Sadržaj članka:
- Ocjena neobičnih automobila u svijetu
- Buick centurion
- Početak
- Tatra 87
- Tata nano
- FIAT Multipla
- BMW Isetta 300
- Chevrolet SSR
- Chrysler prowler
- Chrysler PT Cruiser
- Morgan aero 8
Automobilska industrija, kao i sva područja gospodarskih aktivnosti, zahvaćena je globalizacijom, a otvorena tržišta samo pojačavaju ovaj fenomen.
Svakim danom postaje sve teže razumjeti zemlju proizvođača automobila prema izgledu. Utjecaj konsolidiranih trendova u dizajnu i inženjeringu čini automobile sve bezličnijim. Zato smo odlučili sastaviti popis deset automobila najneobičnijeg izgleda.
Vrijedi napomenuti da su se neobični koncepti, kao i automobili za razne festivale i reklamne kampanje, oduvijek odlikovali odvažnim dizajnom i nekonvencionalnom konstrukcijom, ali razmotrit ćemo one modele koji su još uvijek bili u prodaji i postali barem malih dimenzija.
Ocjena neobičnih automobila u svijetu
1. Buick Centurion
Pedesete i šezdesete godine prošlog stoljeća označile su doba zrakoplovnog stila, koji je bio posebno izražen u američkoj auto industriji. Ogromno zakrivljeno staklo, obilje kroma i obavezna stražnja svjetla, izrađena u obliku peraja - to su osobenosti tog doba.
No Buick Centurion isticao se čak i na pozadini sunarodnjaka. Osim izvanrednog dizajna napravljenog u stilu mlaznih aviona tih godina, što se posebno očituje u uskom pravokutnom obliku rešetke hladnjaka i sveukupnom pojednostavljenju, koje je čak zahtijevalo prebacivanje prednjih svjetala na bočne strane automobila.
Posebnost modela bilo je nevjerojatno zakrivljeno vjetrobransko staklo i panoramski krov, koji je zapravo pretvorio kabinu u kormilarnicu svemirske letjelice. Oprema je također usklađena-već sredinom 50-ih, osnovni paket uključivao je kameru za vožnju unatrag i zaslon na ploči s instrumentima, a prednja sjedala su se automatski pomicala radi lakšeg ukrcavanja i iskrcavanja.
Taj je praktički eksperimentalni automobil postavio temelj cijeloj obitelji Buick Centurion, koja postoji više od jednog desetljeća, mijenjajući generacije. No sljedeći su modeli potpuno izgubili jedinstvenost i originalnost prvog Centuriona, koji je postao zaštitni znak, kao i izvrstan oglasni stroj za sljedeće automobile.
2. Pokrenite
Na našem popisu bilo je mjesta i za domaću automobilsku industriju. Štoviše, uzorak koji razmatramo nije samo izložbeni primjerak ili proizvod za stranačku nomenklaturu, to je potpuno utilitarni serijski minibus. Proizveden je u nekoliko tvornica, točnije u nekoliko radionica, budući da se montaža odvijala gotovo ručno i komad po komad.
Njegova ključna značajka bio je raspored kolica, koji je bio prilično napredan za automobile tih godina, te smještaj motora straga. Štoviše, motorni prostor osmišljen je kao projekcija u zrakoplovnom stilu na krmi. Karoserija je izrađena od stakloplastike, koja je tih godina bila napredan materijal, a glavne komponente i sklopovi posuđeni su od 21. Volge.
Ništa manje originalan nije ni profil automobila, u kojemu su kabina vozača i prvi putnički red odvojeni od ostatka kabine masivnim središnjim stupom, što izaziva asocijacije na moderan kamionet sa zatvorenim prtljažnikom. Ukupni opseg proizvodnje je oko 160 komada, a sačuvane kopije imaju veliku vrijednost kao primjer ostvarene ideje dizajna.
3. Tatra 87
Malo ljudi zna, ali Tatra, sada poznata po proizvodnji pomoćnih kamiona, također se bavila proizvodnjom osobnih automobila koji su se mogli ne samo natjecati s drugima, već i iznenaditi, pa čak i šokirati običnog vozača.
Tatra 87 pojavila se 1936. godine, kada zrakoplovno -svemirski stil nije dolazio u obzir, ali ako brzo pogledate ovaj model, postaje jasno da je postavio temelje za mnoge sljedeće automobile. Stražnji dio karoserije bio je posebno impresivan - unatoč impresivnim dimenzijama i opremi s prilično snažnim motorima, Tatra je imala raspored stražnjih motora, što je zahtijevalo postavljanje usisnika zraka na krmi i produžetak prevjesa, što je općenito bilo okrunjen perajom u punoj veličini.
