STARTER AUTOMOBILA VAZ - ZNAČAJKE UREĐAJA I POPRAVAK

Send

U radnom stanju kretanje motora automobila podržava zamašnjak, što izaziva njegovo okretanje. Radilica ima više protuteža. I zamašnjak i komponente ove jedinice stvaraju inercijski učinak koji sprječava zastoj motora na mrtvoj točki.

Što se tiče dizajna i specifičnosti rada, pokretači za VAZ izgledaju gotovo isto kao i sustavi drugih proizvođača. Jedine razlike mogu biti u snazi uređaja. Na primjer, starter male snage prikladan je za benzinske motore, a učinkovitija opcija za dizelski motor.

Dizajn i značajke pokretača VAZ

Starteri za VAZ izgledaju gotovo isto kao i identični uređaji za druge predstavnike domaće automobilske industrije, kao i mnogi strani automobili. To znači neku vrstu elektromotora koji stvara istosmjernu struju i stupa u interakciju s akumulatorom automobila.

Ključni elementi sklopa su sljedeće komponente:

motor (sustav uključuje armaturu, stator i jedinicu s četkama), koji je povezan s bendiksom putem zajedničke osi;
relej za uvlačenje koji uključuje istoimeni namot i kompaktnu jezgru;
vilica (potrebna za poravnavanje osovine startera i uvlakača);
spojna sklopka, povratna opruga i brojni drugi elementi.

Značajke startera su sljedeće:

tijekom pokretanja automobila električno pražnjenje iz baterije usmjereno je prema dva releja, što dovodi do pojave magnetskog polja na namotima;
pojavljeno polje uzrokuje pomicanje armature za uvlačenje duž vodoravne osi i gura bendiks prema naprijed;
nakon što dio zauzme ekstremnu točku i dođe u kontakt s nazubljenom površinom zamašnjaka, kontakt se zatvara na motoru i relej elektromagneta se isključuje. U priključenom stanju ostaje samo relej za držanje;
motor nastavlja raditi, okrećući bendix, a ovaj pokreće zamašnjak sve dok se motor ne pokrene;
kad elektrana počne s radom, a intenzitet okretanja premašuje brzinu motora za pokretanje, slobodni hod se uključuje, a relej uvlačenja vraća se u prethodni položaj. Također u ovom trenutku dolazi do odvajanja bendiksa zamašnjakom.

Vrste predjela

Tamo je 2 vrste predjela, koji se koriste na automobilima VAZ i razlikuju se po učinkovitosti i unutarnjoj strukturi:

Bez mjenjača. To je klasična verzija kutnika startera. U takvoj jedinici armatura motora i bendiks nalaze se na istoj osovini.
Mjenjač. Za razliku od prethodnog modela, mjenjač se nalazi na sidrenoj osovini, koja započinje rotaciju bendiksa.

Tradicionalni tip startera ima nekoliko loših strana koje su inženjere navele na preradu njegovih sklopova. Ključni nedostatak su niske dopuštene performanse. Zbog postupnog povećanja obujma motora, proizvođači automobila bili su prisiljeni povećati snagu pokretača - to je utjecalo na njihovu cijenu i dimenzije.

Jedinice s prijenosnikom stvaraju najveću snagu, a istovremeno su ergonomske i lagane. Da bi sustav ispravno radio, ne trebate trošiti puno energije. Neprekinuta funkcionalnost jedinice ne zahtijeva veliki napon, pa čak ni istrošena baterija neće izazvati kvar u radu prijenosnika.

Dijagram povezivanja

Shema ožičenja jedinice za pokretanje podrazumijeva kombinaciju startera, baterije i paljenja. U starijim modelima automobila s motorima za ubrizgavanje koji imaju upravljački regulator postoji pomoćna komponenta - relej. No, na starim modelima automobila iz VAZ -a s rasplinjačem dio nedostaje.

Najprimitivniji dijagram sustava startera izgleda ovako:

s priključka s pozitivnom vrijednošću na akumulatoru, kabel za napajanje spojen je na vijak poklopca startnog releja;
drugi kabel akumulatora spojen je na 50. kontakt sklopke za paljenje. Zatim stupa u interakciju s stezaljkom "50" spojenom na namote držača i vučnih releja;
uzemljenje se izvodi pomoću kućišta startera uz kućište motora. Ne postoji zasebna žica za uzemljenje.

