Sadržaj članka:
- Najpouzdaniji ruski automobili u Kazahstanu
Ruska automobilska industrija ne može ponuditi široku paletu modela, ali bez obzira na to koliko ih ima, svi su predstavljeni na kazahstanskom tržištu. "Zhiguli" i "Volga" i dalje su u velikoj potražnji - automobili su nepretenciozni u pogledu kvalitete goriva, pouzdani, mogu se popraviti u gotovo bilo kojoj autoservisu.
Koji su modeli za 2020. godinu kazahstanski vozači prepoznali kao najpouzdanije?
Najpouzdaniji ruski automobili u Kazahstanu
- VAZ 2190 (Lada Granta Sedan) - 3.100.000 T (tenge, 1 tenge - približno 0,2 rubalja);
- Niva 2121 - 4.400.000 T;
- UAZ Patriot - 9.450.000 T s ručnim mjenjačem;
- Lada Vesta - 4.500.000 T;
- Križ Lada Vesta - 6 000 000 T;
- GAZ GAZelle Business - 8.700.000 tona;
- Križ Lada Largus - 5.700.000 T;
Lada granta limuzina
Predstavljanje restilizirane verzije limuzine Lada Granta održalo se 2018. godine na moskovskom salonu automobila. Gotovo dvije godine automobil se nalazi na prvom mjestu po popularnosti u svom segmentu. Nakon ažuriranja Granta, primio je manja ažuriranja karoserije, a sada vizualno limuzina podsjeća na vodeću liniju AvtoVAZ Vesta linije.
Rešetka hladnjaka je precrtana, plastične obloge čine "X-lice", kromirani umetci nadopunjuju cjelokupni stilski izgled. Prednji blatobrani i hauba ostali su gotovo nepromijenjeni, s najvećim promjenama na stražnjem dijelu automobila. Nakon restylinga, tijelo je izgubilo masivnost i počelo izgledati elegantnije i elegantnije.
Ako niste ljubitelj marke VAZ, tada se inovacije u kabini mogu činiti značajnima - ovo je redizajnirana nadzorna ploča, novi raspored tipki i senzora, sustavi za pomoć i udobnost.
Ali stručnjaci su u ažuriranjima Grants-a vidjeli unutrašnjost Lade Kaline, stvar prošlosti. Među inovacijama možemo primijetiti novi materijal za oblaganje stupova i presvlake sjedala - stolice su dobile udobnu bočnu potporu te poboljšane naslone za glavu i naslone za ruke.
Pogonski agregat limuzine s prednjim pogonom klase B predstavljaju dvije benzinske atmosferske jedinice. 1,6-litreni motor s osam ventila smatra se pouzdanijim, iako ne toliko snažnim. Produktivnost motora - 86 KS iz. s obrtnim momentom od 140 Nm.
Druga jedinica je za 16 ventila zapremine 98 ili 106 litara. sek., daje ne puno veći okretni moment - 145 Nm. No, u vrhunskoj konfiguraciji aspirirano se može preuzeti s robotskog AMT-a, a ovo je sustav sportskog ubrzanja i povećane izolacije buke. Limuzina ubrzava od 0 do 100 km / h za 10,5 sekundi, maksimalna brzina je 200 km / h.
Lada 4 × 4 troja vrata
Unatoč činjenici da na kazahstanskom tržištu postoje sve preinake ruskih SUV-ova, klasična Niva VAZ 2121 ili Lada 4 × 4 i dalje su najpopularnije.
SUV s pogonom na sve kotače klase "K1" za mnogo desetljeća proizvodnje uspio je u potpunosti opravdati titulu najboljeg sovjetskog, a potom i ruskog automobila za bilo koju cestu.
Od 2006. godine, nakon opsežnog ažuriranja baze i platforme, Niva je dobila trgovačko ime Lada 4 × 4. Kao i prije, automobil se proizvodi u izvedbama s tri i pet vrata. A ako je Niva s pet vrata popularnija na ukrajinskom tržištu, tada u Kazahstanu bezuvjetno vodstvo pripada tijelu s troja vrata.
Pogonski agregat predstavljen je jednim benzinskim agregatom zapremine 1,7 litara i kapaciteta 83 litara. Par je poznat mnogim vozačima, ručni 5-stupanjski mjenjač. Prosječna potrošnja goriva je 9,7 litara benzina.
UAZ Patriot
Najskuplji i ne manje pouzdan ruski automobil u Kazahstanu je UAZ Patriot 2020. godine s automatskim mjenjačem.
Model je na tržište ušao 2020. godine i odmah je privukao pažnju svojim novim pogonskim sklopom. Patriot je opremljen klasičnim 6-stupanjskim automatskim mjenjačem, mjenjač se smatra jednim od najpouzdanijih u klasi, sustav su zajednički razvili inženjeri General Motors i Punch Powertrain. Deklarirani resurs je 200 000 km.
