Među vozačima iz različitih zemalja postoji popularna legenda o motoru koji nikada ne uspije. I kao potvrda toga, dostavljaju se podaci o jedinicama s milijunskim brojem stanovnika s kilometražom od 500 tisuća do 1 milijun km. Većina ovih instalacija predstavljena je u rasponu modela njemačkog auto koncerna Mercedes.
Malo o tvrtki
Marka Mercedes-Benz uspjela je steći reputaciju jednog od najkvalitetnijih i najpopularnijih proizvođača automobila u svijetu. Jedan je od tri "njemačka titana" i redovito nadopunjuje svoju liniju zanimljivim novim proizvodima. Tijekom svog postojanja tvrtka je razvila više desetaka motora s različitim modifikacijama i tehničkim karakteristikama.
Pojedinačna izdanja odlikuju se nevjerojatnom trajnošću i kvalitetom izrade. Za njihovu proizvodnju koriste se napredne tehnologije i komponente. Najpouzdaniji motori Mercedes-Benza utjelovljuju najbolje u inženjeringu motora.
Najbolje dizelske instalacije
Što se tiče klase pouzdanosti, dizelski motori su superiorniji od benzinskih. I ako je prije nekoliko desetljeća bilo teško zamisliti sportski automobil s takvom jedinicom, danas koncept izgleda potpuno drugačije. Trenutni modeli dizelskih motora dizajnirani su za brzu vožnju i ekstremne radne uvjete. Štoviše, imaju jednostavnu strukturu i poboljšana svojstva čvrstoće.
1. Mercedes-Benz OM602
Linija dizelskih motora OM602 iz Mercedes-Benza velika je potražnja među vozačima. Uključuje jedinice s 5 cilindara s 2 ventila po cilindru i mehaničku pumpu za ubrizgavanje proizvođača Bosh. Serija pouzdano drži vodeću poziciju u ocjeni najtrajnijih i najpouzdanijih motora prilagođenih velikim opterećenjima.
Model se proizvodio od 1985. do 2002. godine, a gotovo 20 godina uspio je osvojiti povjerenje stotina kupaca iz cijelog svijeta. Rezerva snage varira od 90 do 130 litara. s., t. do. glavni prioritet stavljen je na ekonomičnost i pouzdanost. Prethodnici obitelji bili su OM617, a nasljednici OM612 i OM647.
Motor možete pronaći na automobilima Mercedes-Benz na stražnjoj strani W124, W201 i na nekim izdanjima terenaca G-klase. Jedinica je također instalirana na kombije T1 i Sprinter te na modernije modele W210.
Prosječna statistička kilometraža je 500 tisuća km bez ozbiljnih kvarova. Rekordne oznake dosežu 1,5-2 milijuna kilometara. A ako pravilno servisirate glavne komponente, kao i zamijenite potrošni materijal, jedinica vas nikada neće iznevjeriti.
2.Mercedes 2.2 CDI (OM611 / OM646)
Mercedes 2.2 CDI (OM611 / OM646) još je jedna izdržljiva jedinica njemačkog proizvođača automobila s različitim brojem cilindara (4, 5 i 6). Najveća potražnja je za OM611 i OM646 s izravnim ubrizgavanjem Common Rail. Modifikacije se praktički ponavljaju, razlikujući se samo u konfiguraciji sustava goriva i priključaka.
U različitim izvorima i na tematskim forumima motori su označeni kao 2.1 ili 2.2. CDI. Stvarni volumen instalacija je nešto manje od 2.150 ccm.
Prema recenzijama kupaca, nema negativnih aspekata motora Mercedes 2.2 CDI (OM611 / OM646). Sustav goriva ima dug vijek trajanja, turbine rade ispravno, a 2-redni razvodni lanac može raditi za 500 tisuća.Neki modeli imaju vrtložne zakrilce koji razbijaju rupe za slijetanje u usisnom razvodniku.
3. OM 617
OM617 je popularan Mercedes-Benzov motor koji integrira 5 cilindara i Daimler Benz tehnologiju neizravnog goriva. Prva izdanja jedinice predstavljena su javnosti 1974. godine kao zamjena za 4-cilindrični model OM616.
Nezavisni stručnjaci i ljubitelji automobila klasificiraju ovaj motor kao motorno vozilo s više od milijun vozila. kilometraža pojedinih izdanja prelazi milijun.Zbog ove značajke motor je bio nevjerojatno popularan u SAD -u 1980 -ih.