Ako je u električnom krugu ugrađen pomoćni relej, spojen je nakon prekidača za paljenje.

Ako kilometraža automobila pređe oznaku od 100 tisuća km, a automobilom se upravlja svaki dan, ugradnja novog pokretača može postati obvezna. Osim toga, ugradnja dijela postat će svojevrsno osiguranje koje će vozilo dugo služiti. Održavanje mjesta važna je aktivnost, osobito prije zimske sezone.

Postoji nekoliko uobičajenih problema s pokretačima na automobilima VAZ:

pri pokretanju pogonske jedinice u položaju "starter", relej solenoida ne radi, što potvrđuje odsutnost klika;
pokretač se odbija okretati. Možda je to uzrokovano neispravnošću releja solenoida. Osim toga, problem se javlja kada je baterija neispravna, baterija je prazna ili su polovi baterije u lošem stanju;
čuje se klik pri pokretanju pogonske jedinice, ali se starter odbija okretati. Problem se očituje u slučaju kvara solenoidnog releja, istrošenosti četkica, kolektora ili armature. Prvo morate provjeriti ispravan rad baterije i terminala baterije radi oksidacije, a zatim provjeriti kvalitetu mase;
rotacija startera postaje teža. Problem je povezan s prekidom namota armature, kratkim spojem ili trošenjem četkica i čahura startera;
sklop pokretača se okreće, ali ne može okretati zamašnjak. Možda je to uzrokovano trošenjem bendiksa;
motor za pokretanje radi nakon pokretanja pogonske jedinice.

Kako demontirati i zamijeniti starter

Specifičnost demontaže i zamjene pokretača na automobilima VAZ ima jedno upozorenje - budući da se jedinica nalazi na dnu vozila, pristup joj je problematičan odozgo. Radi veće udobnosti, preporučuje se rad na jami obaviti u radionici.

Opći slijed radnji za uklanjanje dijela je sljedeći:

prije svega, odvojite stezaljke baterije;
ako postoji stražnji blatobran, mora se ukloniti;
dopušteno je rastavljanje baterije radi oslobađanja slobodnog prostora;
tada morate odvrnuti stezaljku žica koje idu do startera i ukloniti dva kabela iz kontakata vučnog releja.

Postavljanje novog čvora provodi se prema obrnutom algoritmu:

jedinica se mora pričvrstiti vijcima na mjesto. Prvo morate uvrnuti najduži vijak, a zatim druga dva;
žice bi trebale biti pričvršćene na tijelo, a stezaljku za uprtač postaviti na izvorno mjesto;
baterija mora biti postavljena na izvorno mjesto s potpornim dijelovima i provjeriti radi li starter;
na kraju morate popraviti blatobran.

Dijagnostika i popravak startera vlastitim rukama

Starter ima složenu strukturu, jer uključuje mnoge pojedinačne komponente. Time se smanjuje njegova pouzdanost, ali daje jedna neosporna prednost - pojedini dijelovi mogu se jednostavno zamijeniti ili obnoviti. I nije teško izvesti popravke kod kuće. Osim toga, u prodaji su gotovi kompleti za popravak i odgovarajući rezervni dijelovi za VAZ startere.

Da biste utvrdili je li čvor stvarno u redu, morate ga ukloniti i dijagnosticirati. Međutim, osnovne informacije o zdravlju jedinice mogu se dobiti putem vizualnim pregledom Tako:

procijeniti stanje stezaljki akumulatora i, ako je potrebno, očistiti ih od oksida;
provjerite razinu napunjenosti baterije;
pregledajte kabele koji vode do pokretača i provjerite jesu li neispravni. Ako je moguće, provjerite kabele multimetrom;
također je potrebno pregledati stezaljke startera i procijeniti kvalitetu kontakta.