Kako bi se "uklopio" s novim mjenjačem, poznati benzinski motor klase ZMZ-409051 moderniziran je na Patriotu. Tandem omogućuje SUV-u da samouvjereno manevrira u gradskim gužvama i prevlada gotovo svaki terenski put.
Patriot ima nekoliko načina rada. Prema zadanim postavkama ovo je pogon na stražnjim kotačima, prednja osovina se automatski spaja, postoji opcija zaključavanja stražnjeg kotača putem elektroničkog sustava Eaton. U modelu 2020. poboljšana je arhitektura ovjesa, nalazi se zaklopka upravljača.
Sigurnosni sustavi: ABS (anti-blokada), ESP (kontrola stabilnosti), EBD (razdjelnik sile kočenja), TCS (kontrola proklizavanja), CBC (kontrola kočenja u zavoju), HBA (hidraulika kočenja) omogućuju vam lako kretanje po bilo kojoj stazi.
Snaga je predstavljena jednim benzinskim motorom od 150 KS. i zapremine 2,7 litara. Jedinica se već dugo etablirala kao jedna od najproduktivnijih i najpouzdanijih na liniji UAZ, s prosječnim vijekom trajanja od 300 000 km.
Ako usporedimo novu generaciju Patriota sa svojim "mehaničkim" bratom, tada možete primijetiti manje promjene u vanjskom dizajnu. Ovo je crni sjaj rešetke hladnjaka, nova pločica s imenom i aluminijski naplatci dizajna "Tanama", koji se mogu instalirati na sve konfiguracije Patriota, bez obzira na model godinu.
Lada Vesta
Najekonomičnija limuzina u VAZ-ovoj postavi je Vesta, potrošnja goriva u gradu automobila rijetko prelazi 7 litara benzina. Za Kazahstan pokazatelji goriva u automobilu nisu značajni - puno se više pažnje posvećuje prostranoj unutrašnjosti i pouzdanosti šasije. A u automobilu tvornice u Iževsku svega ovoga ima dovoljno.
Nekoliko mjeseci nakon punog pokretanja proizvodnje, kritičari i skeptici bili su prisiljeni priznati da je koncept Lada Vesta proboj za VAZ-ove inženjere, vodeći model Lada drugi je najbolji automobil u cijelom razdoblju proizvodnje Zhigulija. Prvenstvo ostaje VAZ 2106, koji je bio lider svog vremena.
Puštanje limuzine bilo bi nemoguće bez aktivne pomoći inženjera Renault-Nissan, glavna uloga u stvaranju modela pripada S. Mattinu, glavnom dizajneru projekta, i mehaničarima AvtoVAZ-a, koji su ručno sastavili prototip.
Lada Vesta izgrađena je na platformi Lada B / C - ima međuosovinski razmak od 2635 mm, prednji nosači su klasična MacPhersonova potpora, a torzijska greda ugrađena je na stražnju osovinu. Prednji kotači opremljeni su disk kočnicama, stražnji kotači su opremljeni bubanj kočnicama.
Vesta ima ne samo originalnu karoseriju i moderan izgled, već i čitav niz opcija koje su u ovom segmentu opremljene europskim limuzinama. To su ABC sustav, stabilizatori, električni servo upravljač, sustavi kontrole proklizavanja, moderna navigacija, diodni DRL-ovi, imobilizator, centralno zaključavanje i još mnogo toga. Sve to, zajedno s visokokvalitetnom oblogom i skupim materijalom za oblaganje, već je standardno dostupno.
Paletu motora predstavlja jedan 1,6-litreni motor zapremine 106 litara. Ovisno o vrsti kutije, automobil pokazuje različito dinamičko ubrzanje. S ručnim 5-stupanjskim mjenjačem, Vesti treba 11 sekundi da ubrza od 0 do 100 km / h, robotizirani 5-brzinski AK ubrzat će sedan jednu sekundu sporije.
Lada Vesta Cross
Ažurirani model Vesta s prefiksom Cross nije inferioran u pouzdanosti i popularnosti. U svojoj "crossover" verziji limuzina ima povećani klirens od 29 mm u odnosu na klasičnu Vestu, a može se opremiti i snažnijim motorom.
Prodaja verzije crossovera započela je 2018. godine nakon premijere na salonu automobila u Moskvi. Pored podignute karoserije i novog motora, limuzina se ne razlikuje od svog kolege - model ima isti plastični komplet karoserije i slične lukove kotača.
Unutrašnjost kabine duplicira svog prethodnika - u središtu nadzorne ploče nalazi se zaslon osjetljiv na dodir multimedijskog kompleksa, jedinica za kontrolu klime s dva "twista", dvije niše za male stvari.
