Sadržaj članka:
- U mirnom vrtlogu
- Perspektiva i kvaliteta
- JAC u Rusiji
Proizvođač automobila JAC donio je u Rusiju svoje nove modele SUV -a ... Tko ga je donio? Kojeg proizvođača? Ankete među ljubiteljima automobila pokazale su da praktički nitko ništa ne zna niti je čak čuo za ovu marku. U međuvremenu, ova kineska marka više nije novajlija na našem tržištu automobila.
U mirnom vrtlogu ...
Malo poznat među ruskim vozačima, JAC Motors postoji od 1999. godine i ne samo da je najveći proizvođač automobila u državnom vlasništvu, već i oprema za potrebe kineske vojske. Tvornica je opremljena najsuvremenijom stranom opremom, ima velika proizvodna područja i danas se smatra jednim od najnaprednijih poduzeća, koja godišnje proizvodi više od milijun automobila.
Povijest tvrtke seže u daleku 1964kada se još zvao Hefei Jianghuai Automobile i specijalizirao za proizvodnju kamiona. Tvrtka je svoju prvu slavu stekla zahvaljujući pouzdanim i praktičnim kamionima, prvim od kineske proizvodnje koji je došao na svjetsko tržište automobila i stekao široku popularnost.
Sada pod markom JAC možete pronaći cijeli niz automobila: sve vrste kamiona od lakih i srednjih tereta do teških, kipera i građevinske opreme, autobusa i minivansa, automobila i električnih automobila, kao i rezervne dijelove, šasije i ostale jedinice.
Štoviše, na teritoriju proizvodnje postoje vlastiti istraživački i inženjerski i laboratorijski kompleksi, pa čak i poligon za ispitivanje, gdje proizvođač prvo razvija svoje proizvode, a zatim dvije godine testira i provodi provjeru resursa kako bi se dobio najkvalitetniji model.
Same montažne radnje, koje imaju različitu razinu lokalizacije, nalaze se u 16 zemalja, uključujući i u okviru zajedničkih ulaganja, koja, primjerice, postoje u Brazilu, Vijetnamu i Keniji.
Hyundai je od 2004. tehnološki partner korejskog proizvođača, zajedno s kojim je već proizveden minibus srednje veličine Refine, koji je za svoju osnovu dobio platformu od Hyundaija Starexa, a zatim i osobni automobil baziran na Santa Feu iz prva generacija.
A od 2012. tvornica surađuje s Toyotomrazvojem terenskog vozila pune veličine, kao i nove generacije gradskih autobusa.
2005. godine JAC je postao prvi proizvođač automobila koji je otvorio svoj centar za dizajn, prvo u Italiji, a godinu dana kasnije u Tokiju. A 2010. tvrtka je preuzela dizajn električnog automobila, koji je iste godine bio spreman i čak predstavljen na sajmu automobila u Pekingu.
Tako je do 2018. kineski proizvođač stekao ugled u Aziji i na Bliskom istoku, u Južnoj Americi, Australiji i Africi, isporučujući visokokvalitetne proizvode koji zadovoljavaju stroge međunarodne standarde zaštite okoliša i tehničke sigurnosti svake od ovih zemalja.
Komercijalna vozila više su puta osvajala nacionalne nagrade, kao najbolji u svojoj industriji, a također su postali i vodeći u prodaji. Trenutno se inženjerski tim JAC -a blisko bavi projektiranjem vozila na alternativna goriva, uključujući električna vozila s dometom većim od 250 km, od kojih je već proizvedeno više od 10.000.
Perspektiva i kvaliteta
JAC usmjerava svoje aktivnosti na idealnu kvalitetu svojih proizvoda i perspektivu. Zato se svi automobili odlikuju modernim izgledom, proizvodnošću, pouzdanošću i sigurnošću. Svi se modeli odmah šalju s montažne trake na 100 kilometara vožnje, zbog čega stručnjaci provjeravaju stanje svih jedinica i sklopova. Za izvezenu opremu dodatno se imenuje državno međuresorno povjerenstvo koje dopušta ili zabranjuje prodaju proizvoda u inozemstvu.
U Tehničko -istraživačkom centru tvrtke, koji ima 4 instituta i 1000 zaposlenika, provode se razne vrste ispitivanja i istraživanja, s kojima se ne može pohvaliti svaki europski ili američki proizvođač automobila. Takva pažljiva pažnja uvođenju najnovijih tehnologija, stalno praćenje razine sigurnosti jasno pokazuje odgovornost poduzeća i ozbiljnost namjera u pogledu distribucije njegovih proizvoda.
