Sadržaj recenzije:
- Izgled sjeckalice
- Tehnički podaci
- Trošak i oprema
Ljubitelji vozila na dva kotača mogu dugo razgovarati o svom hobiju i svom prijevozu. Neki kupuju klasične motocikle i više vole polaganu vožnju, dok drugi više vole brzinu kada kupuju sportske bicikle. Svatko odabire "željeznog konja" prema svom ukusu i zahtjevima.
Jedan od primjera željeznog konja na dva kotača je novi sjeckalica Bajaj Avenger Street 220, proizvedene u Indiji. Marka je osnovana davne 1926. godine u Mumbaiju u Indiji. Do danas je tvrtka jedna od najvećih u Indiji u proizvodnji motocikala, rikša i automobila. Tvrtka uključuje 34 tvrtke, a kako pokazuju statistike zauzima četvrto mjesto na svijetu u proizvodnji vozila s dva i tri kotača.
U Indiji su motocikli Bajaj vrlo traženi jer su pristupačni, ekonomični i imaju izvrsne tehničke podatke za kretanje. Već nekoliko godina proizvođač Bajaj udružio se s poznatim proizvođačem motocikala Kawasaki, puštajući njihove motocikle za indijsko tržište. Motocikli ili mopedi češći su na indijskim cestama od automobila, zbog troškova i ekonomičnosti prijevoza.
Vanjski izgled nove ulice Bajaj Avenger 220
Prema vanjskim podacima, motocikl Bajaj Avenger Street 220 u mnogočemu podsjeća na poznate sjeckalice, ali inženjeri tvrtke nisu još jednom smislili kotač, već su dizajn i stil jednostavno posudili od američkih i japanskih sjekira. Stoga se može reći da je riječ o kompozitnom američko-japanskom helikopteru proizvedenom u Indiji.
Vanjski izgled ulice Bajaj Avenger 220 nije duboko nov, stil je klasičniji i to je točno, budući da je za osnovu uzet japanski Kawasaki Eliminator, koji je bio dobro poznat 90-ih godina prošlog stoljeća. Međutim, indijski inženjeri ispravili su tehničke karakteristike instaliranjem vlastitog motora. Stoga, prema vlasnicima, ova tehnika nije nimalo slična u pogledu resursa, pouzdanosti i ostalih parametara. Umjesto toga, puno je bolji i otporniji na loše radne uvjete. Pogledajmo sada helikopter ulice Bajaj Avenger Street 220 općenito.
Sjeckalica Bajaj Avenger Street 220 dizajnirana je za dvoje putnika, iako iz nekog razloga nema toliko drugog mjesta, pa je bolje ne riskirati za vožnju na daljinu. Od ostalih razina opreme Bajaj Avenger, model Street 220 razlikuje se odsustvom naslona za stražnjeg suvozača, zaštitom stražnjih kotača i vjetrobranskim staklom. Najbliži i najsličniji ulici Bajaj Avenger 220 je Cruise 220, koji je dizajniran za duga putovanja.
Optika Bajaj Avenger Street 220 klasična je, okrugla, s kromiranim obrubom. Unatoč modernoj tehnologiji, inženjeri u ulici Bajaj Avenger 220 odlučili su osvjetljenje opremiti samo halogenim žaruljama. Sprijeda, ispod optike, bilo je mjesto za postavljanje registarskih pločica, budući da bi ih Indija trebala imati i straga i sprijeda. S lijeve i desne strane ploče nalaze se dva pokazivača smjera, koji u svom obliku još jednom podsjećaju da je dizajn sjeckalice radije ažuriran nego nov. Slično kao i optika, upravljač Bajaj Avenger Street 220 s podignutim pravokutnim retrovizorima izrađen je u klasičnom obliku.
Ručica kvačila i kočnice obično su siluminozne i često se lome kad padnu. S lijeve strane, na upravljačkoj ploči upravljača, nalazi se prekidač za duga i kratka svjetla, žmigavce, gumb zvučnog signala i zasebnu tipku za davanje svjetlosnih signala. S desne strane - gumb startera, gumb za isključivanje motora u nuždi i gumb za isključivanje prednjih svjetala.