Poznata benzinska jedinica od 1,6 litara ostavljena je u bazi podataka West Crossa. No, vrhunska verzija nudi već nadograđeni 1,8-litreni aspirirani motor s povratom od 122 litre. iz.
Jedinica male snage opremljena je samo "mehanikom" s pet stupnjeva prijenosa; za drugi motor nude se i poznati ručni mjenjač i 5-stupanjski "robot".
Uz standardnu opremu, Lada Vesta Cross može ponuditi grijanje svih sjedala, osvjetljenje nogu putnika, dodatne utičnice i USB punjenje, kamere za stražnji pogled, moderan navigacijski sustav.
GAZ GAZelle Business
Automobili tvornice automobila u Gorkom iz godine u godinu su sve bolji. Inženjeri su napravili značajan iskorak nakon modernizacije prve GAZelle koja je na put ušla 2010. godine. Danas je to pouzdan teretni kombi koji udovoljava svim sigurnosnim parametrima, može prevladati strme terenske terene i pokazuje nosivost koja je jedinstvena za njegovu klasu.
Najpopularniji u zemlji je potpuno metalni kombi M-klase na okvirnoj šasiji GAZ Business. Gazela za 2020. godinu razlikuje se od svog prethodnika GAZ 2705 po smanjenoj potrošnji goriva, povećanju servisnog intervala od 5000 km i jamstvu do 80 000 km vožnje.
Dobro upravljanje osigurava ovjes koji ovisi o dvije uzdužne polueliptične opruge, amortizerima i teleskopskoj hidraulici. Već u početnoj verziji kombi je opremljen antiblokirnim kočnicama, a za gornju verziju dostupan je Bosch ABC sustav koji posebno regulira silu kočenja na svakom kotaču.
Prema zadanim postavkama, GAZelle ima pogon na prednje kotače, ali postoji mogućnost montaže s trajnim pogonom na sve kotače s prisilnom blokadom središnjeg diferencijala.
Pogonska jedinica opremljena je s dva motora. Benzin "četvorka" zapremine 2,9 litara, kapaciteta 106 litara. i trenutak kada je 202 Nm primio bljeskalicu elektroničkog upravljačkog sustava.
Drugi motor je turbokompresor Cummins ISF snage 120 KS. sek., stvara okretni moment od 297 Nm u rasponu od 1600-2700 o / min. Minimalni resurs motora je 500 000 km.
Zbog kvalitete motora, njihove visoke produktivnosti i pouzdanosti, kombiji GAZ toliko su popularni u svim zemljama ZND-a. A ako uzmete u obzir da je popravak radnog automobila nekoliko puta niži od popravka sličnih monovolumena europske montaže, tada su u pogledu pouzdanosti GAZelles i dalje prvi u segmentu gospodarskih vozila u Kazahstanu.
Lada Largus križ
Među ruskim karavanima prvo mjesto po pouzdanosti pripada modelu Lada Largus Cross. Terenska inačica prvi je put predstavljena javnosti 2014. godine - karavan je imao jedinu verziju konfiguracije "Lux" i bio je inferioran u odnosu na slične europske modele samo povećanom potrošnjom goriva. No, proračunski troškovi za ovu klasu izravnali su sve nedostatke sklopa.
Karavan Largus proizvodi se u sjedištu u Togliattiju, model se izvozi u Kazahstan po cijeni tvornice, pa je jedan od najjeftinijih automobila u segmentu na tržištu zemlje.
Terenska inačica ima povećani klirens od 24 mm. 16-inčni kotači omotani su kotačima od lagane legure. To su jedine razlike između modela i baznog karavana.
Oprema Largus ponavlja slične sustave za sve Lada linije: prednji zračni jastuci, ABC sustav, električna zrcala, audio sustav s omogućenim Bluetoothom, kontrola klime za sklop 2020.
Polukruti ovjes pruža glatko, udobno upravljanje na seoskim cestama i neravnom terenu. Klasična MacPhersonova podupirač ugrađena je sprijeda, torzijska greda straga.
Što se tiče kvalitete kretanja, karavan kopira vodeću Lada Vestu, ali Largus nije toliko okretan i okretan. U principu, sedmosjedom karavan ovo nije potrebno.
Pogonski agregat predstavlja jedan benzinski agregat od 1,6 litara zapremine 105 litara. sek., maksimalna brzina - 165 km / h.
Zaključak
Kazahstansko tržište može svojim vozačima ponuditi prilično pouzdane automobile Ruske Federacije, koji u mnogim aspektima nisu inferiorni od europskih i japanskih automobila. A s obzirom na jednostavnost dizajna ruskih automobila, slični se modeli mogu kupiti i izvan Kazahstana, a uštedjeti nekoliko stotina tisuća tengi.
