Napunjeni BMW M-ki prilično je poznat u cijelom svijetu, ali jedna od legendi BMW-a M3 E46 zahtijeva zasebnu reviziju. Ovo nije samo sportski automobil, već cijela priča, razmotrimo detaljnije njegove karakteristike i parametre.
Sadržaj recenzije:
- Vanjski dio E46
- Interijer
- Tehnički podaci
- Sigurnost
- Cijena i konfiguracija
Automobili BMW popularni su u cijelom svijetu, ali su njegove modifikacije serije M popularnije. To nisu samo automobili, već iza svakog modela stoji legenda o stvaranju i proizvodnji. Primjerom ove serije može se smatrati BMW M3 E46, početak proizvodnje pao je u lipnju 2000. i trajao je do studenog 2006. godine.
Tijekom tog razdoblja objavljeno je nekoliko modifikacija i varijanti automobila. Što se tiče oblika karoserije, BMW M3 E46 dostupan je kao kupe i kabriolet, ostale su opcije isključene. Da bismo razumjeli za što je ova zvijer sposobna, detaljno ćemo razmotriti konfiguraciju, karakteristike i parametre M3 E46.
Vanjski dio legende BMW M3 E46
Treća serija automobila BMW može se pohvaliti snagom i kompaktnim dimenzijama u isto vrijeme. Ipak, serija M mnogo je brža i atraktivnija od standardne inačice. Često se događa da neiskusni ljubitelji automobila brkaju M-ki sa standardnim BMW-om serije 3 opremljenim M-paketom.
Napunjeni BMW M3 E46 izgleda agresivnije od uobičajena tri. Prednji dio se može razlikovati po drugom poklopcu motora, usisnici zraka prednje rešetke su manji. Zakrivljene linije ne protežu se s gornje maske BMW -a M3 E46, već iz samog odbojnika pa se, pomno gledajući, može vidjeti gdje su prve razlike. Poklopac takvog M-kija također je promijenio oblik, odmah iza klasičnog amblema tvrtke pojavio se ispupčeni dio, karakterističan samo za M-seriju. Takav konveksni dio nape izrađen je kako bi se ispod haube smjestio veliki usisni razvodnik.
Najrjeđi je BMW M3 E46 GTR, dizajniran posebno za La Manche. Za trkačku sezonu proizvođač je proizveo samo 16 ovih automobila, a na kraju je proizvedeno još 10 takvih automobila, posebno za cestu. Karakteristična razlika ove varijante BMW -a M3 E46 je prisutnost škrga (dodatne rupe za ventilaciju motora), kao i prisutnost tvorničkog spojlera iza.
Optika BMW-a M3 E46 također je različitog oblika, bočni dio na branicima nije usmjeren prema gore, kao prije, a umetak ispod optike ima oblik vala, no ostala su klasična dva objektiva u jednom prednjem svjetlu nepromijenjen. Prednji odbojnik BMW -a M3 E46 također ima agresivan izgled, njegov središnji dio zauzima dodatna rešetka za protok zraka u motoru. Na bočnim stranama odbojnika nalaze se maglenke, a u nekim razinama opreme i pokazivači smjera.
Bočni dio, tipičan samo za BMW M3 E46, prvi je izražajniji i produženi lukovi kotača, odmah iza lukova bila je rupa za bolju aerodinamiku, a na njega je postavljena prva natpisna pločica s natpisom M3. Od prednjeg luka do stražnje optike, BMW M3 E46 podijeljen je na gornji i donji dio. Druga razlika su manji bočni retrovizori u odnosu na standardnu opremu koja ima mnogo veće.
Kao što je već spomenuto, BMW M3 E46 dostupan je samo u verziji s dva vrata. Cijela duljina napunjenog coupea naglašena je oblikovanjem, od prednjih do stražnjih lukova, upravo na ovoj udaljenosti ugrađuju se odbojnici. U prednjem dijelu lajsne, na prednjem braniku, smješten je pokazivač smjera koji je također instaliran samo na M3.
Stražnji kraj BMW -a M3 E46 gotovo je isti, osim posebnih izdanja M3 E46. Poklopac prtljažnika je na kraju zakrivljen, poput malog spojlera, takva zakrivljenost pozitivno se odražava na aerodinamiku automobila. Stražnja optika BMW -a M3 E46 ista je kao i u običnom modelu. No, razlika postoji u stražnjem odbojniku, središnji donji dio zauzimaju dva izreza za dvostruke ispušne cijevi. Oni stvaraju ugodan i karakterističan zvuk napunjenog BMW -a M3 E46.
Što se tiče dimenzija, napunjeni BMW M3 E46 ovisit će o konfiguraciji i tipu karoserije. Mogu se podijeliti na coupe, kabriolet i ekskluzivni CSL model. Prvo, pogledajmo dimenzije BMW M3 E46 Coupe.