Prednji dio automobila, koji umjesto uobičajena dva ima tri svjetla, nije zaostajao u originalnosti. Profil je ostao zapamćen po stražnjem kotaču koji je stvorio izgled temeljitog proučavanja aerodinamike.
4. Tata Nano
Automobil senzacija koji je postao poznat u cijelom svijetu i prije službenog početka prodaje. Činjenica je da je proizvođač proglasio rekordno nisku cijenu - 2000 dolara. To nije mogla ponuditi nijedna briga u svijetu.
No, zanemarimo li cijenu, sigurnost i razinu opreme, tada tijelo s jednim volumenom odmah privlači pozornost, čija linija poklopca glatko prelazi u vjetrobran, a zatim u krov, tvoreći gotovo savršen krug u profilu.
Skreće se pozornost na usisnike zraka u području obloge luka stražnjih kotača, što ne samo da nije opravdano s praktičnog gledišta, već i razbija integralnu ravninu bočnih stijenki. U ranijim verzijama automobila pristup prtljažniku bio je samo iz putničkog prostora, pa uobičajena peta vrata jednostavno nisu postojala. Kasnije je ova kontroverzna odluka napuštena, ali je s njom automobil izgubio dio originalnosti.
5. FIAT Multipla
Ako se indijskim dizajnerima koji su stvorili najjeftiniji automobil na svijetu može puno oprostiti i okriviti traženje novih ideja, tada su Talijani iz FIAT -a namjerno preuzeli rizik. Multipla, koja se pojavila 1998. godine, do danas izgleda previše hrabro za serijski automobil.
Prvo što privlači pozornost je niska linija poklopca motora, toliko niska da ne doseže donji rub vjetrobranskog stakla, uslijed čega nastaje svojevrsni korak u nosu. Suprotno trendu koji je nastao tih godina i koji je opstao do danas, linija ostakljenja vrata također je vrlo niska, što unutrašnjost čini vizualno što otvorenijom.
Dodaju naivnost izgledu sitni okrugli farovi smješteni u prednjem dijelu u tri reda: magla, kratka svjetla i dnevna svjetla. Interijer, vizualno centriran oko futurističke središnje konzole, izgleda jednostavno i standardno na svojoj pozadini.
Raspored također nije zaostajao u originalnosti. Automobil je imao dva reda sjedala, ali bio je šestosjed, budući da je ispred bio punopravni kauč. Niski obujam prodaje natjerao je koncern 2004. na restiliziranje, što je lišilo izgled originalnosti.
6. BMW Isetta 300
Budući da smo se dotakli teme izvornog izgleda, vrijedi spomenuti tako legendarni automobil kao što je BMW Isetta.
Izgled ovog ultrakompaktnog automobila bio je svijetao i pamtljiv, ali se nije previše isticao na pozadini kolega iz tih godina sve dok se vrata nisu otvorila. Točnije, jedina vrata koja se nalaze sprijeda, umjesto haube. Možemo samo nagađati što je dizajnere potaknulo na ovaj hrabar korak, jer ekonomski nije bilo opravdano. Morao sam razviti poseban stup upravljača koji omogućuje preklapanje u trenutku otvaranja vrata na kojima su bila fiksirana, kao i rješavanje niza drugih problema. Međutim, moramo priznati da se automobil pokazao jedinstvenim.
Što se tiče profila, gotovo ravna linija "haube" i vjetrobranskog stakla, kao i mali kut nagiba krme, čine monokabinu vrlo specifičnom. Isti osjećaj dolazi kada pogledate Tata Nano. Stoga ostaje još jednom priznati da su svi dizajnerski trendovi ciklični, kao i za najneobičnije modele.
7. Chevrolet SSR
No, natrag na relativno novije uzorke i brzo naprijed u Sjedinjene Države, gdje je najčešći tip karoserije kamionet.Ništa manje popularni u ovoj zemlji su različiti tuning studiji koji do neprepoznatljivosti preoblikuju serijske automobile.
S tim u vezi, Chevrolet je odlučio na tržište lansirati model koji ne bi trebao mijenjati jer bi utjelovio najhrabrije ideje i koncepte. Kao rezultat toga, rođen je Chevrolet SSR - putnički pickup -kabriolet, izgrađen na platformi sportskog automobila i stiliziran kao američki klasici 50 -ih.
Bio je to utjelovljenje hot rod stila, lansiranog u seriju, a njegova je oprema omogućila golicati živce vlasnicima sportskih automobila bez ikakvog ugađanja.
