Platforma B0, na kojoj je izgrađen prvi Logan, zatim drugi, postala je toliko uspješna da su Francuzi na njoj "zaslijepili" crossover za srednju klasu - Renault Duster. Platforma B0, na kojoj je izgrađen prvi Logan, tada je druga je postala toliko uspješna da su na njoj Francuzi "zaslijepili" crossover za srednju klasu - Renault Duster.
Sadržaj:
- Oblikovati
- Interijer
- Tehnički podaci
- Cijena i konfiguracija
- Zaključak
Ovo je jeftina opcija s pogonom na sva četiri kotača koja je, čak i prije nego što je suđenje objavljeno, napravila toliko buke koju možda nijedan drugi automobil u povijesti nije mogao napraviti. Renault Duster u novom karoseriji ne može reći da se radikalno razlikuje od prethodnog, recimo da je poboljšan. Ispravljeni manji nedostaci, poboljšani motori i pogon.
Renault Duster Design 2015
Nova generacija crossovera počela je izgledati atraktivnije, elegantnije i masovnije. Sada se stroj ne čini tako malim, a oblici su tako smiješni. Dizajneri su odlučili ne napraviti velike promjene, već plesati od onoga što jest. A što je imao bivši Duster? Imao je jednostavnost koja je, u kombinaciji s pogonom na sve kotače, pouzdanošću i niskom cijenom, postala predmet obožavanja mnogih vozača.
Prednji dio je gotovo u potpunosti redizajniran. Iz ove perspektive SUV izgleda pomalo ljutito, s jedne strane je smiješno. Osjećaj je da će sad puknuti. S druge strane, dizajneri su uspjeli naglasiti dovoljno široku stazu za svoju klasu, masivne lukove kotača koji prihvaćaju čvrst hod ovjesa. Naslijeđeni su od posljednje generacije.
Prednja svjetla sada imaju čudan oblik s više presjeka koji izgleda prilično slatko u mraku, pogotovo ako su uključena samo svjetla za vožnju. Sada će se Duster isticati u potoku. Donji rub odbojnika nije obojen u boju karoserije u bilo kojoj konfiguraciji. Međutim, to nimalo ne šteti izgledu automobila. Ova boja samo pomaže naglasiti terenske kvalitete. U obzir su uzete greške iz prošlosti: svjetla za maglu sada su umetnuta više, što smanjuje rizik od oštećenja, a također i duže ostaju čisti. U sredinu je umetnut mali ukrasni odbojnik od aluminija.
Zapravo, na Renault Dusteru iz 2015. za Rusiju je ugrađena posebna dodatna oprema, koja također uključuje čelično kućište radilice. Ako je ranije bilo samo u opcijama, sada je uključeno u popis standardne opreme.
Profil je također doživio neke promjene, ali izgled je ostao vrlo prepoznatljiv. Ovdje možete vidjeti cijeli reljef lukova kotača i zaista se ima što vidjeti. U prve dvije razine opreme na automobil su ugrađeni čelični kotači, a na višim - odljevci od 16 inča. Ovdje također možete obratiti pažnju na nove krovne šine, koje sada imaju oznaku "Duster", ali su i postale mnogo masovnije.
Unos je ostao praktički isti, s izuzetkom malih izmjena na odbojniku, u njega ugrađenih parkirnih senzora. Promijenili su se i lampioni - postali su mnogo moderniji.
Dimenzije Renault Duster 2015:
- Duljina - 4315
- Širina - 1822
- Visina - 1695
- Međuosovinski razmak - 2673
- Razmak - 205
- Širina prednjih gusjenica - 1560
- Širina stražnjeg kolosijeka - 1567
- Zapremina prtljažnika min / max, l - 408/1636
- Zapremina rezervoara za gorivo, l - 50
- Masa praznog vozila, kg - 1190
Unutrašnjost ažuriranog Renault Dustera
I ovdje je počelo izgledati potpuno drugačije. Prije svega, postalo je mnogo tiše. Predstavnici tvrtke tvrde da su učinili mnogo tišim rad svih energetskih jedinica, ali su također dobro odradili zvučnu izolaciju. Daleko od idealnog, ali i od prethodne generacije.
Ovdje su vidljivi mnogi detalji iz Logana i Sandera, ali da ih nema, a svaki je dio izrađen za zaseban model, tada Renault Duster ne bi bio tako jeftin. Zanimljivo je da ista Dacia uopće nema razlike.