Središte upravljača ulice Bajaj Avenger 220 ukrašeno je brzinomjerom s digitalnim brojačem kilometara i LED pozadinskim osvjetljenjem, a ovdje se nalazi amblem tvrtke, prema mnogima nalik na Bluetooth značku. Zanimljivo je da nema prekidača za paljenje, kao što je to uobičajeno kod mnogih motocikala, inženjeri su ga premjestili udesno ispod spremnika, bliže sjedištu. Spremnik za gorivo ulice Bajaj Avenger 220 nije samo izrađen u klasičnom obliku, bez posebnih zakrivljenih linija, već ima i senzor razine goriva, dva indikatora, jedan je odgovoran za zupčanike i pokazivače smjera, a drugi za punjenje baterije indikator. Ovisno o ukusu kupca, ovaj dio spremnika može biti crn ili kromiran.
Sam helikopter Bajaj Avenger Street 220 dostupan je u 4 osnovne nijanse:
- crna (standardno za ovaj model);
- tamno siva;
- Crvena;
- tamnozelene.
Karakteristična razlika između ulice Bajaj Avenger 220 i ostalih razina opreme su crne i crvene linije na spremniku za gorivo, slično natpisima ulice 220 ispod vozačevog sjedala. Presvlake sjedala izrađene su od visokokvalitetne kože. Prema vlasnicima, usprkos različitim klimatskim uvjetima korištenja ulice Bajaj Avenger 220, sjedalo je prilično čvrsto i izdržljivo. S desne i lijeve strane sjedala nalaze se dva pretinca za bateriju i alat, poklopci su zatvoreni ključem za veću sigurnost. Standardno je baterija 12V 9Ah. Stražnja strana ulice Bajaj Avenger 220 na svoj je način zanimljiva, s lijeve strane nalazi se dodatna zaštita na kotaču, takozvana zaštita vanjske odjeće "sari". Prema indijskim pravilima i bontonu, djevojke se bočno voze na suvozačkom sjedalu, a ne poput vozača. Dakle, proizvođač instalira ovu zaštitu kako bi izbjegao ozljede i nepredviđene situacije. Općenito, sjeckalica Bajaj Avenger Street 220 pokazala se klasičnom, s malo moderniziranim detaljima. Uglavnom pogodno za ljude koji tek počinju učiti voziti motocikl.
Specifikacije Ulica Bajaj Avenger 220
Tehničke karakteristike sjeckalice Bajaj Avenger Street 220 vrlo su zanimljive. Kao što je već spomenuto, inženjeri su uzeli mnoge dijelove od japanskog motocikla Kawasaki Eliminator, ali su ugradili vlastiti motor. Srce helikoptera je DTS-I jednocilindrični, četverotaktni, zračno uljno hlađeni motor od 220 kubika (tj. 0,22 L). Trik ove jedinice su dvije svijeće po cilindru, a ne, kako je to uobičajeno, jedna prema jedna. Pravilnom raspodjelom goriva i paljenjem, inženjeri ulice Bajaj Avenger 220 postigli su dobru ekonomičnost goriva i dug životni vijek komponenata.
Mehanički 5-stupanjski mjenjač ugrađen je u paru s motorom. Prebacivanje brzina vrši se polumjesecom. Kao i kod mnogih klasičnih motocikala, prva brzina sjeckalice Bajaj Avenger Street 220 prebacuje prema dolje. Neutralno gore nakon 1. brzine i tako do 5. brzine. Pritiskom na papučicu njihala možete povećati zupčanike i prstima i petama. Za prijenos snage s motora na kotač koristi se lanac punila. Takav lanac traje mnogo dulje, interval usluge je također duži i proteže se puno manje.
