Sadržaj članka:
- Ocjena najmanjih automobila na svijetu
- Ogulite P50
- Citroen 2CV
- Daihatsu patuljak
- Bmw isetta
- Fiat Nuova 500
- Bajaj Qute
- Subaru 360
- Renault Twizy Urban
- Fiat 126
- Daewoo damas
Suvremeni automobili svake godine postaju sve savršeniji, čak su i kompaktni modeli opremljeni motorima neviđene snage. Slab motor odavno je prestao privlačiti čak i one koji vole štedjeti gorivo, zbog čega su takvi automobili sve rjeđi. Razmotrimo deset najmanjih automobila u povijesti. U našem članku nećemo duboko zaroniti u vremena kada je mala snaga bila posljedica nesavršenih tehnologija, naš se pregled tiče onih automobila čije su slabe performanse posljedica drugih razloga.
Ocjena najmanjih automobila na svijetu
1. Ogulite P50
Automobil je rekorder koji je ušao u Guinnessovu knjigu rekorda kao najmanji ikada proizveden.
Unatoč nedvosmislenoj klasifikaciji ovog vozila, ono se percipira upravo kao motorizirana kolica, jer prima samo jednog putnika i stoji na tri kotača. Snaga motora mopeda s radnom zapreminom od 0,049 litara iznosi 4,2 KS, što osigurava ubrzanje do 50 km / h. Naravno, pronaći manje moćno vozilo koje tvrdi da je automobil bit će vrlo problematično.
Iako je tijelo izrađeno od plastike, motor je jako preopterećen i sklon je pregrijavanju.
Koncept takvog prijevoza iznimno je jednostavan i posuđen je iz poslijeratnih Njemačke i Japana, koji su nakon rata proizveli nešto slično za osiromašeno stanovništvo. No, s obzirom na to da je Peel proizveden 60 -ih, postavlja se pitanje: kome je bio namijenjen?
2. Citroen 2CV
Legendarni francuski automobil, koji je unatoč svom izgledu našao mnogo obožavatelja i bio je prilično rasprostranjen u svojim godinama. Osim toga, zbog činjenice da je Citroen 2CV postao ikona retro stila, proizvodnja modela nastavila se do 1990. godine.
Popularnosti među mladima pridonijela je i činjenica da je automobil imao krov od tkanine koji se može ukloniti, što ga je činilo lakim za pretvaranje u kabriolet. Osnovni motor imao je samo 9 KS i najveću brzinu od 60 km / h. Zahvaljujući visokom razmaku od tla od 19 centimetara i položaju motora straga iznad pogonske osovine, bilo je moguće postići dobre performanse na različitim terenima. Formalno, automobil je bio četverosjed, što je određeno vrlo uskim karoserijom, ali nerazdvojne sofe sprijeda i straga omogućile su, ako je potrebno, više mjesta.
3. Daihatsu patuljak
Tko je rekao da samo automobili iz prošlosti mogu imati nisku snagu? Daihatsu u potpunosti opovrgava ovaj stereotip objavljivanjem kompaktnog Midget kamiona opremljenog motorom od 10 KS. U početku je model imao tri kotača i natjecao se samo sa skuterima za isporuku. No 1996. pojavila se druga generacija koja je dobila tradicionalnu platformu na četiri kotača, što joj je omogućilo da se klasificira kao punopravni automobil.
Kabina ima kapacitet 2 osobe, uključujući vozača. Unatoč tome, kao mjenjač nudio je izbor četverostupanjske "mehanike", pa čak i trostupanjskog "automatika", što uopće nije loše za veće modele.
Naravno, veličina prtljažnog prostora i dopuštena težina prevezenog tereta su zagonetni, ali s obzirom na specifičnosti njegova rada kao dostavnog kombija u tijesnim gradskim ulicama, ciljna publika modela postaje jasna.
4. BMW Isetta
Kako se u našoj ocjeni ne prisjetiti legendarne Isette koja je, unatoč bavarskim korijenima, koja se danas smatra jamcem velikih brzina i snage, bila opremljena motorom od 13 KS?
Automobil dvosjed s stražnjim motorom zadivio je druge. Ulaz i izlaz iz putničkog prostora izveden je kroz jedna vrata u prednjem dijelu automobila.
