Njemačka marka automobila Audi, tri godine kasnije, objavljuje sportski hatchback Audi S1, koji bi se, vjerojatno, mogao pojaviti na ruskom tržištu automobila.
Hot hatchback (hot hatch) Audi S1 mogao bi otopiti snijeg na površini ceste. Ovaj automobil, poput Sport quattro E2, zvijezde su rally grupe B, iako je Sport Quattro E2 turbo čudovište objavljeno 30 godina ranije od novog Audija C1 hatchback. Mnogo je zajedničkog između ovih automobila:
- pogon na četiri kotača;
- mehanički KKP;
- motor s turbopunjačem;
- kratka baza.
Svojevremeno quattro E2 turbo čudovište nije imalo analoge. Sada je isti stav zauzeo novitet "Audi" - hatchback S1.
Ukratko govoreći o ovim automobilima, prvo što treba naglasiti je da ne dolazi do punopravnog sportskog automobila, međutim, kategoriju gradskih automobila više ne možete nazivati hot hatch. Automobil je opremljen snažnim motorom i velikim kočnicama, međutim, sjedala su ravna, a ovjes je kao u civilnim automobilima. No, uz sve to, novi njemački hatchback vrlo je brz, prilično ekonomičan i prilično udoban. Automobil se u zimskim uvjetima pokazuje vrlo samouvjereno. Također se ne pumpa na trkalištu i na gradskim cestama. Postoji velika vjerojatnost da će se ti automobili pojaviti na ruskom tržištu, budući da sam proizvođač ne poriče tu mogućnost.
Osnovni model - Audi A1 u prodaji je na tržištima gotovo četiri godine, a proizvođač je sportsku verziju objavio tek sada. I to je donekle čudno za ovu trgovačku marku, budući da ranije nije bilo takvih stanki između civilnih i sportskih automobila. Ako je S3 objavljen godinu dana nakon što je A3 debitirao, tada se takav vremenski razmak činio dugim, jer su se prije toga TTS i TT hatchback proizvodili istovremeno. Stoga se Nijemcima očito nije žurilo s masovnom proizvodnjom Audija A1.
Ograničeno izdanje S1 hatchback rasprodano je još 2011. godine. Takvih automobila bilo je samo 333. Ispostavilo se da njemački proizvođač jednostavno nema odgovarajući broj motora koji odgovaraju otvorima u svim položajima. U ovoj seriji, koja je izašla u ograničenom broju, bio je 2.0 TFSI motor sa 256 konjskih snaga. Sada proizvođač ima odgovarajuću jedinicu s odgovarajućim brojem emisija u pravoj količini.
Motor Audi S1
Motor novog Audija S1 je dvolitarska "četvorka", koja ima kombinirano ubrizgavanje. Ovisno o opterećenju, ubrizgavanje može biti distribuirano ili izravno. Serija motora - EA888, uklapa se u Euro -6 standard. Motor je pojačan na 231 konjskih snaga i 370 Nm. Uz njegovu pomoć automobil će postići brzinu do 100 km / h za 5,8 sekundi, a potrošnja goriva iznenadit će u pozitivnom smjeru - u kombiniranom ciklusu potrebno je 7,1 litre goriva na 100 km. Valja napomenuti da je ekonomičnost automobila za takvo ubrzanje očita.
Salon Audi S1
Mogućnosti interijera za Audi S1 iz 2014. prilično su raznolike. Ovisno o izvedbi, može biti klasično crna ili zasićena svijetlim akcentima. Takvi su naglasci plastične obloge u boji karoserije.
Nedostaci uključuju ne baš udobne stolice, čiji je položaj sjedenja vrlo visok. Sjedala se mogu podesiti mehanički. Bočni podupirači su premekani i preširoko razmaknuti. Biti na takvim sjedalima nije baš ugodno. Naslon za ruke će ometati promjenu stupnjeva prijenosa, pa ga je najbolje odmah podići. Straga nema dovoljno mjesta za putnike, no valja napomenuti da je nedostatak sjedala samo u sportskoj verziji S1, no u civilnoj je sve vrlo ugodno. U takvom automobilu održava se glatkoća vožnje čak i pri udarcu u prilično velike nepravilnosti na površini ceste. Sve se to događa zahvaljujući prilagođenim amortizerima.