Snaga motora 19 konja, s maksimalnim okretnim momentom od 17,5 Nm. Sustav paljenja Bajaj Avenger Street 220 elektronički je, a za hladne startove postoji prigušnica koja se često ne može naći na novim biciklima. Konvencionalna opružna teleskopska vilica s dva hidraulična teleskopska amortizera ugrađena je sprijeda, hod takve vilice je oko 140 mm. Iza ulice Bajaj Avenger 220 ugrađena su dva teleskopska amortizera, s podesivom krutošću, hod stražnjeg ovjesa je oko 90 mm.
Dimenzije sjeckalice Bajaj Avenger Street 220 nisu velike i namijenjene su prosječnoj osobi:
- duljina sjeckalice Ulica 200 - 2177 mm;
- širina - 806 mm;
- visina - 1070 mm;
- međuosovinski razmak - 1490 mm;
- helikopter od tla - 169 mm.
Prednji kotač Bajaj Avenger Street 220 17 "s gumama 90/90. Unatoč klasičnom stilu sjeckalice, prednje disk kočnice proizvodi Bybre, podružnica renomiranog proizvođača Brembo. Stražnji kotač sjeckalice Bajaj Avenger Street 220 nešto je manji, 15 "s gumom 130/90. Za razliku od prednjih kočnica, klasične bubanj kočnice su iza. Za razliku od verzije Cruise, žbice ulične konfiguracije su rjeđe i šire.Suha težina sjeckalice Bajaj Avenger Street 220 iznosi samo 154,5 kg, što nije toliko, ali najvažnije za početnike koji se trebaju naviknuti i naučiti osjećati motocikl.
Maksimalna brzina helikoptera Bajaj Avenger Street 220 je 160 km / h, iako obrtnici rade na tome i možete stisnuti svih 190 km / h. Volumen spremnika za gorivo je 14 litara, s rezervom od 3,4 litara. To je dovoljno za vožnju do najbliže benzinske postaje, čak i kada je razina goriva na nuli. Neiskorištena rezerva od 0,2 litre, a što se tiče kvalitete, proizvođač preporučuje punjenje sjeckalice Bajaj Avenger Street 220 s najmanje goriva AI92.
Prema proizvođaču, sjeckalica Bajaj Avenger Street 220 sastoji se od gotovo 100% indijskih komponenata, samo nekoliko dijelova inozemne proizvodnje, koji se iz ovog ili onog razloga ne proizvode u zemlji. Svatko od zaposlenika osobno je odgovoran za kvalitetu izrade ulice Bajaj Avenger 220, a sam proizvođač drži se smjera stalnog poboljšanja kvalitete.
Cijena i oprema Ulica Bajaj Avenger 220
Oni koji su se ranije vozili s takvim motociklima, reći će da se ulica Bajaj Avenger 220 ponaša poput starog prijatelja na cesti i lako ulazi u zavoje, gotovo škrabajući nogu po asfaltu. Krutost ovjesa ulice Bajaj Avenger 220 dovoljna je za vožnju i po ravnom asfaltu i po neravnom terenu.
Kočioni sustav ulice Bajaj Avenger 220 nije dovoljno loš i lako može zaustaviti sjeckalicu maksimalnom brzinom od 160 km / h. U katalogu proizvođač predlaže nadopunjavanje sjeckalice raznim kromiranim umetcima, slojevima i ostalim kromiranim dodacima.
Također nude razne zaštite u obliku štitnika za koljena, naslona za suvozača, povećanja naslona za noge vozača i suvozača. Popis dodataka iz ulice Bajaj Avenger 220 neprestano se nadopunjuje i točan popis nije moguće sastaviti.
Cijena novog helikoptera Bajaj Avenger Street 220 u Rusiji kreće se od 149 000 rubalja, što nije toliko za moderni motocikl s klasičnim karakteristikama. Rabljeni helikopter Bajaj Avenger Street 220 može se uzeti za 120.000 rubalja ili manje, mnogo ovisi o stanju dijelova.
Kao što su primijetili mnogi vlasnici, ovaj motocikl idealan je za početnike, a održavanje i servis neće vam trebati puno vremena i novca.
Ostale fotografije ulice Bajaj Avenger 220:
