Sadržaj članka:
- Glavne funkcije ovjesa
- Dizajn elemenata ovjesa
- Povijest proljetnog ovjesa
- Dizajn i rad opružnog ovjesa
- Prednosti i nedostaci izvora
Ovjes igra važnu ulogu u dizajnu automobila - glatko kretanje automobila po cestama ovisi o njegovom radu. A budući da ceste nisu baš dobre kvalitete, opterećenje ovjesa povećava se nekoliko puta. Ovjes s oprugama savršeno se pokazao upravo u teškim uvjetima rada automobila. Zadržat ćemo se na njegovu dizajnu i principu rada.
Glavne funkcije ovjesa
Prije svega, valja napomenuti da je točno elementi ovjesa povezuju karoseriju automobila s gumama... Bez ovog elementa automobil se pretvara u najobičnija kolica koja se tresu kad se pojave i najmanje nepravilnosti.
Stoga je prva i glavna funkcija ovjesa reagirati na nepravilnosti na cesti, osiguravajući nesmetano kretanje automobila.
Druga, a također važna funkcija elemenata ovjesa je povećanje stabilnosti vozila. Tijekom zavoja i zavoja, vozilo je izloženo vanjskim bočnim silama koje mogu rezultirati prevrtanjem. Ovjes osigurava stabilnost automobila, osiguravajući sigurnost onih u kabini.
I na kraju, treća funkcija, koja je već ranije spomenuta - ovjes povezuje šasiju s tijelom.
Dizajn elemenata ovjesa
Bilo koja suspenzija sastoji se od tri komponente:
- komponenta za gašenje;
- vodeća komponenta;
- elastična komponenta.
Komponenta prigušenja, sudeći prema nazivu, potrebna je za prigušivanje raznih nepravilnosti koje se javljaju na putu automobila. Kao ova komponenta najčešće se koriste amortizeri.
Komponenta vodilica predstavljena je polugama koje služe za povezivanje šasije i karoserije vozila.
Elastična komponenta namijenjena je za percepciju i prijenos sila koje proizlaze iz guma koje udaraju o neravnine. Zbog fleksibilnosti i elastičnosti, reakcijske sile na cesti su prigušene, pa vozač ne osjeća nepotrebnu nelagodu tijekom vožnje po neravnim površinama.
Općenito je prihvaćeno da postoje dvije vrste ovjesa: mehanički i pneumatski. Međutim, neki elementi ovjesa također kombiniraju električne i hidraulične komponente kako bi se postiglo lakše kretanje cestom. Ponekad je elektronička upravljačka jedinica odgovorna za rad ovjesa.
Povijest proljetnog ovjesa
Sustavi ovjesa ove vrste pojavili su se prije mnogo godina. U starom Rimu izvori su se ponekad koristili na kolicima. Kao elastični elementi korišteni su kožni remeni ili metalni lanci. Korištenje takvih sustava ovjesa omogućilo je prijevoz glomazne robe bez potencijalne opasnosti od oštećenja osovina i kotača.
Kod nas su se izvori počeli koristiti početkom 19. stoljeća na kočijama, gdje su se prethodno koristili izvori. Sredinom prošlog stoljeća opruge su bile vrlo popularne na osobnim automobilima, no kasnije su se počele napuštati, a oprugama su opremljena samo teška vozila.
Većina kamiona ima opružni ovjes u svom dizajnu, što omogućuje prijevoz glomazne robe na velike udaljenosti i na lošim cestama, bez straha od neočekivanih oštećenja mostova i kotača.
Dizajn i rad opružnog ovjesa
Ovaj ovjesni element predstavljen je metalnim oprugama - čeličnim limovima različitih duljina, koje su međusobno pričvršćene stezaljkama. Središte čeličnih limova odgovorno je za pričvršćivanje ovjesa na osovinu vozila. Krajevi listova pričvršćeni su na okvir stroja pomoću šarki ili naušnica.
Nije potrebno koristiti nekoliko limova, pa su sredinom prošlog stoljeća u Americi korišteni ovjesni sustavi s jednim limom. Takvi sustavi ugrađeni su u Fordove automobile, a samo nekoliko godina kasnije ovaj je sustav stekao popularnost među europskim proizvođačima automobila.
Prilikom udara u prepreku opružno lišće se lagano savija, čime se gase sve vibracije nastale pri sudaru. Ako postoji više listova, veliko opterećenje pada na donju oprugu, pa se skraćuje, a postiže se i najmanje savijanje. Gornje opruge, naprotiv, produžuju se kako bi se postigla veća fleksibilnost i prigušile preostale vibracije nakon donjih listova.
Prednosti i nedostaci izvora
Najočitija prednost metalnih limova je jednostavnost izrade, a time i niža cijena. Takve se građe također odlikuju pouzdanošću, jer je izuzetno teško razbiti debele slojeve metala.
Drugi značajan plus je povećana stabilnost automobila pri izvođenju nekih manevara. Opruga ne preuzima samo opterećenja na cesti, već i bočna opterećenja koja nastaju pri skretanju, kao i uzdužna koja se pojavljuju pri ubrzanju automobila i tijekom kočenja.
Automobili s opružnim sustavima nepretenciozni su u pogledu kvalitete cesta - mogu se slobodno kretati pustim autocestama. Osim toga, teret u prtljažniku ni na koji način neće utjecati na slijeganje automobila, jer će se sav teret iz njega ugasiti do proljeća.
Glavni nedostatak opruga je mali vijek trajanja metalnih limova. Česta opterećenja dovode do slijeganja metala, što rezultira mljevenjem i zveckanjem tijekom procesa kretanja. Opruga će zahtijevati stalno podmazivanje, a brtve će se često morati mijenjati.
Neki vozači koji koriste lisnate opruge žale se na fiksne troškove, koji su toliko visoki da je uputnost korištenja ovjesa s lisnatim oprugama upitna. U nekim je slučajevima lakše ugraditi hidropneumatski element ovjesa, unatoč visokim troškovima.
Upotreba opružnih sustava u osobnim automobilima iznimno je rijetka. No, ako upravljate kamionom koji se bavi stalnim prijevozom robe, ovjes s lisnatom oprugom pokazat će se u svom sjaju.