Tehnički podaci "Audi C1"
Hatchback vozila s pogonom na sve kotače "Audi C1", razvijajući velike brzine, "obuvena" u gumiranu gumu, što će automobil učiniti okretnim u uvjetima snježnih cesta i ne samo. Hatch se lako nosi s promjenom poklopca. Međutim, upravljač bi u ovom trenutku trebao biti u rukama profesionalca, budući da se amater vjerojatno neće nositi s tako živahnim automobilom.
U slučaju da je sustav stabilizacije uključen u Audiju C1, automobil na golom ledu bit će pričvršćen do maksimuma. Vozač neće moći pritisnuti gas kako bi povećao brzinu, jer motor neće povećati brzinu na pritisku papučice. Vozač će na to biti upozoren svjetlom upozorenja. Da, može se činiti nepravednim, ali sigurnost se povremeno dodaje. No, kada vozač smatra da je potrebno prebaciti automobil u sportski način rada, poklopac će postati toliko razigran da ćete imati vremena samo za vožnju.
Međutim, čak i u ovom načinu rada stabilizacijski sustav "ne spava". Ona, naravno, neće intervenirati kada vozač, ispuštajući gas, izazove proklizavanje. No, u slučaju korekcijskog pomaka upravljača ili kočenja, elektronika će povući automobil. Ako vozač želi ponovno dodati gas, tada će ESP ponovno zaspati, dopuštajući mu da zadrži klizanje snage. Ako potpuno isključite osiguranje i pustite automobil bočno uz ledeni blagi luk (test je proveden na slobodnom prostoru), tada treba napomenuti da je Audi S1 izuzetno jednostavan za vožnju, budući da je automobil osjetljiv za kontrolu impulsa. Automobil se može kretati po golom ledu i putanjom i klizanjem.
U ovom modelu, kao i u drugom Audiju sa sustavom odabira pogona, možete jednostavno promijeniti postavke amortizera, upravljanja. U sportskoj verziji napor na upravljaču se povećao. Pri brzini se to ne primjećuje, ali pri malim brzinama napor na upravljaču postaje pomalo viskozan i neprirodan.
Podaci o putovnici
- tip karoserije - hatchback;
- broj vrata - 3 kom;
- broj sjedala - 4 osobe;
- visina - 1417 mm;
- širina - 1740 mm;
- duljina - 3975 mm;
- masa praznog vozila - 1315 kg;
- zapremina prtljažnika - 210 l
- benzinski motor s turbopunjačem s kombiniranim ubrizgavanjem;
- najveća snaga - 231 KS;
- MKPP-6;
- plug-in pogon na sva četiri kotača;
- gume - 215/45 R17;
- najveća brzina - 250 km / h;
- ubrzanje do 100 km - 5,8 sekundi;
- potrošnja goriva (kombinirani ciklus) - 7,0 l / 100 km.
Kao i A1, novi Audi S1 iz 2014. ima McPhersonove podupirače sprijeda. Straga se nalazi četiri poluge. Raspodjela težine može se nazvati nesavršenom - 60:40.
Dodatni prostor zahtijevao je stražnji diferencijal. Stoga novi hot hatch Audi S1 ima potpuno drugačiji oblik spremnika goriva nego u civilnoj verziji A1. U novom automobilu također nedostaje rezervni kotač. Osim kvačila s više ploča na stražnjoj osovini, kočnice kontroliraju raspodjelu zakretnog momenta.
Cijena "Audi" S1
Budući da nema pouzdanih informacija o tome hoće li se hot hatchback "Audi C1" pojaviti na teritoriju Ruske Federacije, onda naravno nema informacija o ruskim cijenama ovog automobila. Dok se možete usredotočiti na cijenu S1 u Njemačkoj, gdje njegova cijena počinje od 29 tisuća 950 eura.
Fotografije salona Audi S1:
Audi
