Putovanje automobilom do Yakutije - ono što trebate znati

Sadržaj članka:

• Ugađanje za krajnji sjever
• Nije prihvaćeno gužvanje automobila noću
• Vožnja autocestom
• Posebni zahtjevi stroja
• Popularni modeli automobila u Yakutiji
• Gdje idemo
• Glavni put do Yakutije iz Moskve

U Rusiji su vozači navikli na mraz, ali kad se termometar spusti ispod minus 25 stupnjeva, često se javljaju problemi s pogonom automobila, grijanjem unutrašnjosti i pojavljuju se problemi s "zimom".

Ali u našoj zemlji postoje regije u kojima je tako niska temperatura zimi gotovo "ljeto". Normalna radna temperatura automobila u Yakutiji je od minus 40 stupnjeva ispod nule ...

Ugađanje za krajnji sjever

Većina tvrtki za proizvodnju automobila daje jamstvo za nesmetan rad vozila u određenom temperaturnom rasponu, čija je donja granica minus 40 stupnjeva. Prosječni serijski automobil jednostavno neće upaliti po jakom mrazu.

No, u Yakutiji je takva temperatura norma, pa čak i s vremena na vrijeme padne na minus 60. U međuvremenu, život se tu ne zaustavlja u zimskim mjesecima, prijevoz (osim tramvaja) prilagođava se klimi.

Neki vlasnici automobila koji nemaju toplu garažu stavljaju automobile na parkiralište na šest mjeseci. Sve tekućine se isušuju, stroj je omotan ceradom. Ljeti je sve malo jednostavnije i preglednije - temperatura se penje na 35 Celzijevih stupnjeva.

Što trebate učiniti u automobilu, idući u Yakutiju na hladnom:

1. Pažljivo zatvorite sve otvore za ventilaciju u motornom prostoru. Mještani zatežu motor odozdo negorivom krpom, a odozgo ga omotavaju filcem.
2. Usis zraka smješten je ispod haube bliže radijatoru.
3. Vjetrobran je dupliciran - ispada gotovo poput "prozora s dvostrukim staklom". To sprječava zaleđivanje stakla zbog mraza i pruža dodatnu toplinsku izolaciju.
4. Ulje u motoru i mjenjaču mijenja se u sintetičko.
5. Kočna tekućina - samo arktička! Točka smrzavanja je na minus 70 stupnjeva.

Svi ovi radovi za pripremu automobila za zimsko razdoblje izvode se na teritoriju Jakutije u bilo kojoj autoservisu prije početka hladne sezone.

Naravno, postoje "urbani luđaci" koji svoje automobile ne prilagođavaju zimi. Činjenica da u isto vrijeme u kabini možete biti samo u čizmama od filca i ovčjem kaputu - to su sitnice. Automobil s velikim benzinskim motorom možete voziti na relaciji "dom / garaža - posao / garaža".

Samo se vjetrobransko staklo može lako prekriti pukotinama zbog neravnomjernog zagrijavanja, a ulje iz motora može se proširiti istiskujući na brtve ulja ili podići mjernu šipku.

Mineralno motorno ulje dovodi do smrzavanja pri niskim temperaturama i pucanja brtvila osovinskih osovina. Ulje može pokvariti kočione pločice, a kočiona tekućina "za europski dio Rusije" jednostavno će se smrznuti.

Može potrajati dugo dok se ne nabroje mogući problemi uzrokovani zanemarivanjem "sjevernog ugađanja". Domaća oprema uvijek je predmet revizije. Montira se toplinska izolacija tijela, ugrađuju se dodatne peći, standardna pumpa nadopunjuje se električnom.

Izolacija stranih automobila događa se prema malo drugačijoj shemi. Neradni klima uređaj privremeno se pretvara u drugu peć, dok je prikladno pumpati gume kompresorom. Glavna stvar je pametno pumpati automobil kako se grijač ne bi "pržio" tako da se zavjese deflektora počnu topiti.

Kad dođu mrazovi, Jakuti zalijepe mokre novine na karoseriju automobila - one se odmah pretvore u sloj oklopa koji štiti od ogrebotina.

Nije prihvaćeno gužvanje automobila noću

Stanovnici Yakutije nisu upoznati s problemom nepokretanja automobila zimi. Ne bi se trebao pokretati, jer ga pale u listopadu, a motor isključuju u travnju.

Svi automobili tradicionalno provode noć u grijanim garažama, jer je to jedini način da privremeno isključe automobil. U tom će slučaju dno automobila i dalje biti obraslo ledenicama, a u kabini će zbog kondenzacije kapi visjeti na stropu.

U garaži trebate držati vrata automobila otvorenima, jer vlaga dolazi na brtvenu gumu - pri dodiru s hladnim zrakom, trenutno se smrzava, pretvarajući automobil u zamku sa smrznutim vratima.

