Sadržaj članka:
- Zanimljivi automobili s 3 sjedala
Automobili uključeni u ovaj pregled nisu prikladni za velike obitelji s djecom. Stvar je u tome da u njima ima dovoljno mjesta za najviše tri osobe. Neki su modeli razvijeni 70 -ih godina, drugi 2000 -ih, ali i dalje privlače interes zbog svog izgleda i tehničkih karakteristika.
Sljedeći modeli automobila s 3 sjedala nalaze se u našem vrhu:
- McLaren F1;
- Matra Bagheera;
- Nissan BladeGlider;
- Toyota iQ;
- Chevy El Camino.
Zanimljivi automobili s 3 sjedala
McLaren F1
Ovo je jedan od najpoznatijih modela superautomobila 90 -ih. McLaren F1 - prvi serijski automobil tvrtke, predstavljen je 1992. godine.
Ideja o stroju rodila se krajem 1980 -ih, kada je glavni direktor tvrtke Gordon Murray počeo crtati 3D model. 1991. Murray je imenovan na čelo tvrtke i inzistirao je na lansiranju automobila u seriji.
Automobil je izašao za razliku od ostalih superautomobila. Trosjed, agresivan, s trkaćim dizajnom, a vozačko je mjesto bilo u sredini.
Šasija u McLarenu koristila je monokok, izrađen od ugljičnih vlakana. Završni materijali također uključuju magnezij, titan, zlato i kevlar.
U to vrijeme McLaren F1 postao je najbrži serijski automobil. Rekord brzine držao se od 1992. do 2005. godine, kada je Bugatti izdao Veyron.
F1 je iznjedrio nekoliko modela posebnog izdanja, poput LM -a i GT -a, a također je korišten kao baza za trkaći automobil GTR.
Godine 1995. F1 je bio najpoznatiji automobil na svijetu. Svi su bili oduševljeni energijom, cijenom, brzinom i neusporedivom kvalitetom. To bi bilo dovoljno za većinu proizvođača superautomobila, ali ne i za McLaren. Možda zato što je vjerojatnost potpune pobjede nad prototipovima Courage i Kremer bila mala, podrška programu McLaren bila je namjerno skromna.
Zahvaljujući sponzorstvu klinike Ueno, ordinacije estetske kirurgije u Japanu, pronađen je dovoljan proračun za sudjelovanje automobila u Le Mansu. Tim je sastavljen od male jezgre zaposlenika tvrtke McLaren koji su svoje redove pridružili iskusnim inženjerima utrka u izdržljivosti i poznatim partnerima tvrtke McLaren.
U osnovi standardni F1 s aerodinamičkim poboljšanjima osvojio je 24 sata Le Mana. Priča o McLarenovoj debitantskoj pobjedi u Le Mansu postala je jedna od najvećih legendi tvrtke.
Više od 25 godina je prošlo od izlaska ovog modela, a F1 se već smatra klasikom. McLaren F1 jedan je od rijetkih višemilionskih superautomobila izgrađenih 1990-ih.
Matra bagheera
Mnogi zanimljivi automobili iz Europe nikada nisu stigli u Sjedinjene Države. U slučaju Matra-Simca Bagheere, to je vjerojatno bilo najbolje, s obzirom da ju je razvio Chrysler iz 70-ih godina.
Chrysler u Americi već je dugo dobavljač motora raznim malim europskim proizvođačima egzotičnih automobila koji su pokušali ponuditi jednostavnost, pouzdanost i snagu kako bi se natjecali s Nijemcima i Talijanima.
Istodobno, Chrysler Europe postao je sve više zainteresiran za pokušaj povećanja tržišnog udjela. S malim tvrtkama sklopljeni su ugovori o stvaranju automobila koji nikada ne bi bili pušteni pod markom Simca.
Kao rezultat ovog "braka iz pogodnosti", sklopljen je posao s francuskom tvrtkom Matra. Za Matru je sporazum značio da će imati pristup Chryslerovoj velikoj europskoj mreži zastupnika.
Oblik klina bio je prilično trend dizajna 70 -ih koji su učinili popularnim Lotus Eclat i Esprit. Prednji dio Bagheere imao je izrazit izgled sličan Lotosu.
Stil ovog automobila razvio je Jean Toprieux, ali su ga dotjerali Jacques Nosh i Antoine Volanis. Uloga ova dva dizajnera bila je stvoriti uzbudljiv dizajn nalik Ferrariju koji je zadovoljio praktične zahtjeve uprave tvrtke.