U početku se jedinica s turbopunjačem koristila na automobilima S-klase i srednjeg cjenovnog segmenta. Daimler-Benz je bio potaknut željom da održi ekonomičnost goriva koju je propisala američka vlada.
Zapremina OM617 modela iz 1974. iznosi 3005 kubičnih metara. cm, a snaga je 80 litara. s. Rotacijski potencijal iznosi 172 Nm. Turbo OM617A iz 1982. ima zapreminu od 2998 ccm. cm i zapremine 125 litara. Okretni moment doseže 250 Nm.
4. OM 651
Godine 2008. dizelski model OM 651 s 4 cilindra, 16 ventila i Common Rail sustavom goriva dodan je paleti motora Mercedes-Benz. Instalacija može biti s turbopunjačem ili s dvostrukim turbopunjačem.
U početku, jedinica ima zapreminu od 2,2 litre, ali od 2011. u asortimanu se pojavio izlaz od 1,8 litara. Dva dizela imaju isti promjer cilindra, ali manji ima skraćeni hod klipa - 84 mm, a ne 99 mm. Omjer kompresije u oba izdanja je 16,2: 1.
Rezerva snage je 204 litre. s. Motor se koristio na strojevima C-klase 250 CDI, s dvostrukim turbopunjačem i Delphi piezoelektričnim injektorima. Ova se konfiguracija pojavila na kasnijim izmjenama i na 170-inačnoj verziji. OM 651 koristi se kao zamjena za široku paletu zastarjelih motora.
5. OM 626
4-cilindrični dizel agregat OM626 iz Mercedes-Benza ima 1,6-litrenu zapreminu, izravno Common Rail gorivo, piezoelektrične injektore i 4 ventila po cilindru. U ovaj model također je integriran dvostruki DOHC turbopunjač i međuhladnjak.
Blok cilindra izrađen je od lijevanog željeza, a glave limenki od aluminija. Model je dizajniran za automobile s uzdužnom konfiguracijom elektrane. Prepoznatljive značajke ove pouzdane jedinice su prisutnost sustava rekuperacije ispušnih plinova (EGR).
Ispušni plinovi odlaze u filter čestica, prolaze kroz ciklus hlađenja i natrag u kompresor. Sljedeća faza obrade provodi se pomoću selektivnog neutralizatora. Zbog ovih značajki motor je u skladu s ekološkim standardom Euro 6.
Najveći okretni moment motora je 320 Nm. Prosječna potrošnja goriva je 3,8-4,2 l / 100 km.
Najbolji benzinski motori
Na ruskom tržištu benzinski motori su češći od dizelskih. To je zbog činjenice da se gorivo ne smrzava tijekom hladnog razdoblja, a struktura pogonske jedinice izgleda jednostavnije.
1.M271
Vodeće mjesto u ocjeni zauzima 4-cilindrični benzinski motor M271 zapremine 1,8 litara. Početkom XXI stoljeća proizvodilo se 8 godina. Njemačka. Prethodni model odlikovao se maksimalnom pouzdanošću i izdržljivošću, pa je proizvođač odlučio zadržati staru tradiciju i integrirati svoje najbolje prakse u izdavanje M271.
Serija je opremljena aluminijskim blokovima cilindara s košuljicama od lijevanog željeza i promjenjivim razmakom ventila, dvostrukim bregastim vratilom i sustavom dvostruke ventilacije.
Motor je opremljen posebnim mehanizmom za prigušivanje vibracija s integriranom pumpom za ulje. Prosječna potrošnja goriva je 7 litara na 100 km, a radni vijek doseže 350.000 km.
Među nedostacima modela postoji povećana razina buke i problem rastezanja razvodnog lanca, što je uobičajeno za sve motore koncerna.
2. M166 E
Sljedeće mjesto u ocjeni bio je popularni motor M166 E, koji je bio vrlo popularan krajem 90 -ih. posljednje stoljeće. Instaliran je na automobile A klase.
2-cilindrični 1,6-litreni agregat s rezervom snage od 102 litre. savršeno se nosila sa svojim zadaćama, uključujući prijevoz robe težine od 1 tone (sama jedinica težila je nešto manje od 100 kg). Istodobno, potrošnja goriva nije bila veća od 10 litara benzina na 100 km vožnje pri brzini do 182 km / h.
Ruski vozači zaljubili su se u motor zbog stabilnog rada u svim vremenskim i klimatskim uvjetima. Čak je i tijekom zimskog rada učinkovito obavljao svoje funkcije bez prethodnog zagrijavanja i drugih poteškoća.