Ako vanjski pregled startera ne daje rezultate, ali dio i dalje ne radi, morat ćete se poslužiti složenija dijagnostika s rastavljanjem dijela... U ovom slučaju trebate:

uklonite i očistite jedinicu od onečišćenja;
procijenite stanje releja uvlačenja na sljedeći način: spojite stezaljke s vrijednošću "plus" na bateriji na kontakt, a negativne - na kućište jedinice za pokretanje. Ako bendix klikne, može se servisirati;
demontirajte stražnji dio kućišta i provjerite sklop četke. Ako postoje tragovi istrošenosti elemenata, morate ih ukloniti i staviti nove;
pomoću posebnog testera morate procijeniti namot rotora. Optimalna vrijednost otpora je 10 kΩ. Ako je niža, moguće je da je došlo do kratkog spoja, a ako je veća, do prekida u namotu;
pomoću multimetra morate "nazvati" kontaktne ploče i provjeriti otpor između kućišta i uređaja. Optimalna vrijednost je 10 kOhm;
Posljednji korak je ispitivanje spojne sklopke: ako je ispravna, rotacija će se izvesti u jednom smjeru, ako nije u redu, u dva smjera.

Često su takve dijagnostike dovoljne za utvrđivanje predisponirajućih čimbenika koji su uzrokovali kvar startera. Nakon toga ostaje samo demontirati neradnu komponentu, vratiti je i postaviti na izvorno mjesto.

Starter se ne okreće i ne pokreće

Ako ste okrenuli ključ, ali čvor na to nije reagirao na bilo koji način, trebali biste analizirati tri moguća čimbenika:

nedostatak kontakta u električnom krugu;
oštećenje prekidača za paljenje;
kvar releja.

Često vlasnici automobila uspijevaju utvrditi uzrok kvara na sljedeći način: morate pokušati spojiti upravljački element izravno na akumulator i zatvoriti ga komadom žice za provođenje struje. Ako jedinica počne ispravno raditi, tada relej nije u redu.

Ponekad se vozači suočavaju s neugodno škripanje i zvukovi trećih strana pri pokušaju pokretanja automobila... To se može objasniti nekoliko pojava:

naginjanje dijela zbog odvrtanja pričvršćivača;
kvar ležajnih čahura ili žljebova na osovini motora;
oslobađanje uljne tvari iz osovine motora i problematičan izlaz bendiksa;
kvar mjenjača;
trošenje zupčanika na bendiksu;
trošenje prstenastog zupčanika.

Ako su signali sumnjivi, ne pokušavajte upaliti automobil. manji kvarovi mogu se otkloniti ranije. Ako pokrenete problem, samo će se pogoršati.

Ostali kvarovi

Kada je relej elektromagneta aktiviran, ali nema pokretanja motora mogu se uzeti u obzir takvi predisponirajući čimbenici:

nedostatak struje iz baterije. Komponenta se može isprazniti ili može doći do otvorenog kruga u ožičenju;
držač četke se zatvorio na "masi" s vrijednošću "plus";
sklop četke je istrošen;
došlo je do kvara u namotima armature ili statora;
razdjelnik je izgorio.

Čak i ako je samo jedna četka istrošena, sva četiri dijela morat će se zamijeniti. Nemoguće je vratiti uvlačni dio na VAZ jedinici u garaži pomoću improviziranih sredstava, pa ga mnogi vlasnici automobila mijenjaju. Iznimno, razmatraju se slučajevi kada se oksidira svaki kontakt - može se očistiti i jedinica ponovno sastaviti. U slučaju oštećenja namota, zamjena se vrši na sljedeći način:

morate odvrnuti vijke koji drže solenoidni relej na tijelu startera i ukloniti ovaj element;
odvrnite pričvršćivače koji drže poklopac i tijelo;
odvrnite matice koje drže kontakte na kućištu releja i lagano ih pomaknite u stranu, pazeći da ne oštetite ožičenje;
uklonite staru jezgru i popravite novu na njezino mjesto.

Ako na kućištu s relejem pokretača ima čipova i oštećenja, morat će se u potpunosti zamijeniti.

Zaključak

Čak i sa složenim dizajnom, starter je prilično pouzdana i izdržljiva jedinica koja može dugo raditi glatko bez kvarova. Njegov vijek trajanja ne određuje kilometraža automobila, već broj ciklusa pokretanja motora. Uz pravilnu njegu i pravovremeno održavanje, jedinica će se učinkovito nositi sa svojim zadacima.