- duljina pretinca - 4492 mm;
- širina - 1780 mm;
- M3 E46 Kupe visina - 1372 mm;
- zazor - 110 mm;
- međuosovinski razmak - 2731 mm.
Nešto drugačije dimenzije u BMW M3 E46 kabrioletu:
- konvertibilna duljina - 4488 mm;
- širina je - 1757 mm;
- visina je manja nego u odjeljku - 1370 mm;
- međuosovinski razmak Cabriolet - 2725 mm;
- razmak od tla - 110 mm.
Treća opcija i vrlo rijetka - BMW M3 E46 CSL:
- E46 CSL duljina - 4492 mm;
- širina vozila - 1780 mm;
- CSL visina - 1365 mm;
- međuosovinski razmak - 2729 mm;
- razmak od tla M3 E46 CSL - 110 mm.
Unatoč karoseriji, dimenzije BMW -a M3 E46 ostale su kompaktne, sportski stil jasno je vidljiv i u kupeu i u kabrioletu. Krov BMW M4 E46 može biti čvrst ili sa krovnim krovom. Za BMW M3 E46 CSL, krov će biti izrađen od SMC materijala. Temelj za takav sportski automobil bili su markirani aluminijski naplaci od 18 or ili 19 ″ za BMW M3 E46 CSL konfiguraciju.
Prema shemi boja, tijelo BM M3 E46 obojeno je u velikom broju nijansi, ali najčešće su:
- srebro;
- crno;
- Mornarsko plava;
- plava;
- tamno siva;
- žuta boja;
- Crvena;
- Snjeguljica.
Nisu isključene ekskluzivne opcije ili posebne boje karoserije. Što se tiče težine, tri varijante BMW -a M3 E46 su različite, a većina njih ovisi o konfiguraciji samog automobila. Spustna (bruto) masa kupea BMW M3 E46 je 1500 kg (2000 kg), kabriolet 1660 kg (2100 kg), a oprema za CSL kupe 1385 kg (1800 kg). Prtljažnik se također malo razlikuje po volumenu, budući da se krov u kabrioletu mora preklopiti, prtljažnik kabrioleta je 300 litara, a kupe u bilo kojoj verziji predviđen je za 410 litara. Spremnik goriva BMW M3 E46 u bilo kojoj konfiguraciji 63 l.
Na prvi pogled napunjeni BMW M3 E46 može se zamijeniti s obično tri, no oni koji znaju što je M-serija nedvosmisleno će reći da se radi o potpuno različitim automobilima, kako izvana, tako i ispod haube.
Unutrašnjost BMW M3 E46
Ako je vanjski dio BMW-a M3 E46 na prvi pogled imao karakteristične razlike, tada se unutrašnjost ovog automobila ne razlikuje mnogo od serijskog modela, osim po prisutnosti natpisa (natpisnih pločica) iz M-serije. Prednja ploča izrađena je u klasičnom stilu, a mnogo će ovisiti o odabranoj konfiguraciji vozila. To se odnosi na prisutnost i mjesto unutarnjih uređaja kao što su televizor, kontrola klime i drugi detalji dekora.
Na samom vrhu prednje ploče nalaze se dva zračna kanala, ispod njih, ovisno o konfiguraciji, može biti ploča audio sustava s zaslonom ili konvencionalni audio sustav. U većini konfiguracija BMW -a M3 E46, kontrola klime nalazi se ispod audio sustava, ali moguće je da se može postaviti ploča klima uređaja (primjer za to bio je model BMW M3 E46 CSL). Mali set gumba za upravljanje grijanim sjedalima, zaključavanje brava na vratima i druge funkcije nalaze se vrlo blizu. Čak i ispod ploče skrivena je pepeljara i upaljač za cigarete, u blizini se nalazi ručica mjenjača, prema konfiguraciji BMW M3 E46, mjenjač može biti robotski ili mehanički. Na samoj ručici, bez obzira na vrstu mjenjača, bit će oznaka serije M u obliku slova M. Desno i lijevo od poluge nalaze se četiri tipke za upravljanje prozorima. Unatoč činjenici da su svi BMW M3 E46 dvovratni, za drugi red predviđeno je staklo, a za njih, kako bi i trebalo biti, tipke za pokretanje stakala.
