Sadržaj članka:
- Rabljeni automobili: Deset najgorih
Odabir automobila odgovorno je zanimanje; ovom pitanju se mora pristupiti s posebnom pažnjom. Važno je provjeriti ne samo stanje automobila, dokumente, prisutnost kazni, već i odabrati sam pravi model.
Pregled će predstaviti popis najgore korištenih automobila u Rusiji. Naravno, i ti se automobili mogu voziti - nemaju svi dovoljno proračuna za skuplje modele, ali vrijedi se upoznati s ovim podacima.
Rabljeni automobili: Deset najgorih
Daewoo matiz
Ovo je možda jedan od najpopularnijih proizvoda južnokorejske tvrtke, objavljen 1990 -ih. U automobilu ima dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe, dok je vizualno dovoljno mali, a za parkiranje nije potrebno puno prostora u garaži ili na ulici.
Matiz je model koji je izazvao klasno protivljenje u Europi, ali kvaliteta materijala i izrade ostavljaju puno želja.
Elektrana koju su instalirali Daewoo inženjeri je sićušna - njezin volumen je 800 kubičnih centimetara. Svojevremeno se trocilindrični motor smatrao probojem tvrtke, njegova snaga je 50 KS. s.
Tvrtka je također s pravom primijetila da se automobili ove vrste obično ne koriste za putovanja na velike udaljenosti.
Ipak, Daewoo Matiz može se smatrati dobrim modelom za vozača početnika, s obzirom na niske troškove samog automobila i njegova održavanja. Smiješna veličina ni na koji način ne utječe na upravljivost - prilično je ugodna za vožnju.
Posljednjih godina kvaliteta modela postala je lošija, pa je bolje da bolje pogledate primjerke ranije godine objavljivanja.
Lifan nasmiješeno
Suvremeni automobili nisu poput starih, ali za primjerenu cijenu dobit ćete: alu felne, električne podizače stakala na prednjim i stražnjim staklima, ABS, servo upravljač i klima uređaj. "Potpuno punjenje" - takve opcije nećete pronaći ni u jednom starom domaćem modelu.
Na cesti se automobil dobro pokazuje, dok je unutrašnjost asketska - nema ništa suvišno, ali sve što vam treba je pri ruci.
Potrošnja goriva u gradu neće prelaziti 8 litara, a na autocesti će se smanjiti na 5 litara na 100 kilometara. Ovjes je krut, ali se nosi s neravninama naših cesta.
Dimenzije Lifana Smilyja su male, ali možete donijeti pakete hrane ili par kofera.
Nedostaci: užasna kvaliteta izrade, što je nadoknađeno niskom cijenom. Mnogi vlasnici automobila imaju problema s antifrizom (završava vrlo brzo).
Lifan solano
"Kineski automobil" - zvuči kao presuda, ali odmah dolazi do razumijevanja da kupnja neće zahtijevati mnogo novca, kao i niske troškove održavanja.
Počnimo s minusima: pri vožnji brzinom većom od 100 km / h mnogi ljudi čuju buku s lijeve strane... Možete ga se riješiti ugradnjom vizira.
Gumene brtve u podvozju preplanule su na hladnoći i mogu uzrokovati tup udarac koji nestaje kad vani postane toplije. Motor je slab, pri niskim temperaturama ulje može iscuriti iz filtra, nakon zagrijavanja curenje prestaje.
Općenito, za automobil za svaki dan ovo nije najgora opcija. Vlasnici su zadovoljni paketom i karakteristikama rada, možete zatvoriti oči pred manjim nedostacima po takvoj cijeni.
Peugeot partner
Možda nije najatraktivniji ili profinjeniji MPV, ali Peugeot partner ima pozitivne aspekte zbog kojih je tražen.
Ovaj je automobil dobar izbor za obitelji i stalnu uporabu. U zadnji red sjedala lako se mogu smjestiti tri osobe prosječne građe, prtljažnik je također prostran.
Za putovanja na daljinu, tempomat dobro dođe. Peugeot Partner učinio je mnogo za udobnost vozača: dobra zvučna izolacija, koju mnogi još dovršavaju, mirna vožnja. Unutrašnjost je jednostavna, ali ergonomska i jasna.
Citroen DS4
Citroen DS4 je mali premium hatchback baziran na Citroenu C4. Misija DS 4 je natjecati se s premium hatchback modelima, uključujući BMW serije 1, Mercedes A-klase i Audi A3.
Budući da se ovaj automobil mora natjecati s premium modelima i skuplji je od C4, bolje je opremljen. Elegantna oprema uključuje ambijentalno osvjetljenje, panoramsko vjetrobransko staklo, 17-inčne aluminijske naplatke i stražnje parkirne senzore.
Veliki zid lebdi h6
Mala potrošnja goriva, pogon na sva četiri kotača, lijep izgled, prostran prtljažnik i unutrašnjost, jeftini dijelovi koji se uvijek mogu pronaći - sve se to odnosi na Great Wall Hover H6.
Automobil se samouvjereno kreće autocestom, ali je pri vožnji po neravninama donekle oštar. Uključena kontrola klime značajno smanjuje dinamiku automobila i nećete moći brzo ubrzati.
Prilikom promjene finog filtra sustava za gorivo mogu nastati problemi zbog neprikladnog mjesta.
Daewoo nexia
Model Daewoo Nexia proizvodio se od 1994. do 2015. godine. Ukupno je predstavljena jedna generacija modela i jedan restilirani model. Proizvodnja automobila uspostavljena je u Južnoj Koreji.
Također, ti su automobili sastavljeni u Daewoovim podružnicama u Poljskoj, Rusiji, Ukrajini, Egiptu, Rumunjskoj, Vijetnamu i Uzbekistanu.
Povijest modela Daewoo Nexia počinje 1986. godine, kada je korejski proizvođač počeo proizvoditi model Daewoo Racer, razvijen na temelju Opel Kadetta E. 1994. ovaj je automobil restiliziran i preimenovan u Daewoo Nexia.
Prezentacija modela održana je na sajmu automobila u Pekingu. Automobil je imao moderan i čvrst dizajn. Glatke linije karoserije, uski farovi i mala kromirana rešetka izgledali su moderno i elegantno.
Izvorni lukovi kotača čine eksterijer jedinstvenim. Interijer je bio jednostavan i funkcionalan, ali nije lišen elegancije. Udobna sjedala s naslonima za glavu pružala su dobru bočnu potporu.
Središnja konzola bila je okrenuta prema vozaču. Kontrolna ploča nalazi se okomito. Zbog posebnog zaštitnog vizira, pokazatelji uređaja bili su dobro čitljivi čak i po sunčanom vremenu.
Razne modifikacije automobila Daewoo Nexia bile su opremljene klima uređajem, električnim podizačima stakala, servo upravljačem, tahometrom, radiom s četiri zvučnika, digitalnim satom.
Svjetla za maglu, zatamnjena stakla, podešavanje visine upravljača, zračni jastuk za vozača, centralno zaključavanje, alarm, kožne obloge unutrašnjosti ponuđene su kao dodatne opcije.
U početku se automobil proizvodio u karoseriji limuzine. 1995. u prodaju su krenuli hatchbacks s troje i petoro vrata.
Prva generacija automobila Daewoo Nexia proizvodila se u Južnoj Koreji do 1997. godine. Poljska je proizvodila ovaj model do 1998. godine, Vijetnam do 2002. godine, Rumunjska do 2006. godine, Egipat do 2008. godine.
Nakon prestanka proizvodnje u tim zemljama, poduzeće UzDaewoo u Uzbekistanu postalo je jedino mjesto gdje se još uvijek proizvodi model Daewoo Nexia.
Općenito, automobil nije loš, ali prije kupnje morate ga pažljivo pregledati i provjeriti, a posebnu pozornost obratite na mjesto montaže.
Daewoo gentra
Naziv "Gentra" koristio se na dva različita vozila - subkompaktnom modelu proizvedenom u Južnoj Koreji između 2005. i 2011., te kompaktnom automobilu koji se u Uzbekistanu nudi od 2013. godine. Uzbekistanski automobil preimenovan je u Ravon Gentra 2015. godine.
Daewoo Gentra je podkompaktni automobil koji je izvorno proizvodio južnokorejski GM Daewoo od 2005. do 2011. godine.
Daewoo Gentra proizvedena u Uzbekistanu opremljena je 1,5-litrenim motorom snage 107 KS. (80 kW) u kombinaciji s petostupanjskim ručnim ili šesterostupanjskim automatskim mjenjačem.
Modeli proizvedeni u Uzbekistanu nisu imali snage, vlasnici su se žalili na nekvalitetno lakiranje i nedostatak prostora na stražnjim sjedalima, dugo zagrijavanje motora na temperaturama ispod nule.
Peugeot 301
Dizajn francuskih automobila često je polariziran: ili jako vole vozače, ili izazivaju samo negativne emocije.
Njihova mehanika donekle se razlikuje od japanskih automobila na koje smo navikli, posebno s obzirom na mjenjač. Ovaj pristup Francuza odbija kupce, jer automobil ne bi trebao samo vjerno služiti vlasniku, već i biti što prikladniji u smislu popravka.
Istinski ljubitelji francuske automobilske industrije dobit će od loše izolacije buke, visokih troškova rezervnih dijelova i specifičnog rada mjenjača.
Limuzina "C" klase Peugeot 301 objavljena je 2012. godine. U Rusiji možete kupiti klon ovog automobila koji se zove Citro? N C-Elysee.
Automobil može izgubiti dinamiku, pojavljuju se povremena trzanja - ovaj se problem rješava zamjenom filtera za gorivo, koji je poželjno promijeniti nakon 30.000 kilometara. Šasija će prenijeti sve nepravilnosti na cesti, šest stupnjeva prijenosa nije dovoljno na stazi.
Nissan tiida
Početkom 2000 -ih Nissan se našao na raskršću. Krajem 90 -ih izbjegnut je bankrot i bilo je moguće spojiti se s Renaultom radi daljnjeg razvoja i proizvodnje motora i šasije. Nisanova linija nije se baš istaknula, a jedan od novih modela bio je Nissan Tiida.
Tiida se zapravo temelji na staroj platformi Renault-Nissan B. Dolazila je s 1,6-litrenim benzinskim ili 1,5-litrenim dizelskim motorom i šest-stupanjskim ručnim ili četverostupanjskim automatskim mjenjačem.
Ovaj se model, unatoč problemima s upravljačem, malim prtljažnikom, krutim ovjesom i velikom kilometražom u gradu, aktivno koristi.
Gotovo svi Tiida opremljeni su klima uređajem koji kontrolira klimu, koji će održavati željenu temperaturu u kabini, što je apsolutni plus za automobil "početne klase".
Sjedalo Tiide veće je od ostalih malih hatchbacka, pa relativno lako ulazi i izlazi - plus za starije osobe.
Tiida od 2004. do 2012. zahtijeva servisiranje svakih 12 mjeseci ili 15.000 kilometara.
Na papiru je Tiida izgledala dovoljno moćno i funkcionalno za svoj cjenovni segment, ali vlasnici često nisu mogli sakriti frustracije.