U Yakutiji je jedino parkiralište s utičnicama za punjenje električnih vozila. Hoće li ili neće puštati korijene na sjeveru, otvoreno je pitanje.

Budući da se motori ne isključuju ako to nije prijeko potrebno, zimski rad automobila izuzetno je skup. Potrošnja goriva povećava se za 1,5 puta, ali to nije sve - kako bi preživjeli noć, topla garaža preduvjet je za rad prijevoza.

Oni koji nemaju garažu, s početkom hladnog vremena moraju se presjednuti autobusima ili taksijima.

Često je moguće vidjeti kako na parkiralištima u blizini prigušivača parkiranih automobila nastaju kapljice leda. U međuvremenu, automobili stoje s upaljenim motorima, oružanim načinom zaštite, na alarmu.

Nikakvo zagrijavanje, uređaji za grijanje, intervalno automatsko pokretanje i akumulatori ne mogu izdržati jakutske mrazeve.

Čak će i "najtopliji" automobil za pola sata biti smrznut, a hladan start pretvorit će se u katastrofu za motor. Već je izračunato da je potrošnja goriva u procesu prigušnog motora na parkiralištu usporediva s potrošnjom goriva za djelomični motor.

Nemoguće je aktivno okretati upravljač nakon dugotrajnog boravka. Njegov veliki kut rotacije može rastrgati prašnike na CV zglobovima.

Nakon što se počeo kretati, ne preporučuje se "voziti", potrebno je zagrijati ne samo unutrašnjost, već i kotače, mjenjač i amortizere. Istodobno, također se ne isplati voziti polako - zimi su u Yakutiji česte magle, a ljudi jednostavno mogu ući u automobil s leđa.

Reagensi u prostranstvima Sakha Yakutia nisu poznati. U mrazevima led postaje grub, leda u principu nema, a automobil na ledu i nabijenom snijegu dobro održava cestu. Zimske gume koriste se samo skandinavskog tipa: bez klina i mekane.

Situacija kada je automobil zastao na parkiralištu dovodi do nedvosmislenog poziva za tehničku pomoć. Stigli stručnjaci omotali su automobil ceradom, pumpajući vrući zrak iz toplotne puške ispod dna automobila. Nakon 30 minuta motor je obično spreman za pokretanje.

A ako je automobil zastao zbog nedostatka benzina ili leda zaglavljenog u prigušivaču, tada se ti problemi najčešće uklanjaju na licu mjesta: toči se benzin, mijenjaju svijeće, pumpaju kotači. U ekstremnom i najgorem slučaju, automobil se vuče do garaže.

Vožnja autocestom

Teritorij Republike Sakha je ogroman. Odgovara 13 Velikoj Britaniji ili 6 Francuskoj. Stoga su naselja smještena na velikoj udaljenosti, a automobila je malo na zimskim cestama i autocestama.

Budući da bilo koja tehnika može zakazati, biti usred snježne tišine u rashladnom stroju gotovo je smrtonosna situacija.

Lokalno stanovništvo savjetuje da se nikad ne ide autocestom bez satelitskog telefona, jer je to i dalje jedini "telefon za nuždu".

Drugi ne manje važan element opreme stroja je autonomni grijač - puhalica. Ako nema novca za neovisni unutarnji grijač, tada je puhala svjetiljka u stanju zagrijati ne samo unutrašnjost, već i zagrijati cijev dizelskog goriva, ako je potrebno, "odmrznuti" jastučiće itd.

Posebni zahtjevi stroja

Automobili na dizelski pogon zahtijevaju pojačanu pažnju, jer se motor nikad ne zagrijava, a u praznom hodu se posve hladi. Stoga je ventilator za zimu potpuno isključen.

Najvažnije je dodati kvalitetno gorivo. Dizel ulje "Arktik" gubi pokretljivost i zgušnjava se na minus 60 stupnjeva.Obično je to dovoljno i nema smisla izolirati cijev za gorivo.

U Republiku Sakha ne biste trebali ići automobilom opremljenim visokotehnološkim mjenjačem (na primjer DSG tvrtke VW). Statistika rada na sjeveru još je uvijek nedovoljna. No, varijatori su se pokazali pouzdanima, njihov glavni nedostatak je ekstremna osjetljivost na pravodobnu zamjenu ulja.

Hidraulički ovjesi smatraju se pouzdanima, koji se u Yakutiji popravljaju lako i brzo.
Idući na putovanje automobilom, izvršite preventivno održavanje ovjesa, zamijenite potrošni materijal, nemojte napuniti automobil do očnih jabučica i pažljivo pročitajte znakove dopuštene brzine.

Nakon napuštanja grijane garaže, trebali biste ovjes pomaknuti okomito, ne dopuštajući da se noćna kondenzacija pretvori u led. Također, ne zaboravite da metalni dijelovi na temperaturi od minus 50 brzo postaju krhki, pa bi vožnja trebala biti glatka, bez nepotrebnih udara i preopterećenja.