Mehanička ručna kočnica bila je postavljena iza ručice mjenjača, u to se vrijeme o elektromehaničkim malo znalo, a pouzdanost nas je ostavljala u očekivanju najboljeg. Udoban i dovoljno promišljen, naslon za ruke je napravljen, s udubljenjem za ručnu kočnicu. Ništa manje zanimljivo nije vozačko sjedalo BMW -a M3 E46, armaturna ploča je ažurirana, ali ipak u stilu BMW -a. Središnji dio zauzimaju brzinomjer, tahometar, senzor razine goriva i temperature motora, indikatori se nalaze ispod instrumenata.Pri dnu brzinomjera BMW-a M3 E46, karakteristične oznake serije M, tri nagnute pruge u plavoj, plavoj i crvenoj boji, kao i slovo M.
Upravljač BMW-a M3 E46 ne razlikuje se mnogo od standardnog modela, osim karakterističnih natpisa M-serije na dnu trećeg kraka. Na dvije bočne žbice nalazile su se tipke za upravljanje mobilnom komunikacijom, tempomat i audio sustav. Iza upravljača nalaze se gumbi za uključivanje pokazivača smjera, upravljanje brisačima i druge funkcije BMW -a M3 E46. Lijevo od upravljača postavljena je standardna upravljačka ploča za svjetla i svjetla za maglu. Vrijedi napomenuti da su za BMW M3 E46 kabriolet od 2001. za upravljačem ugrađene ručice mjenjača.
Ako govorimo o sjedalima BMW -a M3 E46, onda su ona izrađena sa sportskim stilom vremena, ravnomjerno oblikovana sa strane odozgo i odozdo, s udobnim prianjanjem i mogućnošću elektroničkog podešavanja. Zadnji red sjedala, iako namijenjen za dva putnika, može primiti trećeg, ali ne i za putovanja na daljinu.
Visokokvalitetna koža ili antilop (za CSL opremu) korištena je kao materijal za unutarnje presvlake BMW M3 E46. Interijer je vrlo raznolik u boji, mnogo ovisi o ukusu i željama kupaca tih vremena. Najčešće možete pronaći kožni interijer u bojama:
- crno;
- bež;
- Siva;
- žuta boja;
- Mornarsko plava;
- Naranča.
Nije isključena mogućnost ekskluzivnog uređenja interijera u crvenoj ili žutoj boji. Za automobil poput BMW -a M3 E46 moguće su i osobne narudžbe za kombinaciju različitih nijansi boja.
Zaključak o unutrašnjosti BMW-a M3 E46 jest da u usporedbi s uobičajena tri, nema posebnih razlika, osim natpisa koji ukazuju da model pripada M-seriji i prednjim sportskim sjedalima.
Tehnički podaci BMW M3 E46
Govoriti o izgledu ili unutrašnjosti BMW -a M3 E46 jedno je, ali cijeli vrhunac legende leži ispod haube u tehničkim karakteristikama automobila. Od uobičajene konfiguracije, ovaj napunjeni automobil razlikuje se po novom motoru, izmijenjenom ovjesu i lakšoj težini, kao i poboljšanoj aerodinamici.
Napunjeni BMW M3 E46 pokreće 6-cilindrični motor s atmosferskim usisavanjem. Upravo je ta jedinica 5 godina, od 2001. do 2006., priznata kao najbolji motor svoje veličine, iako se prvi put pojavila 2000. godine. Zapremina takvog motora BMW M3 E46 je 3,2 litre. Za kupe i kabriolet, snaga ove jedinice je 343 KS, s najvećim okretnim momentom od 365 Nm. Razina opreme CSL, zbog svoje male težine, može proizvesti 360 KS. i najveći okretni moment od 370 Nm.
U svim varijantama BMW-a M3 E46, L-motor se nalazi uzdužno, a pogon se prenosi na stražnje kotače. Opcija pogona na sve kotače nije bila ponuđena i nije proizvedena. Motor BMW M3 E46 uparen je sa šesterostupanjskim ručnim ili automatskim mjenjačem.
Unatoč nekim općim tehničkim karakteristikama BMW -a M3 E46, potrošnja goriva svake konfiguracije različita je za tijelo. Običan kupe i lagana verzija CSL -a s ručnim mjenjačem troši 17,8 l / 100 km u gradu. Izvan grada potrošnja je 8,4 litre, a u kombiniranom ciklusu bit će potrebno 11,9 litara benzina. Maksimalna brzina konvencionalnog kupea BMW M3 E46 je 250 km / h, dok će automobil prvu stotku na brzinomjeru moći prevladati za 5,2 sekunde. Maksimalna brzina laganog CSL -a je ista - 250 km / h, ali prvih stotinu može se prevladati za 4,9 sekundi.
BMW M3 E46 kabriolet s ručnim mjenjačem pojest će 17,9 litara na stotinu u gradu, 8,8 litara izvan grada, a kombinirani ciklus povući će 12,1 litru. Maksimalna brzina je i dalje ista - 250 km / h, ubrzanje do prve stotine trajat će 5,5 sekundi.