To je zahtijevalo izradu upravljača s kardanskom osovinom, omogućujući mu zakretanje s vratima. Ovo je rješenje omogućilo postizanje nevjerojatne udobnosti pri nošenju s tako kompaktnom veličinom.
Što se tiče sigurnosti, to je bila slaba točka modela, pogotovo s obzirom na činjenicu da je najveća brzina dosegla 85 km / h.
Automobil je na četiri kotača, no to ga nije spriječilo da ima prilično osrednju stabilnost, što je posljedica velike visine, kao i činjenice da je stražnji trag znatno uži od prednjeg.
5. Fiat Nuova 500
Nemoguće je ne spomenuti ovaj talijanski mali automobil koji je poslužio kao prototip za prvi model Zaporozhets.
U početku je bio opremljen motorom od 13 konjskih snaga, no kasnije su verzije dobile motore od 24, a zatim i 29 KS.
Automobil nije imao najuspješniji raspored sa stražnjim postavljanjem kompaktnog dvocilindričnog motora s zračnim hlađenjem, a stražnja garnitura bila je namijenjena samo za dva putnika, a najvjerojatnije za djecu.
Model je zamišljen kao jeftino vozilo za cijelu obitelj. Ključni zadatak pred dizajnerima bio je napraviti ga punopravnim automobilom. Zbog toga je, zahvaljujući stalnoj modernizaciji, stekao moderne ukrasne elemente, klizni prozori ustupili su mjesto tradicionalnim mehanizmima za podizanje, a na stupu upravljača pojavili su se prekidači koji su bili odgovorni za rad električne opreme.
Drugi znak punopravnog automobila bila je monokok karoserija, iako u to vrijeme nije bilo teško pronaći proračunski model na svemirskom okviru.
6. Bajaj Qute
Nastavimo našu ocjenu novim proizvodom koji se nedavno pojavio na ruskom tržištu. Ovaj indijski mali automobil s plastičnim karoserijom odmah je privukao pozornost javnosti, jer se na temelju njegovih tehničkih karakteristika, zemlje podrijetla i skromne opreme pretpostavljala fantastično niska cijena. No, najavljeni trošak, koji je blizu osnovnih verzija jeftinih domaćih modela, okončao je izglede Bajaj Qutea.
Prema nekim kriterijima klasifikacije radi se o ATV-u, no ako uzmemo u obzir činjenicu da se radi o vozilu s pet vrata, za koje su potrebna prava kategorije B za vožnju, tada se može klasificirati kao automobil kompaktne klase.
Četiri odrasla putnika bit će smještena u kompaktnoj kabini s relativnom udobnošću, iako se ne može računati na odgovarajuću sigurnost. Glavna značajka ovog modela je izgled stražnjeg motora, koji omogućuje domaćem vozaču da se prisjeti automobila ZAZ ili S3D motornih kolica - oni se još uvijek mogu naći na javnim cestama.
Snaga motora automobila je samo 13,5 KS, a radna zapremina 0,217 litara. Ostaje misterij kako tako slaba jedinica može premjestiti automobil s četiri putnika, pa čak i ubrzati do 70 km / h.
7. Subaru 360
Automobil dolazi iz Japana sredinom 50 -ih godina prošlog stoljeća - siromašne zemlje s rastućom industrijom. Građani si nisu mogli priuštiti punopravne automobile, a njihovo održavanje bilo je jako skupo pa su bili razni hibridi prikolica jako traženi.
Što se tiče Subaru 360, ovo je punopravni automobil, razrednik legendarnog "grbavog" Zaporožeca.
Međutim, ako pogledate njegove dimenzije, možete vidjeti da je japanski 335 mm. kraći i čak 325 kg. lakše. Štoviše, čak i u drugom redu mogla su se smjestiti dva odrasla putnika.
Sitni automobil je agregiran četverostupanjskim mjenjačem čija je poluga čvrsto postavljena na pod, na vrhu središnjeg tunela.
Korisni uređaj za dvotaktni motor bila je automatska mješalica koja je neovisno pripremala mješavinu benzina i ulja u određenim omjerima, ulivena u različite spremnike.
