Kao i svaki drugi element u Volkswagen Passatu, kočiona tekućina zahtijeva održavanje i pregled. Za kočionu tekućinu važno je provjeriti kvalitetu i njezinu razinu jer o tome ovisi ispravan rad kočionog sustava.
Sadržaj članka:
- Vrste tekućina
- Svrha
- Postupak provjere
- Cijena
Kočnice su jedan od glavnih mehanizama svakog automobila, bez kojih se može dogoditi nesreća. Ovisno o klasi vozila, kočioni sustav može se razlikovati. Bubanj ili disk, keramičke ili konvencionalne obloge, sve su to svojevrsne kočnice. No, za aktiviranje mehanizma potrebna vam je kočiona tekućina.
S vremena na vrijeme vrijedi provjeriti prisutnost i razinu kočione tekućine, inače će kočnice otkazati u najneprikladnijem trenutku. U modernijim automobilima mjerenje tekućine vrši se digitalnim instrumentima, ali bolje je nadati se onome što vidite i nemojte biti lijeni pogledati još jednom ispod haube automobila.
Pojam i vrste kočione tekućine
Kočna tekućina jedna je od glavnih komponenti kočnog sustava. Zadaća mu je prijenos tlaka na cilindre kotača Volkswagen Passata. Postoji nekoliko njegovih vrsta. Ne mogu se međusobno miješati, u protivnom se kvaliteta svake vrste pogoršava, a rezultat može biti kvar u kočionom sustavu.
Prva vrsta naziva se mineralna. Prednost ove tekućine može se smatrati dobrim adstrigentnim i mazivim svojstvima. Međutim, nedostatkom se može smatrati činjenica da je sklon vrenju na niskim temperaturama i brzo ima adstrigentno djelovanje.
Drugi tip predstavljaju glikolne tekućine. Kao i u prvom slučaju, karakterizira ga izvrsna viskoznost, svojstva podmazivanja, ali nedostatak u ovom slučaju je sposobnost upijanja vlage kroz poklopac spremnika. To rezultira nižim vrelištem, kao i učinkom podmazivanja. S druge strane, ova vrsta tekućine podijeljena je u četiri podvrste: DOT 3, DOT 4, DOT 5 i DOT 5.1. Svaki ima svoju specifičnu temperaturu i adstrigentna svojstva. Također, svaka podvrsta pogodna je za određenu klasu automobila. Tako je, na primjer, DOT 3 namijenjen automobilima u kojima su osim disk kočnica ugrađene i bubanj kočnice.
Uglavnom se ova podvrsta koristi na vozilima koja se sporo kreću. Sljedeći podskup DOT 4 koristi se u vozilima koja nemaju bubanj kočnice. DOT 5 se razlikuje po tome što se po opsegu razlikuje od svih podvrsta. Dizajniran je za složeniji transport. I na kraju, DOT 5.1, čija svojstva omogućuju upotrebu u posebnim sportskim automobilima. Dopušteno je miješanje ovih podtipova kočione tekućine, ali to treba učiniti samo u ekstremnim slučajevima. To je zbog činjenice da svaka ima svoja svojstva, a kad se pomiješaju, mogu se pogoršati.Treća vrsta naziva se silikon. S druge strane, karakterizira ga činjenica da ima izvrsna adstrigentna svojstva, neovisno je o temperaturi, a također ne upija vlagu. Međutim, na štetu toga, svojstva podmazivanja prilično su slaba. Stoga uporaba ove vrste nije prikladna za sva vozila.
Izazov kočione tekućine
Njegov je glavni zadatak osigurati ispravan rad kočionog sustava i poboljšati njegovu učinkovitost. Prije svega, tekućina mora imati dobra svojstva podmazivanja. Time će se produžiti rad svih dijelova kočionog sustava. U automobilu ima i mnogo gumenih elemenata. Neke tvari koje čine tekućine mogu pokvariti i pogoršati kvalitetu ovih dijelova.
Stoga kočionu tekućinu treba odabrati tako da ne ošteti gumene dijelove i ne poveća ih. Druga svrha tekućine je njegova sposobnost da se odupre koroziji metala. Konačno, temperatura mora ostati stabilna za učinkovit rad. To znači da kada temperatura varira u rasponu od -50 do + 100 ° C, kočiona tekućina ne bi trebala izgubiti svoja svojstva i kvalitetu.
Provjera stanja kočione tekućine za Volkswagen Passat
Ključ uspješnog i učinkovitog rada kočionog sustava je pravovremena provjera kočione tekućine. Opća provjera uključuje označavanje razine i kvalitete kočione tekućine Volkswagen Passat. Prvo, valja napomenuti da se za ovaj Volkswagen Passat mora koristiti kočiona tekućina DOT 4.
Provjera razine prilično je jednostavan i jeftin postupak. Ne zahtijeva uklanjanje dijelova. Postupak se sastoji u ispitivanju pokazatelja razine kočione tekućine. Da biste to učinili, morate pogledati unutra, gdje se nalazi spremnik kočionog sustava. Na njemu su oznake koje pokazuju najveću dopuštenu razinu "max" i minimalno dopuštenu "min". Ako se uoči niska razina tekućine, potrebno je provjeriti sam spremnik i sustav jer postoji mogućnost curenja. Također postoji mogućnost da je loše stanje kočionih pločica ili diskova dovelo do niske razine kočione tekućine u Volkswagen Passatu. U tom slučaju potrebno ih je popraviti ili zamijeniti.
U Volkswagen Passat ugrađeno je posebno svjetlo koje signalizira nisku razinu u spremniku kočnica. Ponekad se svjetlo upali u pogrešno vrijeme, na primjer, na cesti. U tom slučaju potrebno je zaustaviti automobil, izvršiti pregled i po potrebi dopuniti kočnu tekućinu.
Osim razine, potrebno je provjeriti i kvalitetu kočione tekućine Volkswagen Passat. Budući da na njega mogu utjecati različiti čimbenici, na primjer, vlažnost zraka, potrebno ga je provjeravati najmanje jednom godišnje. To se može učiniti zahvaljujući posebnom testeru. Njime se mjeri vrelište. Optimalnim učinkom smatra se oko 175 ° C. Međutim, ako je temperatura ispod 165 ° C, treba obratiti pozornost na kakvoću tekućine. Ako se koristi manje od dvije godine, ova se temperatura smatra prihvatljivom za Volkswagen Passat. U suprotnom, mora se zamijeniti.
Cijena
Najvažnije pravilo za svakog vozača je da ne štedi na kočionoj tekućini. Najbolje je odabrati kvalitetne proizvode. Cijena će mu biti otprilike 8 do 25 USD. Cijena testera bit će otprilike 20 do 40 USD.
