URADI SAM POPRAVAK POGONSKOG VRATILA - ZNAČAJKE I OPREMA

Send

"Slušajte, vaš kardan kuca ... Predajte ga na popravak, inače će završiti loše", heroina filma "Moskva ne vjeruje u suzama" dobila je takvu preporuku od svog dečka. Međutim, s neispravnostima "kardana", znanstveno nazvanog kardansko vratilo, automobilist se često može nositi sam, bez pribjegavanja pomoći radionice. Zašto je ova jedinica toliko važna i što je potrebno za popravak u "garažnim" uvjetima - o tome više kasnije.

Namjena osovine vijka

U principu, automobilima s prednjim pogonom nije potreban kardan. Njihov motor prenosi okretaje na pogonske kotače kroz potpuno različite elemente mjenjača. Ali automobili, u kojima stražnji kotači vode ili sva četiri, nigdje nemaju kardan.

U prvom slučaju ovaj dio povezuje prijenosnik sa mjenjačem stražnje osovine, a u drugom su obično tri takva elementa odjednom. Jedan od njih spaja dva prijenosnika: mjenjač i razdjelnik, druga dva prenose okrete od potonjeg na osovine.

Inače, automobil koji je, prema riječima dame sa slike "Moskva ne vjeruje u suze", srušio kardan, bio je VAZ 2103 sa stražnjim pogonom.

Može li kardan pokucati

Neki ljubitelji automobila, analizirajući epizodu iz spomenutog filma koja se odnosi na navodnu neispravnost pogonskog vratila, u komentarima izražavaju moja razmišljanja o ovoj temi:

Zaokruženo vratilo propelera s elastičnom spojnicom može dobro kucati. To se posebno čuje pri prelasku nepravilnosti na cesti i rupama pri srednjim i malim brzinama.
Istrošeni kardan vibrira, a ne kuca.
Osovina propelera uglavnom nije sklona kucanju.

Zapravo, kardan zaista vibrira i zvuči. U modernim strojevima ovi nedostaci jedinice savršeno se rješavaju vrlo učinkovitim sredstvima za izolaciju buke i vibracija. Međutim, ne uvijek.

Kardanska neravnoteža

Ako je povećanje brzine vozila popraćeno snažnim vibracijama karoserije, to je siguran znak neravnoteže u vratilu propelera. Ovakav kvar može oštetiti ne samo ovu jedinicu, već i cijeli stroj, što je opterećeno skupim popravcima.

Napokon, neuravnoteženi univerzalni zglob povećava habanje dijelova poput pogonskog vratila prijenosnika i ležajeva prirubnice drške mjenjača. Štoviše, kvar na dršci može uzrokovati hitne slučajeve tijekom vožnje, čije posljedice vjerojatno neće ugoditi vozaču.

Pa, razloga za neravnotežu ima dovoljno. Najčešće se manifestiraju:

pogreške u početnom sastavljanju osovine elise;
netočno pričvršćivanje dijelova;
niska kvaliteta uključenih materijala;
previše opterećenja na osovini;
mehanička deformacija dijelova, na primjer, uslijed nesreće.

Balansiranje osovine propelera

Vibracije u automobilu ne mogu se zanemariti; pri prvim znakovima takvog problema morate se početi boriti s njima. Na primjer, uravnoteženjem osovine propelera. Ovaj je izraz nadaleko poznat među automobilistima.

Možete sami prilagoditi kardan, čak i ako nemate skupu opremu koju autoservis koristi za takav posao. Ali za one koji poduzimaju ovaj postupak, poželjno je barem približno razumjeti njegovu bit. Općenito, uravnoteženje nije osobito teško, iako može potrajati dugo.

Za njegovu provedbu trebat će vam inspekcijska jama iz koje možete doći do kardana stroja. Dobro će doći i niz utega s različitim težinama koji se koriste za uspostavljanje ravnoteže kotača. Elektrode ili male olovne stanice također su prikladne kao protuteže. Balansiranje samog kardana vrši se na sljedeći način:

Kardansko vratilo je prepolovljeno u duljinu.
Kardan je uobičajeno podijeljen u četiri jednaka sektora. Može ih biti 8, pa čak i više ako vozač ima dovoljno entuzijazma i puno slobodnog vremena.
Na površini jednog od kardanskih dijelova pričvršćen je uteg od trideset grama. Trebao bi biti sigurno fiksiran, ali tako da se kasnije može ukloniti.
Kardan se ispituje vožnjom automobila po ravnoj cesti i određivanjem stupnja vibracija.
Ako vibracije potraju i nisu isprobane sve mogućnosti stavljanja utega na osovinu, automobil se vraća u garažu u jami, a traka za ravnotežu prebacuje se u drugi odjeljak kardana.
Probna vožnja se ponavlja.

Ovaj ciklus treba ponavljati dok se vibracije ne uklone u vozilu ili dok se ne dosegne njihova minimalna razina. Tada se eksperimentalnom metodom odabire optimalna masa upotrijebljenog balansera, što također može doprinijeti prestanku podrhtavanja karoserije automobila.

Nakon određivanja težine utega, on bi već trebao biti čvrsto fiksiran na površini kardana. Na primjer, pomoću električnog aparata za zavarivanje. Ako ga autoserviser nema, tada možete primijeniti "hladno zavarivanje" ili zategnuti protuuteg metalnom stezaljkom.

Povreda geometrije vratila

Najizdržljiviji dijelovi kardana su njegovi cilindri, izrađeni od čelika koji mogu podnijeti značajna opterećenja. U pravilu su takvi dijelovi predviđeni za kilometražu od oko pola milijuna kilometara. Ali čak se i ovi elementi mogu deformirati, na primjer, tijekom prevladavanja nepravilnosti stroja ili kao rezultat loma šarki smještenih uz njihove rubove. Snažne vibracije s donje strane vozila siguran su znak kardanskih problema.

Neki "mađioničari" savjetuju izravnavanje udubljenja na kardanu pomoću čekića. Međutim, nedovoljno kvalitetno izvođenje takvih radova također može dovesti do ranog sloma križeva. Stoga se umjesto jako deformiranog kardana preporučuje odmah instalirati novi koji je poželjno sljedeće uravnotežiti. Cijena ove sastavljene jedinice kreće se od oko 1300 rubalja.

Kardanske slabosti

Najčešće se šarke, križevi i ležajevi lome na osovini elise. Uglavnom zbog istrošenosti. U pravilu su navedeni dijelovi predviđeni za kilometražu od 60-70 tisuća km, ali vjerojatno će biti i manje. Na ovu vrijednost utječu:

značajke mjenjača automobila;
vrsta pogona stroja;
kvaliteta proizvoda;
načini vožnje;
uvjeti putovanja.

Zvukovi ili podrhtavanje koji su neuobičajeni za radno vratilo propelera ukazuju na kvar na šarkama, ležajevima i poprečnim presjecima. Pogotovo ako se čuju udarci ili klikovi na otvaranju vožnje ili pri promjeni brzine.

Spomenuti dijelovi osovine propelera preporučuju se da se ne popravljaju, već da se u slučaju jakog trošenja zamjenjuju novim. Štoviše, takvi su proizvodi prilično jednostavni za instalaciju i relativno su jeftini. Procijenjene cijene za njih su kako slijedi:

kardanski zglob - od 160 rubalja;
križ kardanske osovine - od 280 rubalja;
kardanski ležaj - od 300 rubalja.

Ljubitelj automobila s potrebnim vještinama može samostalno zamijeniti takve elemente osovine propelera. Za one koji nisu „stručnjaci“ za ovu temu, bolje je povjeriti postupak majstorima autoservisa.

Depresurizacija zglobova

Sljedeći kvar tipičan za kardanski zglob je smanjenje tlaka u zaštitnim ljuskama kugličnih zglobova. Kad se takvo kućište istroši, u njemu se formira rupa kroz koju se može izliti ulje za prijenos. Ako je količina ovog maziva nedovoljna, fuge neće biti pravilno podmazane, što će dovesti do njihovog brzog trošenja zbog povećanog trenja.

Tragovi ulja ispod kugličnih zglobova praznog hoda ukazuju na takav kvar, koji se ispravlja zamjenom nepropusnih poklopaca novim. Cijene takvih zaštitnih pokrivača počinju od 120 rubalja.

Kardanski alati za popravak

Na modernom tržištu postoji mnogo ponuda za prodaju opreme za popravak kardanske osovine. U osnovi je dizajniran za automobilske usluge, ali privatni automobilisti, ako žele, mogu instalirati neki uređaj iz ove serije u svojoj garaži. Na primjer, za preciznije uravnoteženje kardanskog zgloba ili za olakšavanje postupka montaže i rastavljanja ove jedinice.

Takva oprema uključuje postolje R-223, dizajnirano za popravak ne samo kardanskih osovina, već i upravljača. Tijekom modernizacije ovaj je radni stol dobio manje dimenzije i ojačanu ploču, sposobnu izdržati težinu do dvije tone.

Uređaj je opremljen vlastitom rasvjetom, kao i perforiranim zaslonom i ladicom za alate. Kardan koji se rastavlja instaliran je na posebnom postolju, učvršćenom vicerom, a pomoću hidraulične preše opremljene manometrom, ležajevi se uklanjaju s vilica. Jedinična cijena je oko 136 tisuća rubalja.

Za sveobuhvatno uravnoteženje kardanskih osovina s više presjeka, jedinica Balcom-4 bit će vrlo korisna. Uz njegovo sudjelovanje, cijeli postupak, uključujući određivanje podataka o težini i mjestu popravaka utega, provodi se automatski. Rezultati izvršenih prilagodbi spremaju se u arhivu i ostaju dostupni za ispis. Cijena kompleksa u osnovnoj verziji iznosi 72 tisuće rubalja.

Ako trebate izraziti podrhtavanje kardanske jedinice u numeričkom ekvivalentu, tada će vam pomoći uređaj Vibrokom-1 koji radi zajedno s računalom. Senzori ovog uređaja temelje se na modulima akceleromera GY-61 MEMS. Osnovna konfiguracija jedinice uključuje dva pretvarača vibracija, fotoelektrični detektor faznog kuta, USB blok i USB stick s programima. Cijena kompleksa je 12 tisuća rubalja.

Zaključak

Kardan kuca ili vibrira - još ga treba popraviti. U servisu automobila, uravnoteženje će koštati oko 3-5 tisuća rubalja, u vlastitoj garaži - kako kažu, "jeftino i veselo". Ali za visokokvalitetno podešavanje ovog uređaja obično je potrebna skupa oprema, koja nije pri ruci svakom vozaču. Dakle, vozač "trojke" iz filma "Moskva ne vjeruje u suzama" u vezi je s nečim.