Čim pritisnete papučicu gasa, BMW M3 E46 zagrize u asfalt i uzleti što je brže moguće, prema tehničkim pokazateljima automobil uzima najveću brzinu do kvara i samo elektronički ograničavač ne dopušta stavljanje strelice na maksimalna oznaka. Obrtnici zaobilaze ograničenje na razne načine, a zatim se maksimalna brzina povećava na 280 - 300 km / h.
Jedinstvena oprema BMW -a M3 E46 GTR smatra se najrjeđom. Prvi put objavljen u veljači 2001., automobil pokreće 4L V8 motor. Snaga takve jedinice je 380 KS. pri 7000 o / min okretnog momenta. Motor je uparen sa ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, s posebnom sportskom spojkom s dva diska i M-diferencijalom koji može promijeniti stupanj blokiranja.
Također iz tehničkih karakteristika, jedinstveni BMW M3 E46 GTR dobio je kruto podvozje. Uz sve to, ovaj je automobil značajno podcijenjen radi poboljšanja aerodinamike i bolje potisne sile.
Što se tiče ovjesa uobičajenog BMW -a M3 E46, on je ažuriran i izmijenjen. S prednje strane nalaze se podupirači amortizera zasnovani na koracima, kao i s poprečnim stabilizatorom. Stražnji ovjes temelji se na teleskopskim amortizerima, s poprečnim stabilizatorom, uparenim sa zavojnom oprugom i stražnjom rukom. Kočioni sustav, sprijeda i straga, temelji se na ventiliranim disk kočnicama.
Te tehničke karakteristike naglašavaju i razlikuju BMW M3 E46 od ostalih vozila BMW serije 3 E46. Mnogi obožavatelji BMW -a mogu reći da ovaj napunjeni coupe, iako godinama, ni po čemu nije inferioran u odnosu na moderne slične automobile svoje klase po tehničkim pokazateljima.
Sigurnosni sustavi BMW M3 E46
Napunjeni BMW M3 E46 ne može se pohvaliti velikim skupom sigurnosnih sustava, budući da u to vrijeme jednostavno nije bilo posebnih elektroničkih sustava u usporedbi sa suvremenim sigurnosnim sustavima. No što se tiče tog vremena, oprema nije bila dovoljno loša.
BMW M3 E46 standardno dolazi s DSC dinamičkom kontrolom i EDFC kontrolom motora. Za suvozača i vozača postoje dva zračna jastuka sprijeda i dva bočna zračna jastuka, a tu su i pojasevi za putnike sprijeda i straga. Šuška se da je kamera za vožnju unatrag instalirana na nivoima opreme s zaslonom, ali nema pouzdanih podataka od proizvođača.
BMW M3 E46 cijena i oprema
BMW M3 E46 možete kupiti u Rusiji. Ovo nije rijedak model, a dosta je ovih sportskih kupea doneseno na teritorij Ruske Federacije. Cijena će ovisiti o konfiguraciji i stanju automobila, budući da su mnogi već bili puno godinu dana, a oni koji voze vidjeli su više od jedne utrke na cesti. Rijetki su slučajevi kada je BMW M3 E46 ostao u savršenom izvornom stanju, u pravilu je cijena za takve primjerke dvostruko skuplja od običnog M3 E46.
Što se tiče opreme, najčešće postoje BMW M3 E46 kupei, ali kabrioleti također mogu, puno rjeđe možete pronaći druge modifikacije. BMW -ova statistika pokazuje da je tijekom cijelog razdoblja proizvedeno 10 cestovnih automobila posebne verzije BMW -a M3 E46 GTR, cijena jednog takvog GTR -a tada je bila 250.000 eura. Lite verzija CSL -a objavljena je u nakladi od 1400 primjeraka. Danas kupite rabljeni BMW M3 E46 u Rusiji po cijeni od 2.500.000 do 3.000.000 rubalja.
Za rabljeni kupe i kabriolet BMW M3 E46 cijena u Rusiji je od 700.000 do 1.000.000 rubalja. Možda postoje i podešeni modeli proizvođača, mogu biti skuplji od 1.000.000 rubalja. Prema BMW -u, 84.383 primjerka kupea i kabrioleta BMW M3 E46 proizvedeno je od 2000. do 2006. godine, isključujući posebne inačice.
Do danas se BMW M3 E46 smatra jednim od najboljih i najuspješnijih modela među automobilima serije 3. Kombinacija karoserije i tehničkih karakteristika pokazala je izvrsne aerodinamičke performanse i brzine. Vlasnici takvog BMW -a M3 E46 kažu da je automobil vrijedan novca koji se za njega traži.
Ostale fotografije BMW M3 E46:
Bmw
