Sadržaj članka:
- Istina ili ne
- Suvremene tehnologije
- Prednosti i nedostatci
Bilo bi previše banalno reći na kojoj bi kilometraži automobil trebao promijeniti. Za svaku marku i model je različito, a ne nešto zajedničko za sve automobile. Postoji teorija da u prosjeku, nakon 100 tisuća kilometara, automobil treba promijeniti, inače će se problemi početi pojavljivati sve češće. Tko je i kada pokrenuo ovu teoriju među vozačima nije poznato, ali definitivno postoje prednosti i nedostaci.
Istina ili ne o kilometraži i prodaji automobila
Kao što je već spomenuto, postoji teorija da se nakon 100 tisuća kilometara automobil počinje češće kvariti, a moguće su i najnepredvidljivije situacije. S jedne strane, to je točno, budući da je kod većine automobila granica kilometraže pod jamstvom postavljena upravo na ovih 100 tisuća km. Često razdoblje pada na trenutak zamjene razvodnog remena ili lanca, istodobno se šasija troši i zahtijeva zamjenu dijelova.
Ako uzmete u obzir da će se popravci izvoditi u službenom servisnom centru proizvođača, a ne sami, tada je vrijedno pripremiti okrugli iznos koji bi mogao biti skuplji od samih dijelova. Stoga lukavi vlasnici automobila ili oni koji nemaju čiste ruke pokušavaju prodati automobil prije takvog trčanja, prebacujući tako probleme na ramena novog vlasnika.
Reći da bi se automobil trebao prodati bliže 100 tisuća prijeđenih kilometara nije točno za većinu modela automobila. Primjerice, nedavno je na električnom automobilu Tesla postignut rekord na kojem je vlasnik prešao 900 tisuća kilometara, a najozbiljniji popravak bila je zamjena baterije.
Zapravo, povezivanje kilometraže automobila od 100 tisuća kilometara i potrebe za njegovom prodajom vjerojatno nije točno. Mnogi čimbenici ovise o marki, modelu automobila i načinu na koji vozač gleda na automobil. Možete pronaći automobil koji je prešao 40-70 tisuća kilometara, a do sada izgleda svih 400 tisuća kilometara, ponekad i obrnuto, kao da je kupljen u salonu.
Suvremeni novi automobili, koji se masovno prodaju u Rusiji i susjednim zemljama, nisu odustali od te teorije. Proizvođači takvih automobila stavili su jamstveni rok od 100.000 km ili 5 godina jamstva. Kad je dosegao takav pokazatelj na brojaču kilometara, vlasnik će ga na sve moguće načine pokušati prodati. Ako pod jamstvom možete sigurno otići u servisni centar, nakon isteka jamstva neće svi htjeti sami popraviti automobil, može se slomiti, nešto skupo. Tvrditi da je ograničenje kilometraže od 100 tisuća kilometara "natuknica" za prodaju automobila vjerojatnije je laž nego razlog za žurbu s prodajom njegovanog automobila.
Suvremene tehnologije VS kilometraža vozila
Za vozače nije tajna da što je automobil tehnološki napredniji i što je njegov razvoj moderniji, to će njegovo održavanje biti skuplje. Mnogi proizvođači automobila koriste marketinški trik, pa su se odavno udaljili od načela pouzdanosti i dugog vijeka trajanja automobila. Rezultat - dostupnost suvremene elektronike i mehanizama značajno smanjuju stvarni život stroja.
Suvremeni proizvođači automobila čine sve kako bi vlasnik novog automobila tijekom jamstvenog roka što manje posjećivao službeni servisni centar, nakon isteka jamstvenog roka, neka automobil, iako se raspada na dijelove, samo da ne bude popravljen na trošak proizvođača. Što se brže i češće takav automobil pokvari, veća je vjerojatnost da će ga vlasnik prodati i doći u salon po novi automobil. U skladu s tim, povijest će se ponoviti i "Pepeljuga" na kraju jamstvenog roka pretvorit će vaš automobil u "kantu vijaka".
Ispostavilo se da je pouzdanost automobila za većinu modernih proizvođača automobila posljednja stvar na popisu i uzima se u obzir pri stvaranju. Na primjer, za nove automobile BMW koji se prodaju na ruskom tržištu jamstveni rok iznosi 50.000 kilometara. Ovako vozi prosječan vlasnik bavarskog automobila kupljenog u salonu. Tako se ispostavlja da se takvi poznati automobili pretvaraju u smeće i prije prijeđenih 100.000 kilometara, što kaže teorija. Drugi primjer, mnogi proizvođači automobila su masovno počeli instalirati male motore na velike automobile. Sve do trenutka kada na SUV -ima postoji jedinica zapremine 1,3 ili 1,0 litre. Ovi su motori upareni s nekoliko turbina, kao i robotskim mjenjačem. Svatko tko se razumije u automobile nije tajna, takvi "roboti" često ne dožive kraj tvorničkog jamstva, pa će vlasniku povući financije nakon isteka jamstva. Prije nego što progovorite, novi automobil je bolji od starog, morate razmisliti 100 puta, posebno na određenim modelima.
Prednosti i nedostaci teorije prodaje automobila
Postoje prednosti i nedostaci, a nije pošteđena ni teorija kilometraže na kojoj bi automobil trebao biti promijenjen. Možemo istaknuti glavne prednosti i nedostatke takvog mehanizma, te što očekivati nakon prodaje. Među plusima svakako je kupnja svježijih automobila, s minimalnom kilometražom, boljim performansama i naravno svježim dizajnom te modernim sigurnosnim / komfornim sustavima.
Ako vaš automobil počne hrđati, često se kvari i jednostavno ne uspije u različitim situacijama, da, razmislite o promjeni vozila. U slučaju kada je upravo došla ideja da nabavite novi automobil, vrijedi objesiti sve prednosti i nedostatke, jer bi se novi automobil mogao pokazati lošijim od postojećeg, a u budućnosti ćete biti besposleni na servisu stanica danima.
Glavna teorija, dokazana vremenom, je da bi veliki automobil trebao biti opremljen snažnim motorom. U potrazi za ekonomičnošću, proizvođač je potpuno zaboravio na pouzdanost. Primjer za to je novi masivni Mecedes-Benz GLB crossover, ispod poklopca motora koji je skriven 1,3-litreni agregat. Prema preliminarnim podacima, bit će dovoljno za najviše 60-80 tisuća kilometara.
Dakle, prednosti teorije da se automobil isplati prodati dosegnule su kilometražu od 100.000 kilometara - ovo je kupnja novijeg i svježijeg, promjena u generaciji modela ili čak robne marke, kao i minimiziranje troškova usluga. Među minusima vrijedi napomenuti da novi automobili nisu uvijek pouzdani, a oni automobili koji su prešli 100 mogu napustiti više od sto tisuća kilometara bez posebno skupih popravaka. Zaključak: granična kilometraža automobila je u prosjeku 100.000 km, pa bi je trebalo promijeniti, ali sve ovisi o marki i modelu automobila. Kilometraža može biti veća, ponekad i manja. Stoga je za početak prodaje automobila bolje pogledati njegovo opće stanje, a ne kilometražu.
