Manevar automobila, podložan svim pravilima, često ne povlači nikakve posljedice. Razmotrimo sustav pomoći za restrukturiranje.
Sadržaj članka:
- Raznolikost sustava
- Glavne komponente
- Princip rada
Svaki vozač, prije nego što promijeni traku ili napravi manevar u nepredvidivoj situaciji, uvijek se osvrće oko sebe i u ogledala. No, uvjeti nisu uvijek idealni, a činjenica da u svakom automobilu postoje mrtve zone nije tajna i nikako se ne može isključiti.
Često se događa da tijekom manevra vozač nije bio uvjeren u sigurnost te je tako izazvao nesreću. Zbog toga mogu nastati male ogrebotine na automobilu, ali to je i dalje neugodno. Kako bi pomogli vozaču, inženjeri su razvili sustav pomoći pri promjeni trake ili, na drugi način, sustav nadzora mrtvog kuta. Potonji naziv postao je sve rasprostranjeniji.
Različiti sustavi kod različitih proizvođača
Ovih je dana teško naići na automobil koji nije opremljen sustavom nadzora mrtvog kuta. U mnogim zemljama Europe i Sjeverne Amerike ovaj je sustav obvezan za instalaciju u sigurnosni paket.
Glavna svrha sustava je kontrolirati prisutnost vozila u takozvanim mrtvim kutovima. To su određene pruge oko kruga automobila, koje se nikako ne vide u ogledalu, osim ako okrenete glavu u krug.
Različiti proizvođači automobila različito se odnose na sustav:
- Volvo je sustav nazvao BLIS;
- Ford - BLISTM;
- Za Porsche je ovo SWA (Spurwechselassistent);
- BMW - LCW (Upozorenje o promjeni trake);
- Audi - bočna pomoć.
Ovo još nije potpuni popis naziva pomoćnih sustava različitih proizvođača. Europski odbor za sigurnost prepoznao je Audijev sustav Side Assist kao jedan od najboljih u 2010. godini.
Od čega se sastoji sustav obavijesti?
Popis dijelova može se razlikovati ovisno o marki i modelu vozila. Side Assist iz Audija temelji se na stalnom nadzoru mrtvih kutova oko automobila, sprijeda, iza i zahvaljujući raznim senzorima, senzorima. Bez obzira na to mijenja li vozač automobilsku traku ili ne, sustav će obavijestiti vozača o prepreci u mrtvom kutu.
Popis glavnih dijelova sustava za nadzor mrtvog kuta uključuje:
- gumb za uključivanje / isključivanje nadzornog sustava, često je to gumb na ručki prekidača za skretanje;
- senzori i radari u bočnim ogledalima;
- upravljačka jedinica s logikom;
- bočna ogledala;
- indikator (svjetlo) na ploči s instrumentima.
Također, u složenijim sustavima bilježe prisutnost radara u rešetki hladnjaka (na primjer, moderni Mercedes S klase), te na stražnjem odbojniku, češće na uglovima odbojnika. Upravo je taj dio najčešće nevidljiv u retrovizorima.
Kako funkcionira sustav nadzora mrtvog kuta
Cijeli početak sustava za pomoć pri ugađanju vozila započinje senzorima, radarima ili ultrazvučnim senzorima. Oni emitiraju radio valove u mrtve točke automobila, pa kao rezultat dobivaju poseban odgovor u obliku iskrivljenih radio valova. Sada se informacije digitaliziraju i prenose u upravljačku jedinicu, gdje na temelju primljenih podataka jedinica obrađuje i daje rezultat postoji li automobil u ovoj zoni ili ne. Na taj se način uklanjaju i obrađuju informacije sa svih senzora koji se odnose na ovaj sustav. Upravljačke jedinice često obrađuju i nadziru pokretne objekte, također mogu prepoznati nepomične objekte, čime ih uklanjaju kao smetnje. U slučaju velike opasnosti, na ploči s instrumentima svijetli odgovarajuće svjetlo kao pokazatelj razine opasnosti.
Signalna lampica može raditi u dva načina. Prva opcija trepće samo kada vozač promijeni traku s trake na drugu, dok je objekt u slijepoj zoni. Ako svjetlo svijetli neprekidno, automobil je u mrtvom kutu i prati vas.
Sustav radi različito kod različitih proizvođača, na primjer, Audijev Side Assist počinje raditi pri brzini od 60 km / h i više. Često može biti manja brzina, sustav reagira na prekidač za skretanje.
BLIS koristi digitalne fotoaparate umjesto radara s velikom brzinom snimanja u minuti. No, nedostatak takvog snimanja je nesavršenost snimanja u lošim vremenskim uvjetima, na primjer, u magli, osobito noću.
BSIS sustav aktivira se posebnim gumbom na prednjoj ploči. Odnosno, ne podržava automatsko uključivanje, a radi pri brzini od 10 km / h. Osim signalnog svjetlosnog signala, sustav RVM daje i zvučni signal, što je vrlo važno za većinu vozača, jer na cesti postoje trenuci kada jednostavno nema načina da siđete s armaturne ploče ili senzora na bočnim retrovizorima.
Možemo reći da u aktivnoj sigurnosti automobila važnu ulogu ima sustav nadzora mrtvog kuta ili sustav pomoći tijekom restrukturiranja automobila. Po cijenu kupnje automobila iz salona, sustav će koštati oko 350 dolara i ne biste trebali štedjeti ovaj novac, u budućnosti će vam pomoći više puta. Za 200 do 300 dolara možete kupiti tvornički komplet i sami ga instalirati.
