Sadržaj članka:
- Malo povijesti
- Kako utvrditi koliko je model automobila opasan
- Anti-ocjena sigurnosti automobila
Odabirom automobila kupac analizira veliki broj karakteristika i kriterija odjednom. Snaga i pouzdanost motora, mjenjača, sastavnih dijelova i opreme u unutrašnjosti pomno se ispituju.
No, najvažniji čimbenik koji ima odlučujući utjecaj na odabir modela trebala bi biti njegova sigurnost.
Malo povijesti
Vjerojatno je sada to teško povjerovati, ali sredinom prošlog stoljeća nitko nije bio posebno zabrinut za sigurnost automobila. Nije bilo govora o bilo kakvim zračnim jastucima i sigurnosnim pojasevima, naslonima za glavu, posebno dizajniranim zgužvanim dijelovima dijela tijela ili ABS -u. Čak ni najjednostavnija nesreća nije ostavila šanse vozaču ili putnicima da prežive.
S vremenom je postalo jasno da su brojevi ljudskih žrtava u "mirnim" prometnim nesrećama sasvim usporedivi s gubicima armija u vojnim sukobima. Automobili su se počeli testirati, simulirajući nesreće, kako bi se razumjelo kako osigurati opstanak i zdravlje putnika i vozača.
Provedeni sudarni testovi omogućili su nam da prikupimo važne informacije o tome koje mjere mogu učiniti vožnju u automobilu sigurnom.
Kako utvrditi koliko je model automobila opasan
Suvremeni dizajneri automobila započinju razvoj novog modela upravo sa sigurnosnim sustavom. Novi automobil prvo se testira računalnom simulacijom, a zatim u stvarnim testovima, koristeći do stotinu i pol različitih modela izvanrednih situacija.
U Europi su usvojena brojna obavezna ispitivanja za automobile, od sudara sprijeda i sa strane s preprekom do sigurnosti djece u automobilu, pješaka na cesti i procjene prisutnosti različitih elektroničkih sustava koji vozaču pomažu u izbjegavanju nesreća. Kao rezultat toga, nakon ispitivanja i stručnog mišljenja, modelu se dodjeljuje ocjena na ljestvici od pet stupnjeva.
No ne drže se sve zemlje gore opisanim europskim standardima. Na primjer, Šveđani imaju svoj vlastiti ispitni sustav koji nadopunjuje europski test. U Kini postoji vlastiti sustav ispitivanja.
Unatoč svim poduzetim mjerama, na tržištu automobila uvijek će biti sigurnijih automobila i onih u kojima je bolje ne sjediti ako želite sačuvati svoje zdravlje i život.
Da bi se utvrdilo koliko je automobil opasan, uzimaju se u obzir sljedeći čimbenici:
- rezultati sudara;
- broj stvarnih nesreća s ovim modelom;
- broj osiguranih događaja u kojima su zabilježene ozljede na tisuću osiguranih događaja koji uključuju ovaj model.
Anti-ocjena sigurnosti automobila
Do danas su sljedeći modeli uključeni u svojevrsnu anti-ocjenu najopasnijih automobila na svijetu:
Brilliance BS6
Sasvim je predvidljivo da je kineski model na prvom mjestu anti-rejtinga. Iskreno rečeno, valja napomenuti da ovo mjesto, uz Brilliance, pripada Geely CK i Chery A15 - također djeci kineske automobilske industrije.
Prema rezultatima testova sudara, sva tri automobila praktički su uništena u sudarima: njihovo tijelo ne može izdržati ni minimalno opterećenje u nuždi. Drugim riječima, u nesreći takav "automobil od folije" potpuno nije u stanju podnijeti udarac - tijelo se odmah zgnječi, a šanse za preživljavanje u putničkom prostoru teže nuli.
Iskreno rečeno, valja dodati da kineski proizvođači neprestano poboljšavaju sigurnost svojih automobila, no iako njihovi "potomci" redovito primaju tužnu palmu među najopasnije modele, možda bi bilo vrijedno odustati od takve sumnjive kupnje - nema uštede biti potrebno ako takav automobil doleti u nesreću.