Osmocilindrični motor snage 390 KS imao ozbiljan potencijal, a lagana karoserija, u kombinaciji s izvrsnom aerodinamikom, omogućila mu je ubrzanje Chevrolet SSR -a do 100 km / h za 5,3 sekunde.
Automobil je bio dvosjed i formalno je imao prtljažni prostor čiji volumen za preuzimanje nije bio nimalo velik. Štoviše, pristup njoj bio je kompliciran upotrebom posebnog poklopca na šarkama. Ukupno je model trajao oko tri godine na pokretnoj traci.
8. Chrysler Prowler
Još neobičniji roadster iz SAD -a bio je Prowler, koji je u potpunosti utjelovio koncept vrućih poroda 30 -ih godina prošlog stoljeća. Zato je prednji dio karoserije sužen, a kotači izvađeni iz blatobrana i samo u znak poštovanja prema suvremenim zahtjevima prekriveni su branicima za motocikle.
Istodobno, roadster s dva sjedala nije bio nimalo arhaičan, njegova tehnička oprema i elementi opreme jasno su pokazali da se radi o modernom automobilu.
Unatoč jedinstvenom dizajnu i iznimnoj nepraktičnosti, Prowler je objavljen u nakladi od 12.000 primjeraka. Strukturno, automobil nije nimalo iznenadio - bio je dobar, ali ništa izvanredno, osim dizajna, nije se razlikovalo. Unatoč upotrebi aluminijskih komponenti u okviru, masa je prelazila 1300 kg, što je prilično puno za vrlo skromne dimenzije. Kabina s dva sjedala prilično je skučena, a ovjes je vrlo ukočen pa nema potrebe govoriti o udobnoj vožnji.
No, svi ti nedostaci postaju sasvim logični i razumni ako uzmemo u obzir činjenicu da je drevni Ford A korišten kao prototip, koji je svojedobno služio kao osnova za nastajanje pokreta hot rod. On je posjedovao skučen i uski interijer, ukočen ovjes i najmanje karoserije. U svakom slučaju, Prowler se može smatrati uspješnom reinkarnacijom.
9. Chrysler PT Cruiser
Želja za oživljavanjem retro stila u Americi dosegla je točku da je kompaktni minivan Chrysler PT Cruiser objavljen u stilu hot rod, što je iznimno za obiteljski automobil.
Ključna značajka dizajna je suženo prednje područje, koje je izgrađeno oko velike rešetke hladnjaka, izrađene u stilu automobila iz 30 -ih i 40 -ih godina.
Profil je imao izražena, profilirana krila, vizualno povezujući prednju i stražnju stranu. Krma je vrhunac minimalizma, koji je do potpunog dovršetka slike nedostajao, osim rezervnog kotača sa žbicama na petim vratima.
Automobil se temeljio na Neon platformi, koja je u to vrijeme bila prilično stara, iz vrlo utilitarnih modela, koji su unaprijed odredili nepostojanje izvanrednih pokazatelja brzine i upravljivosti.
Maksimalna brzina automobila dosegla je 176 km / h, a ubrzanje do stotke trajalo je 10,3 sekunde, što je u potpunosti potvrdilo namjenu Chrysler PT Cruisera kao obiteljskog automobila.
10. Morgan Aero 8
I automobil zaokružuje našu ocjenu, čije postojanje mnogi nisu ni znali.
Tvrtka Morgan specijalizirana je za proizvodnju automobila na temelju tehničkih rješenja iz sredine 30-ih godina prošlog stoljeća. Istina, mala izdanja predodređuju potrebu korištenja glavnih komponenti i sklopova iz masovnijih modernih modela drugih marki.
Dizajn Aera 8 utjelovljenje je steampunk ideja, kombinacije antike i ultramodernosti, utjelovljene u metalu. Prednji dio donekle podsjeća na Bugatti, ali ako pogledate opći stil tih godina, očito je da su to zajedničke značajke automobilske industrije.
Morgan, kao i u stara vremena, ima drveni okvir, u kombinaciji s aluminijskim elementima karoserije, povezan zračnim ljepilom i zakovicama. Ogroman poklopac motora i kokpit pomaknut prema nazad, u kombinaciji s hipertrofiranim velikim i voluminoznim prednjim blatobranima, upotpunjuju konceptualnu sliku tridesetih godina prošlog stoljeća.
Postoje i inačice s kotačima sa žbicama, izrađene u strogom skladu s tadašnjom tehnologijom, što daje izgled potpunosti.
Tako je i sada, unatoč želji proizvođača da maksimiziraju ciljanu publiku, na javnim cestama sasvim moguće sresti doista jedinstven automobil s dizajnom koji nikoga neće ostaviti ravnodušnim.