Odmah je uočljivo da automobil nije samo za vozača. To je izraženo u velikom broju polica i ladica za male stvari, kojima je cijela unutrašnjost prepuna: pretinac za rukavice, niša na ploči, u kartama prednjih vrata, u karticama stražnjih vrata, u naslonu za ruke. Možda je to dovoljno da položite svu svoju imovinu, a ne da je nosite u džepu.
Sada da vidimo sa vozačevog sjedala. Ovdje imamo višenamjenski kotač koji vam, ovisno o konfiguraciji, omogućuje upravljanje telefonom, glasnoću glazbe, brzinu tempomata.
Vozačko sjedalo, unatoč mehaničkim prilagodbama, može se podesiti po visini, što je važno za automobil ove klase. Ploča s instrumentima tipična je za ovu platformu: dva kromirana prstena, u koje su zatvorene dvije ljestvice, nema pokazivača strelica za temperaturu motora i razinu goriva - samo na zaslonu ugrađenog računala koje se nalazi s desne strane.
S vozačevog mjesta u Renault Dusteru prilično je teško upravljati nekim stvarima. Činjenica je da se središnja konzola ovdje nalazi gotovo okomito, a da biste, primjerice, izvrnuli postavke kontrole klime (ovdje je to jednozonsko), morat ćete odvratiti pozornost s ceste i sagnuti se.
Podešavanja pogona su lakša, unatoč činjenici da su niža. Vozač ih jednostavno neće tako često "bockati". Nešto više može postojati niša za bilo što, bilo izmjenjivač CD -a ili zaslon osjetljiv na dodir s oblikovanim Media Nav sučeljem. Za razliku od soplatformennikov, upravljanje podizačima prozora ovdje je puno bolje provedeno. Gumbi se nalaze pored kvaka na vratima, a ne na središnjoj konzoli, kako to radi isti Logan.
Sjedala u prvom redu vrijedna su posebne pažnje. Naravno, automobil nije za prekaljenog terena, ali sposoban je za mnogo. Stoga sjedala imaju izvrsnu, vrlo razvijenu bočnu potporu, imaju dovoljnu krutost da drže vozače u slučaju automobila koji se ljulja.
Stražnja garnitura je također prilično kruta, gotovo se nije promijenila osim završne obrade. Kao i prije, presavija se bez stvaranja ravnog poda. Nije važno, jer u normalnom položaju volumen prtljažnika iznosi 408 litara, a u preklopljenom stanju - 1636. Teško je sa sobom ponijeti toliko prtljage koja ovdje ne bi stala.
Specifikacije novog Renault Dustera
Prije predstavljanja ažuriranog Renault Dustera, predstavnici tvrtke tvrdili su da je automobil postao mnogo snažniji, čvrsti i pouzdan. Asortiman motora potpuno je redizajniran. To je istina. Motori su u biti isti. Oni su malo promijenili vrijeme, kao i postavke upravljačke jedinice.
U osnovnoj konfiguraciji na automobil je instaliran 1.6, kapaciteta 114 konja. Trenirao je 102 konja. Stara verzija sada se instalira na drugu generaciju Logana i Sandera. Dakle, s novim motorom Duster ubrzava do stotke za 10,9 sekundi u verziji s jednim pogonom s 5-stupanjskim ručnim i za 12,5 sekundi s pogonom na sve kotače i 6-stupanjskim analogom. Stroj se za njega ne nudi. Potrošnja takvog motora bit će 9,3 odnosno 9,1 litra u gradu. Maksimalna brzina i tamo i tamo je oko 167 km / h.
Drugi motor je dizel. Prije je bio dostupan u bazi podataka, ali sada je ponovno konfiguriran, snaga je dodana na 109. Time je dodana dinamika, a sada ažurirani Duster do prvih 100 km / h ubrzava za 13,2 sekunde. To unatoč činjenici da je takav motor dostupan samo sa 6-stupanjskim mjenjačem i pogonom na sve kotače. Potrošnja dizela u gradu, prema proizvođaču, iznosi 5,6 litara u gradu.
Vrhunski motor dostupan je s automatskim mjenjačem i mehanikom, ali samo s pogonom na sve kotače. Razvija 143 konja, u slučaju strojnice maksimalno ubrzava do 174 km / h. Štoviše, prvu stotku zamijenit će za 11,5 sekundi. Nije loše.Tek sada potrošnja od 1,3 litre u gradu nekako nije impresivna, s obzirom na to da je gotovo nemoguće postići službeno deklariranu.