Toyota Yaris
Sam kraj 20. stoljeća i početak 21. stoljeća obilježili su opći skok cijena automobila i poskupljenje goriva za automobile. Kao rezultat toga, proizvođači su se pozabavili razvojem i izdavanjem ekonomičnih modela malih dimenzija.
Žurba i želja da udovolje kupcima koji žele uštedjeti što je više moguće doveli su do činjenice da su se čak i u takvim naizgled pouzdanim i uglednim proizvođačima automobila poput japanske Toyote počele pojavljivati "crne ovce".
Primjer za to je model Yaris, koji se proizvodi od 1999. godine. Za vozača je ovaj automobil u najmanju ruku siguran, ali za djecu-putnike i pješake pravi je automobil ubojica.
Trenutno su proizvođači poslušali kritike i objavili treću generaciju modela, značajno poboljšanu sa sigurnosnog stajališta.
DeLorean DMC-12
Automobil, koji poznajemo uglavnom onima koji su gledali film "Povratak u budućnost". Malo je vjerojatno da ćete ovaj model pronaći „uživo“ kod naših Palestinaca, a vjerojatno i nije tako loš. Kod kuće u Sjevernoj Irskoj ovaj se automobil počeo nazivati samo "potencijalnim automobilom".
Naravno, egzotična vrata nalik na galebova krila izgledaju vrlo neobično i atraktivno, ali ironično, postala su jedan od glavnih razloga niske razine sigurnosti.
U nesreći se struktura lako zaglavi, a ako se automobil prevrne, vrata se uopće neće moći otvoriti, čak ni u dobrom stanju. U tom slučaju postaje teško izaći iz automobila zbog malih prozorskih otvora.
Pontiac fiero
Prema rezultatima testova sudara 1984. godine, ovaj automobil od strane General Motors -a proglašen je najsigurnijim automobilom u povijesti automobilske industrije. Ovo je slikovit primjer činjenice da u procjenu sigurnosti automobila ne bi trebali biti uključeni samo rezultati laboratorijskih testova sudara i računalnih simulacija.
Čim je deklarirani "najsigurniji" automobil počeo dolaziti u prave nesreće na cestama, proizvođači su se uhvatili za glavu - pokazalo se da je ovaj Pontiac bolje koristiti ne na autocestama i gradskim cestama, već na snimanju trilera i akcija filmovima. Auto gori sasvim dobro.
Razlog je loša lokacija motora i rashladnih sustava. Također, niskokvalitetna elektronika pridonijela je činjenici da bi se Fiero mogao zapaliti bez ikakvih vanjskih razloga, samo tijekom rada.
Audi 5000
Audi 500 je američka verzija običnog Audija 100, ozloglašenog zbog nekontroliranog (spontanog) ubrzanja. Razlog je u konstruktivnoj pogrešci, što dovodi do činjenice da bi automobil mogao proizvoljno početi snažno ubrzavati tamo gdje vozaču to uopće nije potrebno.
Na primjer, automobil bi mogao, bez ikakvog razloga ili uopće, juriti mirnom uspavanom ulicom ili kroz parkiralište, "odbiti" usporiti na prijelazu.
Audijevi stručnjaci organizirali su tri pregleda svog modela, pokušavajući konstruktivno promijeniti papučicu gasa. Ni 1982. ni 1983. nisu postignuti željeni rezultati, a tek 1987. pronađen je ispravan dizajn, ali je pozitivna slika automobila već zauvijek izgubljena.
Ford Bronco II
Ovaj Fordov model prvotno se plasirao kao karavan SUV. Kao i kod prethodnog modela, model je prije masovne proizvodnje dobio pohvale i od testera i od vozača.
