukupni radijus. Ako uzmemo u obzir karakteristike zakretnog mehanizma stražnjih kotača Mercedes-Benz S-klase 2021, tada se kupcu nude dvije mogućnosti. Stražnji kotači mogu se okretati 4,5 stupnjeva ili 10 stupnjeva. Ispada da će se sada dugačka limuzina moći okretati na istom terenu, ali i kompaktni hatchback.
Prema proizvođaču, prosječni radijus okretanja bit će 10 metara. Osim toga, u kombinaciji sa sustavom sveobuhvatne vidljivosti i asistentom za parkiranje, dugačak automobil može se lako parkirati bez ikakvih dodatnih napora. Osim okretanja, stražnji kotači okretat će se u trenutku ulaska u zavoj, u raznim situacijama kada je potrebno brzo zatvoriti veliku udaljenost ili kut manevriranja.
Aktivni sustav za nadzor slijepih mjesta
Vožnja u gustoj gradskoj gužvi nije najbolja situacija. Biciklisti, pješaci i nepredvidive radnje drugog vozača mogu dovesti do ozbiljnih posljedica. Moderni automobili često su počeli biti opremljeni sustavima za nadzor mrtvih kutova, no koji je to aktivni sustav nadzora, koji je sada uključen u standardni set novog Mercedes-Benza S-klase 2021.
Pa, glavna razlika je u tome što osim signala, sustav aktivnog nadzora može donijeti odluku o otvaranju vrata, manevriranju automobilom ili drugim radnjama vozača. Mehanizam je dizajniran na takav način da može prepoznati dodir kvake na vratima. Ako se u slijepoj zoni otkriju prepreke, vrata će se jednostavno zaključati. Proizvođač to komentira ne samo spašavanjem automobila, već i upozorenjem putnika na prisutnost prepreke u slijepoj (slijepoj) zoni.
E-Active Body Control ili aktivna stabilizacija ovjesa
Ako je u prethodnim funkcijama i inovacijama bilo specifičnosti, onda je u ovom slučaju E-Active radije skup mehanizama ovjesa instaliranih na novom Mercedes-Benzu S-klasi. Jednostavno rečeno, ovo je modificirani aktivni ovjes koji se može prilagoditi površini ceste. Misija E-Active BC kombinira pouzdanost i udobnost.
Glavnim komponentama ovog sustava smatraju se prigušivači i pumpe spojene na inteligentni sustav i upravljanje pumpom. Cijeli ovaj mehanizam napaja se iz ugrađene mreže na 48V. Sve to omogućava ovjesu da radi bez prekida. Jednostavno rečeno, sustav će na sve moguće načine minimizirati prijenos šokova na tijelo. Zahvaljujući ovom setu postoji osjećaj da automobil pluta zrakom.
PSIS sustav bočnog udara
Vjerojatno najvažniji razvoj i primjena u novoj Mercedes-Benz S-klasi bio je impulsni bočni sustav predsigurne sigurnosti (PSIS). Posebnost ovog aktivnog sigurnosnog sustava je da se u trenutku bočnog udara automobil automatski naginje na suprotnu stranu ili se podiže što je više moguće (maksimalno povećava razmak od tla). Dakle, sila udara ne pada na stupove i krov, već na donji dio vrata i jači donji dio automobila.
Temelj za rad sustava PSIS je E-Active Body Control. Ako je izvana jasno što se događa, tada Mercedes-Benz S-klasa također ima svoje inovacije. U pravilu je udaljenost od suvozača do bočnih stupova mala, nekoliko centimetara. Kao rezultat bočnog sudara, postoji velika vjerojatnost da bi suvozače mogli udariti karoserija ili ukrasni dijelovi. Zbog toga su inženjeri implementirali aktivni bočni potporni mehanizam ugrađen u sjedala. U trenutku primanja informacija od senzora o mogućem bočnom sudaru, sustav aktivira bočni oslonac, gurajući vozača i suvozača što je više moguće u sredinu (središnji tunel). Takve tehničke inovacije, predstavljene u novoj generaciji Mercedes-Benz S-klase, dat će početak razvoju i stvaranju drugih sustava, koji će zauzvrat moći povećati sigurnost vozača i putnika automobila .
|| popis |
- Stražnji zračni jastuci
- Okretanje stražnjih kotača
- Aktivno praćenje mrtvih mrlja
- Sustav aktivne stabilizacije
- Podizanje tijela bočnog udara
Mercedes-Benz
