Motor je jedna od glavnih komponenti automobila, a glava motora srce je ove komponente. Reći ćemo vam o metodama brušenja, razlozima, pripremnom radu i procesu.
Sadržaj članka:
- Uzroci
- Opcije brušenja
- Pripremni radovi
- Postupak brušenja
- Cijena
Kvar motora nije jedna od ugodnih situacija, a savijena glava motora često je uzrok kvara. U ovom slučaju prvo je pitanje kako samljeti glavu motora, jer je ona odgovorna za kvalitetu motora. Što je glava cilindra? Od samog sebe, to je poklopac koji prekriva cilindre i standardno je pričvršćen na blok klinovima i vijcima.
U glavi cilindra sve je međusobno povezano, ako jedan dio otkaže, onda povlači ostatak zajedno sa sobom. Stoga se vrijedi brinuti za motor što je moguće bolje i na vrijeme izvršiti popravke. Što se tiče brušenja, svaki put kad se pokvari, ne treba ga provoditi, već samo ako se pojave nepravilnosti.
Glavni razlozi za brušenje
Prvi i glavni uvjet za početak brušenja je neravnomjerna ugradnja brtve glave motora i njezino kasnije izgaranje. Razlozi za to mogu biti pregrijavanje motora, ulazak malih mehaničkih dijelova ili vode, koji pri detonaciji mogu oštetiti brtvu.
Samo brtvilo nije tako jednostavno, sastoji se od nekoliko slojeva i okvira, izrađeno je od perforiranog čeličnog lima. Glavna svrha je brtvljenje spojeva dvaju dijelova. Kuhanje motora, mjehurići u rashladnom sustavu, promjena boje ulja prvi su pokazatelji da je brtva glave motora postala neupotrebljiva.
Ugađanje motora često se smatra drugim razlogom brušenja. Znak za to je smanjenje snage motora kada pritisnete papučicu gasa ili jednostavno motor prestane vući. Želim odmah reći da proces nije lak i da će zahtijevati i vrijeme i novac.
Mogućnosti brušenja glave cilindra
Brušenje glave motora je osjetljiv i dugotrajan proces. Najbolje brušenje provodi se u servisnim centrima na benzinskim postajama, ali kao opciju to možete učiniti i kod kuće. Posebni uređaji i uređaji vrlo su skupi. Uzmemo li udaljena naselja, onda nije uvijek moguće pronaći jednostavnu servisnu stanicu.
Zapravo, može se podijeliti na ručno i mehaničko brušenje. Mehanički se izvodi na posebnim strojevima. Ručno brušenje glave cilindra, iako je duži postupak, zahtijeva puno strpljenja i upornosti.
Priprema za brušenje
Za samostalno brušenje najprije nam je potreban set sondi, zakrivljeno metalno ravnalo, uz njegovu ćemo pomoć utvrditi koliko je glava motora savijena i stupanj njezine hrapavosti. To je vjerojatnije očna metoda, jer je samo vizualno moguće razumjeti gdje i koliko košta brušenje. Osim takvih nepravilnosti, mogu postojati i pukotine i slični nedostaci. To sugerira da se motor pregrijao i dobro detonirao. Da biste identificirali takve pukotine, vrijedi obojiti glavu motora polako sušećom bojom i obrisati je nakon nekoliko minuta. Tamo gdje boja ostaje i bit će pukotina. Poželjno je koristiti boje u svijetlim bojama. Nažalost, bit će moguće vidjeti samo velike pukotine, ali mikropukotine samo uz pomoć posebnih uređaja.
U svakom slučaju, bez obzira na to koliko je glava motora savijena, prva stvar prije početka brušenja je provjeriti postoje li velike i mikro pukotine.
Postupak brušenja glave cilindra
Uklanjanje glave motora različito je za svaki automobil i nema smisla to opisivati. No, vrijedno je shvatiti da ćete za to morati isprazniti ulje, rashladnu tekućinu, ukloniti sve što ometa, dobro, i opskrbiti se novim potrošnim materijalom.
Nakon što ste uklonili glavu motora, postavlja se mnogo pitanja o tome koliko košta brušenje, kako to učiniti i kako provjeriti rezultat. No, nije sve tako strašno kako se čini na prvi pogled. Prilikom brušenja neće biti suvišno provjeriti ventile i zamijeniti brtve ventila. To je učinjeno tako da nakon sakupljanja nije potrebno samljeti izgorjeli ventil.
Za početak brušenja potreban nam je brus ili slično kako bismo uklonili neravne slojeve ravnomjerno, točno i bez zavoja. Zatim vrijedi uzeti komad stakla veličine glave motora i malo dizelskog goriva jer se ne suši brzo. Nakon malo brušenja, tankim slojem obrišemo cijelu površinu glave motora dizelskim gorivom i nanosimo čisto i suho staklo. Odmah će pokazati gdje još uvijek postoji jaz, a gdje su otišli predaleko s procesom.
Na mjestima gdje su otišli predaleko formirat će se krug sa zrakom na rubovima, a gdje nisu brušeni, naprotiv, krug zraka i goriva oko rubova. Zatim uklonite staklo, obrišite glavu cilindra na suho i ponovite postupak mljevenja kamenom.
Vrijedi znati da pri brušenju glave cilindra kretnje kamena za brušenje trebaju biti glatke u obliku nule ili osam, ali ne ravne i oštre. Rezultat bi trebao biti zrcalna i potpuno ravna površina, nakon čega možete sigurno instalirati i sastaviti motor.
Cijena brušenja glave cilindra
U velikoj mjeri, trošak takvog postupka ovisit će o odabranoj metodi i marki motora. Vrijedno je zapamtiti da što je automobil skuplji i motor veći, postupak će biti skuplji.
Na posebnom stroju takav će postupak koštati od 800 rubalja po cilindru, ručni rad bit će jeftiniji, oko 500 rubalja po cilindru. Ali vrijedi zapamtiti da ako slučaj ne vodi stručnjak, tada se mogu dogoditi pogreške pri ručnom brušenju glave cilindra. Nakon nekog vremena morat ćete ponoviti postupak.
