Sadržaj članka:
- Zašto hidraulični dizači stvaraju buku (kucanje)
- Kako riješiti problem
- Značajke rada hidrauličnih dizača
Kad se motor zagrije, zagrijavaju se i dijelovi mehanizma za distribuciju plina (vrijeme), zbog čega dolazi do njihovog toplinskog širenja i promjene u prazninama između njih.
Ako praznine nisu pravilno podešene, tada će se ventili u razvodnom remenu također nepravilno zatvoriti, zbog čega će izgorjeti i pojavit će se kucanje. Osim toga, veličina zazora može se promijeniti s velikim trošenjem vremenskih mehanizama tijekom rada. Budući da je podešavanje toplinskih zazora ventila prilično komplicirano i odgovorno pitanje, umjesto poluga i podloška koji zahtijevaju složeno podešavanje korišteni su hidraulični kompenzatori.
Hidraulični kompenzator (hidraulični potiskivač) mali je mehanizam koji automatski podešava toplinske zazore razvodnih ventila, bez ikakvih dodatnih postavki. Ovaj minijaturni mehanizam automatski prilagođava zazore potrebnim dimenzijama djelovanjem opruge i tlakom motornog ulja.
Zašto hidraulični dizači stvaraju buku (kucanje)
Ako hidraulični dizači ne rade ispravno, motor počinje raditi jače nego inače, uz glasno, često lupanje, u kojem se s vremenom može pojaviti metalna nijansa. Kad motor radi na ovaj način, često se kaže da motor "škripi". Hidraulični dilatacijski spojevi mogu puknuti iz sljedećih razloga:
- Problemi s motornim uljem.
- Hidraulični dizači mehanički su istrošeni ili oštećeni.
Problem "nafte"
Ispravan rad hidrauličkih dizača uvelike ovisi o faktorima ulja kao što su:
- kvalitete, svježine i usklađenosti s preporukama proizvođača motora.
- razini.
- pritisak.
Korištenje nekvalitetnih motornih ulja, kao i dugi rad motora sa starim (rabljenim) uljem, dovodi do nakupljanja naslaga ugljika, što počinje ometati kretanje pomičnih elemenata kompenzatora. Osim toga, dolazi do začepljenja kanala glave motora i rupa hidrauličnih podizača.
Kad razina motornog ulja pređe normu, pjeni se u kućištu radilice i gubi homogenost., s naknadnom promjenom pokazatelja: viskoznost, toplinska vodljivost i podmazivanje. Brzina prolaska ulja kroz kanale ovisi o viskoznosti, što izravno utječe na rad hidrauličkih kompenzatora - uostalom, s jakim zgušnjavanjem ulja može doći do začepljenja kanala, a tekućina prestaje teći (ili počinje teći) sporije) u dilatacijske spojeve.
S druge strane, kod jako razrijeđenog ulja tlak u uljnom sustavu može pasti, a ulje će također slabo ući u dilatacijske spojeve. A kad je razina ulja u motoru ispod normalne, pumpa za ulje usisava zrak prilikom isporuke tekućine u dilatacijske zglobove, što također negativno utječe na njihov rad i dovodi do udaranja pri visokim brojevima okretaja motora.
Nedovoljan tlak ulja može biti posljedica kvara pumpe, uslijed čega će se ulje polako ili nikako pumpati u hidraulički kompenzator. Osim toga, do smanjenja tlaka unutar kompenzatora može doći uslijed razrjeđivanja ulja ili začepljenja uljnih kanala samog hidrauličkog kompenzatora.
Trošenje i mehanička oštećenja
- U procesu teškog rada motora, na tijelu i klipu hidrauličkog kompenzatora mogu se pojaviti ožiljci i udubljenja. U tom slučaju, karakteristično kucanje će se čuti pri svakoj brzini okretanja razvodnog bregastog vratila.
- Ako je nepovratni ventil neispravan, hidraulični dizač će udariti u hladan motor odmah nakon pokretanja. No kucanje će prestati s povećanjem broja okretaja. Također, kucanje može nestati na toplom motoru, također s povećanjem brzine.
- Ako je par klipova istrošen, tada će se na toplom motoru pojaviti kucanje, ali neće ga biti ako se malo ohlađeni motor ponovno pokrene.