Radni resurs modela doseže nekoliko stotina tisuća kilometara, pod uvjetom da će ga vlasnik automobila redovito servisirati, mijenjajući razvodni remen nakon 100 tisuća kilometara.
3.M282 DE 20 AL turbo
Sljedeće mjesto rezervirano je za benzinski motor s turbopunjačem M 82 DE 20 AL turbo s dva cilindra, 8-ventilskim rasporedom i V-dizajnom. Zapremina jedinice je 1,3 litre, a rezerva snage 360 "konja". Ovaj pokazatelj omogućio je motoru da preuzme titulu najmoćnijeg 4-cilindričnog motora proizvedenog u industrijskim razmjerima.
U početku se elektrana koristila na Mercedes-Benzu A 45 AMG. Domet krstarenja pri jednom punjenju goriva od 56 litara dosegao je 700 km. Kao jamstvo kvalitete dano je načelo "jedan čovjek, jedan motor", koje je primijenjeno u tvornici u Kelledu.
Integracija novih tehnologija, poput start-stop, Camtronic, Blue Direct i drugih, omogućila je da motor postane jedan od pet najpouzdanijih motora koje proizvodi Mercedes-Benz. Od kvarova uobičajenih za mnoge druge benzinske motore u M282 DE 20 AL turbo, mogući su povremeni nedostaci elektroničkog punjenja i buka pri pokretanju.
4. M119 E50
5-litreni motor M119 E50 prvi je u liniji M119, koji se nalazi između pojednostavljene verzije E42 i sportske verzije E60 AMG ili E63 AMG. Novi proizvod integrira aluminijski blok cilindra s nagibom od 90 stupnjeva, kao i klipove od legure i kovane klipnjače.
Ostale tehničke karakteristike modela su sljedeće:
- proizvodnja - tvornica Stuttgart -Bad Cannstatt;
- godine izdanja - od 1989. do 1998 .;
- napajanje - ubrizgavanje;
- konfiguracija - linijski;
- cilindri - 8 komada;
- ventili po cilindru - 4;
- promjer cilindra - 96,5 mm;
- zapremina - 4973 kubičnih metara cm;
- okretni moment 480 Nm.
Tijekom postojanja linije predstavljeno je na desetke njezinih izmjena. Međutim, sve su verzije imale neki uobičajeni problemi, naime:
- Kucanje motora. Buka treće strane pojavljuje se kada nema opskrbe uljem, a stvaraju je hidraulični kompenzatori. Da biste uklonili problem, dovoljno je promijeniti konektore za opskrbu mješavinom ulja;
- Nestabilan rad. Takvi se problemi pojavljuju kada je razvodni lanac rastegnut i potrebno je provjeriti njegovo stanje.
Dodatni nedostaci uključuju impresivnu veličinu motora, koji zauzima najveći dio prostora ispod haube i podložan je povećanom trošenju zbog topline.
5. M112 E32
Motor M112 E32 predstavljen je 1997. godine kada je predstavljen kao nasljednik naslijeđenog E32 iz serije M104. Model se odlikovao konfiguracijom u obliku slova V i kutom loma od 90 stupnjeva.
Korištenje nelinearnog rasporeda cilindara smanjilo je veličinu elektrane za maksimalno objedinjavanje 6- i 8-cilindričnih izlaza. Kako bi smanjili težinu motora, programeri su zamijenili blok cilindra od lijevanog željeza kompletom od legure aluminija. Svaki rukav je izrađen od silumina. Kako bi se smanjila inercija, balansno vratilo je ugrađeno u blok motora.
Zaključak
Pouzdanost Mercedes-Benzovih motora dokazana je iskustvom tisuća vlasnika automobila. Međutim, tvrtka ima i najbolje i najgore motore. Stoga, pri odabiru prikladne opcije, morate uzeti u obzir recenzije drugih vozača i neovisnih stručnjaka. Također je važno odvagnuti sve prednosti i nedostatke modela koji vas zanima, a također pogledati i preporuke proizvođača za održavanje instalacije. U tom slučaju motor će dugo raditi nesmetano.
|| popis |
- Malo o Mercedesu
- Najbolje dizelske instalacije
- Mercedes-Benz OM602
- Mercedes 2.2 CDI (OM611 / OM646)
- OM 617
- OM 651
- OM 626
- Najbolji benzinski motori
- M271
- M166 E
- M282 DE 20 AL turbo
- M119 E50
- M112 E32
Mercedes-Benz