No, kad je automobil masovno krenuo cestama, postalo je jasno da dizajneri nisu nešto uzeli u obzir.: Visoki razmak od tla koji zahtijeva SUV nije težište uravnoteženo na pravom mjestu. Kao rezultat toga, pri oštrom zavoju, automobil, koji je trebao biti uzor stabilnosti, lako se prevrnuo i preletio salto.
Godine 1990. provedena je posebna istraga kako bi se utvrdila razina opasnosti automobila.Rezultati su bili razočaravajući - pokazalo se da je samo u prvih 12 mjeseci masovnog rada modela umrlo oko 70 ljudi.
Fordov istraživač
I opet - Fordovi proizvodi. Explorer u potpunosti ilustrira poslovicu "najbolji je neprijatelj dobra". Čim je prva verzija automobila izašla na tržište, postalo je jasno da njegova održivost ne drži vodu.
Uprava koncerna naložila je niz dodatnih ispitivanja, tijekom kojih je zaključeno da problem leži u dizajnerskim značajkama ovjesa. Automobil je opozvan, ali iz nekog razloga inženjeri se nisu usudili izmijeniti ovjes. Umjesto toga, odlučili su zamijeniti kotače.
Nažalost, to je riješilo problem stabilnosti, ali općenito je razina sigurnosti modela ostala niska. Konkretno, pokazalo se da je suvozačevo sjedalo opasno. Crash testovi pokazali su da je ovo mjesto u Ford Exploreru još opasnije od vozačevog sjedala - pokazalo se da se dizajneri uopće nisu potrudili ojačati desnu stranu automobila.
Na temelju rezultata ovog testiranja, Ford je dao jamstva da će revidirati svoj dizajn strukture snage i obećao poboljšati zaštitu putnika.
Fiat Punto
Treba odmah pojasniti da ovaj automobil trenutno nije službeno u prodaji u Rusiji. No, "sivi" dobavljači nastavljaju donositi i prodavati model.
Za Punto je postotak sigurnosti u rasponu od 43 do 51 posto. Sastanak s tim "Talijanom" također ne sluti na dobro putnicima: postotak sigurnosti za njih je samo 52%.
Ove su brojke trebale potaknuti proizvođače modela da ga potpuno povuku s tržišta, no iz nekog se razloga to ne događa.
Kia modeli
Na fotografiji: Kia Rio
Pretposljednje mjesto u anti -ocjeni pouzdanosti automobila dijele dva modela korejske tvrtke odjednom - Picanto i Rio u hatchback izvedbi.
Testiranje je pokazalo da su prilikom sudara u čvrstu barijeru putnici na stražnjim sjedalima zadobili opasne ozljede glave, a suvozač i vozač bili u opasnosti od vrata prilikom udara u stražnji dio automobila.
Tesla i i3 električni automobili
Na fotografiji: Tesla S
Čudno, električni automobili također ne sjaje s razinom sigurnosti, iako su razvijeni doslovno posljednjih godina, kada je već skupljeno mnogo tehnologija i tehnika koje čine sve kako bi to osigurale.
Međutim, stručnjaci su primijetili da aktivna sigurnost automobila nije loša, ali je ukupni rezultat očito razočaravajući - model Top Safety Pick, koji su dodijelili sigurnim automobilima istraživači Američkog instituta za sigurnost automobila, modeli nisu postigli .
Čeoni sudar ne ostavlja nikakve šanse vozačima električnih automobila zbog pogrešno vezanih pojaseva. Krov električnog vozila ne može izdržati prevrtanje. Posebnu zbunjenost stručnjaka izazvao je blokirani (!) Sustav kočenja u nuždi u slučaju osnovne konfiguracije Tesle: ako ga želite otključati, platite dodatno!
Zaključak
Navedena anti-ocjena jasno pokazuje da u svijetu postoji mnogo automobila koji se mogu pokazati vrlo opasnima čak i uz malu nesreću. Stoga pri kupnji automobila posebnu pozornost treba posvetiti razini sigurnosti određenog modela. Time ćete se spasiti od nevolja i spasiti život i zdravlje.