Tijekom faze projektiranja raspravljalo se o središnjem položaju vozača u stilu McLarena F1, ali je ta ideja odbačena iz razloga cijene i praktičnosti.
Bagheera je razvijena s mogućnošću smještaja do tri osobe srednje tjelesne građe, ali dvije osobe srednje tjelesne građe osjećaju se ugodno u automobilu.
SIMCA motor izabran za pogon M550, preimenovan u Bagheera (da, nazvan je po liku iz Knjige o džungli) imao je zapreminu od 1294 ccm. Motor je posuđen od 1100TI i proizvodio je 82 KS.
Najveća brzina novog modela dosegla je 112 milja na sat, a bilo je moguće ubrzati do 60 milja na sat u 12 sekundi. Težina Matre Bagheere (885 kilograma) kombinirana je s izvrsnim dinamom, dok se Bagheera pokazala prilično ekonomičnom.
Automobil je prošao stroga ispitivanja i radio je u različitim vremenskim uvjetima. Bilo je nekih problema s unutarnjim hlađenjem, ali općenito je testiranje prošlo bez problema.
1973. automobil je predstavljen na jezeru Annecy (Francuska). Ovaj model nikada nije uvezen u Veliku Britaniju, ali neki su modeli stigli i do ovih obala.
Za modelnu godinu 1977. lansiran je posljednji model, Bagheera X.
Od 1973. do 1980. godine proizvedene su različite modifikacije automobila. Ukupno je proizvedeno 47.802 modela. Propast Chryslera u Europi značila je da će novi vlasnik Simce, PSA Grupa, 1980. razviti poboljšanu zamjenu za Bagheeru, Matru Murenu.
Nissan BladeGlider
Inovativni BladeGlider Nissanov je primjer električnog sportskog automobila, a Williams Advanced Engineering bio je ključan u dizajnu i stvaranju modela kao Nissanov tehnički partner.
Automobil je predstavljen na Salonu automobila u Tokiju 2013. kao koncept, a prvi potpuno funkcionalni demo automobili debitirali su na Olimpijskim igrama u Riju 2016. godine.
Williams Advanced Engineering bio je odgovoran za stvaranje ovih vozila, oslanjajući se na svoje znanje o elektrifikaciji, materijalima i aerodinamici.
Dizajn stroja i konfiguracija s tri sjedala imaju za cilj poboljšanje aerodinamičke učinkovitosti i dinamike šasije. Potpuno električni Bladeglider nudi izuzetne performanse koje pokreće Williams Advanced Engineering baterija i motorna tehnologija, s najvećom brzinom od preko 118 km / h.
Automobil ubrzava do 100 km na sat za pet sekundi. Vozačko sjedalo je centralno smješteno.
Ukupna snaga automobila je 268 KS. s, a okretni moment iznosi 268 Nm.
Dva elektromotora omogućuju vektoriranje zakretnog momenta u tri načina rada: Off, Agile i Drift. Sjedala imaju trkačke trake u 4 točke i završena su mješavinom tkanina / epoksid.
Većina kontrola nalazi se na upravljaču, a brojni instrumenti zamjenjuju tradicionalne mjerače.
Toyota iQ
Toyota je na sajmu automobila u Ženevi predstavila proizvodnu verziju koncepta IQ, prije toga automobil je spomenut na sajmu automobila u Frankfurtu.
Automobil je u prodaju krenuo krajem 2008., u početku je bilo planirano proizvesti 100.000 jedinica tijekom prve godine.
Toyota iQ kombinacija je dinamike i stabilnosti unatoč malim dimenzijama. IQ je dugačak 2985 mm, visok 1500 mm i međuosovinskog razmaka 2000 mm.
IQ se nudio s dva benzinska motora i jednim dizelskim. Zahvaljujući kompaktnom dizajnu, maloj težini i dobroj aerodinamičnosti, moguće je usredotočiti se na uštedu goriva i postići iznimno niske emisije CO2 (100 g / km).
Sam naziv sadrži koncept ovog modela inteligencije: innodividualnost (individualnost), inovativnost (inovacija), inteligencija (inteligencija), kvaliteta (kvaliteta).
Chevy El Camino
Ako želite biti originalni, a ne voziti obične automobile, ovaj će vas automobil izdvojiti iz sive mase. Chevy El Camino definirao je 50 -e!
Chevrolet El Camino izgrađen je dovoljno čvrst da obavi posao na farmi, a ipak dovoljno sportski da ostavi trajan dojam na gradskim ulicama.