Klima u Yakutiji je oštro kontinentalna, temperatura može varirati unutar 20 stupnjeva dnevno.

Popularni modeli automobila u Yakutiji

1. "Japanski" volan s desne strane pokazao se otpornim na mraz, prikladni su za upotrebu u surovim sjevernim radnim danima.
2. UAZ Hunter - "pogodak" Jakutije. Poznati dizajn olakšava popravak automobila čak i u seoskoj garaži, sposobnost terenskog trčanja je velika. UAZ-i poput "kruha" i "Sable" aktivno se koriste. Pokazalo se da je Sobol puno bolje prilagođen uvjetima Sjevera od UAZ-a. No, automobile je ipak potrebno zamijeniti nakon tri godine - oni to više ne mogu podnijeti. Sva sjeverna UAZ vozila opremljena su dizalicom i vitlom.
3. Sljedeći jakutski hit je Toyota. Štoviše, klasa automobila nije bitna. U uporabi su i Corolla i Toyota Land Cruiser 100. Veliki i skupi SUV ne cijeni se zbog statusa, već zbog pouzdanosti i jake šasije.
4. Ford Ranger. Nakon što je dodatno opremio separator koji zagrijava gorivo i autonomni Webasto grijač, stroj je prikladan za rad čak i u osnovnoj konfiguraciji.
5. Renault Logan. Instalacija drugog vjetrobranskog stakla potrebna je prema zadanim postavkama, a štednjak ne zahtijeva izmjene. Šasija je jaka, a motor lako "jede" propan bez gubitka performansi. Koristi se u taksi tvrtkama u Yakutiji.
6. Volkswagen Polo. Stanovnici Yakutije opremaju ove automobile plinskom opremom, što rezultira ozbiljnom uštedom goriva. Koristi se u taksi tvrtkama u Yakutiji.
7. Mnogi su Nissanovi modeli pouzdani, ali potrošnja goriva postaje prevelika na sjeveru.

Gdje idemo

U Yakutiji ima mnogo zanimljivih mjesta za rekreaciju do kojih se može doći automobilom. Ribolov, sport, obrazovni i vodeni turizam, planinarenje - to je ono što možete raditi u Yakutiji:

1. Ledenik Buluus ne topi se ni u najtoplijim danima, a voda iz izvora koji ne smrzavaju Buluus ima ljekovitu moć.
2. Park prirode "Lena Stupovi" (Turuuk Khaya) i pješčenjaci Tukulan. Deseci turističkih ruta prožimaju se ovim mjestima. Došavši do rezervata, možete se na nekoliko dana uroniti u svijet netaknute prirode.
3. U samom Jakutsku i njegovoj okolici ima mnogo spomenika kulture. Posjet zoološkom vrtu Orto Doydu, muzeju mamuta i muzeju permafrosta nužan je. U blizini Jakutska popularna je planina Chochur Muran, sveta za Jakute, na kojoj se slavi praznik ljeta - Ysyakh.
4. Vodopadi Kuruluur. Kombinacija borove šume i vode koja zvoni je prekrasna. Mjesto je ljeti lijepo, može mu se pristupiti grederom čak i s niskim automobilom, a zimi - jakom zimskom cestom.
5. Stub hladnog Oymyakona - zima tamo vlada deset mjeseci, a samo tri - prava zima. Minus 77 je najniža temperatura zabilježena u selu. Istovremeno, selo je okruženo potocima koji se ne smrzavaju i čine prirodu fantastičnom.
6. Grad-spomenik Vilyuisk, gdje su mnoge kuće sačuvane od 19. stoljeća. Ovdje možete posjetiti muzej Khomus, otići do jezera Shchuchye, opustiti se u miru i tišini u kampu na jezeru Billeakh.

Glavni put do Yakutije iz Moskve

Od Moskve do Jakutije - 8384 km, prosječno vrijeme putovanja - 127 sati. Na putu se prolazi 91 ruski grad.

Kratki popis gradova na autocesti: Moskva - Rjazan - Samara - Ufa - Čeljabinsk-Išim - Omsk - Kemerovo - Krasnojarsk - Nižneudinsk - Usolije - Sibirskoje - Čita - Solovjevsk - Tinda - Aldan - Jakutsk.

Tijekom putovanja automobil se kreće autocestama: M5, M36, M51, P402, P254, P255, M53, M55, Amur, M58, M56.

Zaključak

Turističke rute Yakutije su zanimljive, glavno je savladati se odlaskom do kraja Zemlje automobilom.

Obično putnici dolaze samo do Bajkalskog jezera, ali što su istočnije to su ceste bolje i mjesto je ljepše. Putovanje, uzimajući u obzir pripremu automobila za put, potrošni materijal, benzin, smještaj na putu - izuzetno je skupo, ali dojmovi s njega trajat će cijelu godinu!