Kako riješiti problem buke (kucanja) hidrauličnih dizača
Rješenje problema sa bukom (kucanjem) hidrauličnih dizača sastoji se od dvije faze:
- Promjena ulja i filtera za ulje, s ispiranjem motora.
- Pregled (dijagnostika) hidrauličkih kompenzatora i njihova zamjena ili ispiranje (ispiranje kompenzatora je dvosmisleno pitanje).
U tom će slučaju druga faza biti potrebna samo ako nije bilo moguće riješiti problem kucanjem u prvoj fazi. Ako nakon zamjene ulja, filtra za ulje i ispiranja motora kucanje prestane, naravno, ništa drugo nije potrebno.
Prva faza je najjednostavnija i najpovoljnija: ispraznite staru "obradu", napunite tekućinu za ispiranje i uključite motor na 15 minuta. Zatim ispraznite "ispiranje", instalirajte novi filter za ulje i napunite novim uljem.
Druga faza je teža i dugotrajnija... Ovdje ćete morati pregledati i provjeriti same hidraulične dizače, za što ćete morati ukloniti poklopac ventila.
Najčešća dijagnoza hidrauličnih dizača je guranje kroz njih. Da biste to učinili, morate osloboditi kompenzatore od tlaka bregastog vratila odgovarajućim okretanjem bregastog vratila (kratkim dijelom bregastog vratila prema kompenzatoru tako da ga breg ne pritišće). Bolje je gurnuti dilatacijske spojeve drvenom iglom kako ne bi oštetili njihovu površinu.
Hidraulične dizače koje je moguće servisirati vrlo je teško progurati, a neispravne se lako probijaju. Prilikom probijanja svih dilatacijskih spojeva moguće je usporediti koja od njih teško popuštaju, a koja su laka. Dilatacijske spojeve koji se lako probijaju u usporedbi s drugima najbolje je zamijeniti.
Ispiranje samih hidrauličnih dizača dvosmisleno je pitanje, budući da se teoretski dilatacijski spojevi trebaju automatski isprati prilikom ispiranja motora tijekom faze zamjene ulja. Stoga uklanjanje / rastavljanje / ispiranje / sastavljanje / postavljanje dilatacijskih spojeva može biti nepotreban posao i gubljenje vremena. Pogotovo kada postoji 16 hidrauličnih dizača. U tom smislu, uklanjanje i rastavljanje hidrauličkih dizača preporučuje se samo za temeljitiji pregled, kada nema drugih mogućnosti za rješavanje problema. U isto vrijeme, možete ga oprati.
Također je poželjno ukloniti dilatacijske spojeve ako uspiju uzeti u obzir očita mehanička oštećenja i deformacije.
Značajke rada hidrauličnih dizača
- Za pouzdaniji i izdržljiviji rad hidrauličnih dizača preporučuje se zamjena ulja nešto ranije. Na primjer, ako je prema propisima o održavanju potrebno mijenjati ulje nakon 15 tisuća kilometara, onda ga je bolje zamijeniti 2-3 tisuće kilometara ranije.
- Za normalan rad novih dilatacijskih spojeva prilikom njihove ugradnje, ne preporučuje se uklanjanje tvorničke masti za konzerviranje.
- Ako je potrebno zamijeniti jedan ili više neispravnih dilatacijskih spojeva, bolje je, ako je moguće, promijeniti sve odjednom, jer ako se jedan pokvari, i ostali će uskoro "pasti".
- Nakon zamjene neispravnih (ili starih) hidrauličnih dizača novim, prije prvog pokretanja motora, preporučuje se okretanje radilice 5-6 puta za čegrtaljku kako bi parovi klipova novih hidrauličnih dizača ispravno radili položaj.
Zaključak
Kao što praksa pokazuje, najčešći razlog bučnog rada hidrauličnih dizača je uporaba lošeg ulja - ili loše kvalitete, ili stare (rabljene), ili ih proizvođač motora ne preporučuje.
Stoga se u većini slučajeva problem bučnog rada kompenzatora rješava već u prvoj fazi, promjenom ulja i filtera, kao i ispiranjem motora, pri čemu se moraju isprati i kompenzatori. A kucanje "hidrika" zbog trošenja ili oštećenja događa se mnogo rjeđe.