Uz mehaniku, potrošnja će biti 10,1 litra. Isti broj sekundi potreban je automobilu da postigne brzinu od 100 km / h. Maksimalno je 180 km / h. Općenito, dobre performanse za prosječnog crossovera, s obzirom na pogon na sve kotače na brodu, znatnu vjetrometinu i volumen od 2 litre.
Renault Duster 2015: cijene i konfiguracije
Na ruskom tržištu ukupno su ponuđene 4 konfiguracije.
Autentičan
Ovo je naziv baze. Može postojati jednopogon (za 599 tisuća rubalja) ili pogon na sva četiri kotača, što će koštati dodatnih 100.000 rubalja. Servo upravljač, zračni jastuk za vozača, možda, sve su to standardna oprema. Ako volite pušiti na cesti, a trebaju vam pepeljara i upaljač za cigarete, za njih ćete morati platiti 2000 rubalja. Kotači mogu biti samo čelični, metalni u opcijama. Lijepo je što već u osnovnoj konfiguraciji Renault Dustera vlasnik može dobiti audio sustav. Istina, za to ćete morati platiti 18 tisuća, ali sama činjenica prisutnosti u opcijama raduje. Usput, korisnici su-platforme nemaju ovo, iako je radio magnetofon instaliran isto. Opremljen je USB, AUX, Bluetooth. Ako se prevede u eure, tada će cijena Renault Dustera u novoj karoseriji biti 8000 s monodrivom i 9400 za pogon na sve kotače.
Izraz
Sljedeća konfiguracija značajno se razlikuje od prethodne, kako standardnom tako i dodatnom opremom. Ovdje će već biti instaliran gornji audio sustav, koji se može nadopuniti navigacijom za 11 tisuća. Podešavanje visine upravljača, električni pogon i grijana ogledala, prednji električni podizači stakala, imobilizator, središnje zaključavanje, letvice, krovne šine - sve je to uključeno u cijenu od 868 tisuća s 2 -litrenim motorom.
Opcije su ovdje nevidljive. Približno 100 tisuća. Taj će iznos uključivati standardnu navigaciju, grijana prednja sjedala, stražnje parkirne senzore, lajsne, suvozačev zračni jastuk, treći stražnji naslon za glavu, tempomat, pomoć pri pokretanju na uzbrdici, sustav stabilnosti u smjeru kretanja, grijano vjetrobransko staklo i svjetla za maglu. Sva ta radost sa svim mogućnostima koštat će 13.000 €.
Privilegija
Popis dodatne opreme u ovoj konfiguraciji nije dug kao u prethodnoj, ali je standardna oprema mnogo bogatija. Ovdje možete odabrati bilo koji motor, ali samo s pogonom na sva četiri kotača, što je i logično. Tu je ugrađeno računalo, krstarenje, kožni upravljač, lajsne, maglenke i mnoge ugodne stvari.
U dodatnoj opremi možete dobiti kameru za vožnju unatrag, stražnje električne prozore, ESP, pomoć pri pokretanju na uzbrdici, stražnje parkirne senzore, kao i zračni jastuk za suvozača. Osim svih opcija, cijena novog Dustera bit će 894 tisuće rubalja (12.000 €). Troškovi opcija su oko 75 tisuća.
Privilege Lux
Vrhunska konfiguracija, začudo, nije opremljena navigacijom, ESP-om i HSA-om. Mogu se dobiti samo uz dodatnu naknadu. Tu je kožni interijer, sve gore navedeno je dostupno, uključujući opijume prethodnih razina opreme. Sa svim "dopasima" ova verzija koštat će 985 tisuća rubalja (13250 €).
Zaključak
Pa što mogu reći? Htio bih potražiti konkurente novog Dustera. I on je - prethodni Duster. Ali to je starije, jednostavnije, jeftinije. To je polovno. I jednostavno nema više automobila sa sličnim karakteristikama za takvu svotu. Ne iznenađuje da je već prodano više od milijun primjeraka. I iznenađuje činjenica da su-platforma Nissan Terrano u bazi košta 829 tisuća. I to sa starim motorom od 102 konjske snage. Negdje se svijet tijekom razvoja okrenuo u pogrešnom smjeru ...
Ostale fotografije Renault Dustera 2015:
Renault