Ne samo automobili JAC, već i kamioni imaju toliko bogatu konfiguraciju da su superiorniji od nekih konkurenata. S obzirom na uravnoteženu kombinaciju cijene i kvalitete, lake kamione JAC stalno kupuju cestovna, građevinska poduzeća i vojne strukture.
Drugi dokaz pouzdanosti proizvođača je dostupnost i raspon rezervnih dijelova, zahvaljujući kojima svaki vlasnik JAC -a, bilo fizička ili pravna osoba, neće imati problema s popravkom i održavanjem svojih vozila.
JAC u Rusiji
Trenutni dolazak kineskog proizvođača u Rusiju već je treći pokušaj da se učvrsti na tržištu. Prvi pokušaj učinjen je 2007., a sljedeći 2014., kada su Kinezi čak otvorili svoju montažnu radnju u pogonu Derways u Circasiji. No oba puta ruski potrošači nisu pokazivali interes za ovu marku jer nisu zadovoljili odgovarajuću potražnju.
Sada je JAC odlučio otići na pauzu, donoseći sa sobom crossover S3 i S5, koji se sastavljaju u Kazahstanu i koji će, zbog nepostojanja carina, biti pristupačni.
Kompaktni gradski crossover S3 s pogonom na prednje kotače ima izražen orijentalni izgled i dizajniran je za mlade ljubitelje automobila. Međuosovinski razmak mu je 2560 mm, prednji ovjes ima MacPhersonove podupirače i torzijsku gredu straga. Zbog posebne legure čelika velike čvrstoće, superjakosti i povećane čvrstoće, automobil je dobio praznu težinu od samo 1220 kg. U središtu automobila je 1,5-litreni benzinski motor sa 111 konjskih snaga, uparen s 5-stupanjskim ručnim ili automatskim mjenjačem, koji postiže brzine do 180 km / h i ne troši više od 6 litara goriva na stotinu kilometara.
Iako je crossover pozicioniran kao proračunski model, dobro je opremljen sa:
- pribor za punu snagu;
- navigator;
- Tempomat;
- audio sustav;
- stolice podesive u šest smjerova;
- grijana i električna ogledala;
- elektronički pomoćnici i senzori tlaka u gumama.
Na temelju veličine modela i tehničkih karakteristika, njegovi izravni konkurenti na ruskom tržištu su Renault Duster i Hyundai Creta, u usporedbi s kojima "Kinezi" imaju niz bezuvjetnih prednosti.
Dakle, S3 je dobio dobar razmak od tla od 200 mm, što je vrlo praktično za domaće ceste, stalni pogon na sve kotače i veliki prtljažnik od 500 litara u usporedbi s 475 litara za Duster i 402 litara za Cretu. I, konačno, početna cijena za novi crossover bit će od iznosa od samo 750 tisuća rubalja naspram 880 tisuća za nedavnog korejskog partnera sa svojim modelom Creta.
"Stariji prijatelj" JAC S5 ima agresivniji izgled i izaziva asocijacije na Hyundai ix35, iako ga premašuje po veličini. Dobio je snažniji 2-litreni 4-cilindrični benzinski motor sa 136 konjskih snaga, a za poboljšanu konfiguraciju-njegovu verziju s turbopunjačem od 176 konjskih snaga, koja je potrošila samo 1 litru više od svog kolege. Crossover nema tehničku sofisticiranost: pogon na prednje kotače, 5-stupanjski ručni mjenjač, ABS, EBD, navigacija, parkirni senzori.
Model ima sve standardne sigurnosne značajke za vozača i njegove putnike. Također, kineski inženjeri uvjeravaju da je struktura automobila izrađena od visokokvalitetnog čelika visoke čvrstoće, koji se ne razlikuje od karoserija bilo kojeg uglednog SUV-a.
Troškovi novog crossovera već su objavljeni, što će biti 900 tisuća rubalja ili 1 milijun rubalja za verziju s turbo motorom, što je malo, ali ipak jeftinije u odnosu na korejski "analogni" ix35.
Međutim, probne vožnje i pregledi vlasnika pokazuju da ovaj kineski automobil nije izravni konkurent Hyundaiju, no još uvijek treba raditi na završnom i tehničkom dijelu. Dok je po ukupnosti svojih karakteristika sasvim usporedivo s takvim ukrštanjem proračunskog segmenta kao što je Geely Emgrand X7.
Uz općenito impresivna postignuća kineske automobilske industrije koja je pokazala posljednjih godina, njegovi se automobili još uvijek ne podudaraju s istim korejskim konkurentima, da ne spominjemo europsku ili japansku razinu. No valja priznati da su automobili JAC -a, po ne najnižim cijenama, vrijedni traženog iznosa zbog zaista dobre kvalitete i bogate opreme za svoje modele.
JAC