Upravljač je vrlo lagan zbog kratkog međuosovinskog razmaka, a kočnice su prilično učinkovite. Budući da je zračno hlađenom motoru trebao veliki broj otvora za zrak u motornom prostoru, baterija je premještena u prtljažnik koji je već bio potpuno zauzet rezervnim kotačem i dizalicom.
8. Renault Twizy Urban
Doba motora s unutarnjim izgaranjem bliži se kraju, a serijska proizvodnja električnih vozila znak je toga. A ako je Tesla uspio stvoriti punopravno vozilo, tada je Renault Twizy više električni ATV dizajniran za putovanje što dulje s jednim punjenjem baterije, žrtvujući udobnost i prostranost.
Automobil je dvosjed, ali putnici su smješteni u tandemu: jedno za drugim, a najjeftinije verzije modela još uvijek nemaju vrata. Stražnjeg je prostora vrlo malo pa se formula slijetanja može sigurno definirati kao 1 + 1.
Istodobno, na pozadini ostalih sudionika naše ocjene, snaga motora nije tako mala i iznosi 17 KS, a najveća brzina je 81 km / h. S obzirom na domet od 100 kilometara, brojke nisu nimalo impresivne.
Ovaj se model uopće ne doživljava kao punopravni automobil, već kao eksperimentalna šasija na kojoj će se tehnologije poboljšavati. Twizy je još više motocikl prilagođen vožnji na kratke udaljenosti u hladnoj sezoni.
9. Fiat 126
Pređemo li na razmatranje modernijih modela punopravnih automobila, tada je još jedan dugotrajni, opremljen motorom od 26 KS, Fiat 126.
Prvi primjerak modela sišao je s proizvodne trake 1972. godine, a posljednji 2000. godine, dok je ukupna naklada premašila 4,5 milijuna primjeraka.
Automobil se s pravom smatrao petosjedom, iako nije pokvario udobnost i prostranost stražnjih putnika. Unatoč maloj snazi dvocilindričnog osnovnog motora, automobil je vozača zadovoljio dobrim upravljanjem zahvaljujući pogonu na prednje kotače i kratkom međuosovinskom razmaku.
Naravno, maksimalnu brzinu od 105 km / h, čak ni tih godina, nitko nije shvaćao ozbiljno, ali vrijednost modela bila je drugačija - bio je to punopravni automobil bez znakova ekstremne ekonomičnosti ili vraga motorni prijevoz.
Slaba točka automobila bila je njegova niska otpornost na koroziju, koja ga je doslovno izbacila iz upotrebe u samo nekoliko godina. To se posebno odnosilo na primjerke prikupljene u Poljskoj. Bilo je čak i šale o tome kako se riješiti zastarjelog automobila zalijevanjem sredstva za uklanjanje hrđe.
10. Daewoo Damas
Još jedan neobičan sudionik naše ocjene, koji ima motor od 38 KS, što i nije tako malo za automobil A-klase, ali ovaj je model minivan, pa čak i stiliziran kao minibus sredinom devedesetih. Štoviše, stražnji ovjes temeljio se na oprugama, koje su pretpostavljale prijevoz ozbiljnih tereta, pa je u ove svrhe motor očito slab.
Službeni broj mjesta je 7, što se, s obzirom na veličinu, čini fantastičnom vrijednošću. Visina stropa namjerava nekako dodati prostor, koji u ovom slučaju nije određen udobnim pristajanjem, već potrebom da se kroz kabinu provuče do svog sjedišta. No, najveća brzina od 114 km / h izgleda sasvim prihvatljivo za automobil ove klase. Mala širina i niska bočna stabilnost čine automobil sklonim prevrtanju tijekom oštrih manevara, pa je slab mjera više mjera opreza.
Damas, kao i svi rani korejci, temelji se na stranoj platformi, u ovom slučaju japanskom Suzukiju, koji je unaprijed odredio njegovu kompaktnu veličinu.
Zaključak
Popis koji smo dali uključuje i rijetkosti koje su dugo migrirale u muzej, i relativno svježe modele koji se još uvijek mogu pronaći na ulicama. Tu su i novi artikli, kao i napredna električna vozila, koja tek trebaju zauzeti svoje mjesto na tržištu. To sugerira da automobili male snage uopće nisu sišli sa scene, budući da će njihova kompaktnost, niska cijena i ekonomičnost i dalje igrati ulogu.