El Camino je i dalje omiljen i ljubiteljima automobila i kolekcionarima, s performansama identičnim Chevelleu, ali upola nižim od ostalih moćnih automobila i kamiona tog doba.
Prva generacija (od 1959. do 1960.)
Nastao kao odgovor na Ford Ranchero, originalni Chevrolet El Camino predstavljen je 1959. godine i plasiran je na tržište kao "Najudobniji pomoćnik u obitelji!"
Na temelju karavan platforme Brookwood iz 1959. godine, El Camino je bio dostupan s Chevy pogonom u punoj veličini.
El Camino '59 prvi je kamionet marke Chevrolet sa čeličnim podom.Nadmašio je Ford Ranchero u prvoj godini proizvodnje, ali 1960. je bila teška godina za El Camino, pa nije ispunila očekivanja tvrtke. Nakon 1960. automobil se nije puštao tri godine.
Druga generacija (od 1964. do 1967.)
Chevrolet je predstavio potpuno novi El Camino 1964. godine. Chevelle El Camino brzo se još više razvio tijekom sljedećih nekoliko godina.
Treća generacija (1968. do 1972.)
Vraćajući se korijenima, treća generacija El Camina temeljila se na međuosovinskom razmaku karavana Chevelle. Ljubitelji automobila vidjeli su dužu bazu s unutrašnjošću Malibua. Nova verzija Super Sport SS396 visokih performansi objavljena je kao samostalni model 1968. godine.
LS6 454 kubnih inča, 7,4-litreni V8 motor prvi put je korišten u El Caminu 1970.-postao je najveći i najmoćniji motor instaliran u El Caminu iz Chevroleta, koji proizvodi 450 KS i 500 Nm okretnog momenta.
1971. El Camino je postao rođak nedavno predstavljenog GMC Sprinta (kasnije preimenovan u GMC Caballero).
Četvrta generacija (od 1973. do 1977.)
U ovoj generaciji automobil prima značajne kozmetičke promjene i redizajn. Naftna kriza 1973. imat će veliki utjecaj na automobile srednjeg ranga, a ni El Camino se ne razlikuje.
Osnovni model i SS opcije nastavile su se podudarati s linijom Chevelle, a El Camino Classic predstavljen je 1974. kako bi odgovarao stilu vrhunskog Malibu Classic.
1975. došlo je do pada snage, pojavili su se novi standardi, a potrebe kupaca preusmjerile su se na vozila s učinkovitijom potrošnjom goriva, čime je okončana era moći i brutalnosti.
Peta generacija (1978.-1988.)
Po prvi put El Camino ima jedinstvenu šasiju bez premca niti jednom drugom Chevroletu. Razine opreme Classic Royal Knight i Conquista dale su potrošaču izbor od 1978.
1985. proizvodnja modela preseljena je u Meksiko. Približno 15.600 El Camina prodano je 1987. godine. Bilo je glasina da je bilo modela 1988, ali GM je potvrdio da nijedan El Caminos iz 1988. nije objavljen.
Iduća generacija
Godinama se šuška o povratku Chevrolet El Camina. GM je objavio 1987. najmanje dva koncepta. GM je 2012. obnovio robnu marku El Camino.
Koncept iz 1992. temelji se na Chevrolet Lumini Z34. Godine 1995. pojavio se još jedan koncept temeljen na karavan Caprice. Međutim, platforma je prekinuta, a koncept odložen.
Pojavili su se i drugi slični koncepti, uključujući kamion XT-2 iz 1989. i Pontiac G8 ST iz 2010., ali nisu se masovno proizvodili.
Zanimljive činjenice o Chevy El Caminu
- Cadillac je 1954. pokrenuo koncept pod nazivom El Camino;
- Ako VIN ne završava s 8, on je lažan;
- Većina dijelova El Camina zamjenjiva je sa svakom generacijom dijelova Chevelle;
- Da biste utvrdili je li SS454 El Camino iz 1972. original, provjerite ima li "W" kao peti znak u VIN -u;
- "El Camino" na španjolskom znači "put" ili "cesta";
- U filmu The Bodyguard (1982.), Kevin Costner vozi El Camino.
Zaključak
Na pregledu je samo pet automobila, ali svaki od njih ima iznimno zanimljivu priču. Svaki je model individualan i zapanjujuće različit od svih ostalih. Jedino što ove modele ujedinjuje je broj sjedala u kokpitu, inače su oni sjajni osebujni predstavnici tih godina.
