Sadržaj članka:
- Rad za nošenje
- Križanje lokvi
- Nepravilna zamjena ulja
- Korištenje aditiva
- Nepravilan rad radijatora
Svako vozilo zahtijeva pažnju i njegu kako bi što duže udovoljilo svom vlasniku s nedostatkom kvarova. U većoj mjeri na stanje automobila utječe njegov pažljiv rad, što izravno utječe na brzinu i stupanj istrošenosti šasije i motora.
Ponekad vlasnik automobila, a da toga nije svjestan, čini banalne, ali kritične pogreške koje utječu na ispravan rad motora i približavaju njegov remont. Stoga vozač mora sam odrediti stil vožnje i način ophođenja sa željeznim prijateljem - hoće li ga iskoristiti do krajnjih granica ili poslušati preporuke proizvođača za pažljiv stav.
1. Rad za trošenje
U prosjeku, svaki moderni automobil dizajniran je za vožnju unutar 400 tisuća kilometara. Ako vlasnik nije Fedor Konyukhov, onda će ova dionica biti dovoljna običnom vozaču za mnogo godina putovanja. U ovom se slučaju pretpostavlja da će se automobil kretati brzinom od 60-80 km / h, povremeno dostižući 130-150 km / h.
Proizvođači također pretpostavljaju da će se vozači držati visokih okretaja pri 4 i 5 brzina, te će tu brzinu pokupiti pri niskim okretajima. U izračune za rad motora automobila uključene su sve moguće prometne situacije, uključujući prometne gužve, specifičnosti cesta, duga i kratka zaustavljanja, trzavice i druge značajke vožnje.
Ako pažljivo proučite upute za uporabu i uzmete u obzir sve želje proizvođača, možete dugo postojati u skladu sa svojim automobilom.
Što se događa ako vozite u malim okretajima, istisnete najveću brzinu i krenete s mjesta s dimom u gumama?
Vožnja pri malim okretajima, što vozači starih škola često griješe, često je opravdana dobrim namjerama - manjom potrošnjom goriva, smanjenom bukom u kabini i iluzijom povećanja resursa motora. Ali samo ako trebate povećati brzinu oštrim pritiskom na papučicu gasa zadržavajući trenutni stupanj prijenosa, ili otići na stupanj niže, možete izazvati neugodne procese.
U prvom slučaju motor, koji već radi pod velikim opterećenjem, prisiljen je doslovno utopiti se u značajnom valu dolazećeg goriva.
U drugom slučaju naglo će se prebaciti iz načina ekstremnog opterećenja u optimalni. Istodobno, oni vozači čiji su automobili opremljeni ugrađenim računalom mogli bi primijetiti povećanje potrošnje goriva, čak i unatoč naizgled uštedi u niskom stupnju prijenosa.
2. Križanje lokvi
Dječja ljubav prema forsiranju lokvi ostaje kod nekih odraslih osoba, uključujući automobiliste. Ali zaboravljaju da nitko nije osiguran od kobnog vodenog čekića, čak i ako se prepreka izvana čini beznačajnom.
Opasnost od brzog prolaska pune lokve leži u činjenici da stijenka vode nastala ispred haube kroz zračni filter ulazi u motor, a klip je nije u stanju stisnuti.
Posljedica toga bit će oštro zaustavljanje motora dok prima veliku dozu kinetičke energije, razbijajući metalnu nutrinu. I što je veća brzina u trenutku udara, to će voda nanijeti više štete srcu automobila. Klipnjača, glava cilindra, pogonski remen, senzori, ožičenje mogu zahtijevati popravak i zamjenu zbog sudara s takvom preprekom.
Stoga je prijelaz velike brzine obične, naizgled bezopasne lokve sa spektakularnom fontanom s raspršivačem najsigurniji način za brzo ubijanje motora. Pogotovo ako je sustav usisa zraka u automobilu nisko postavljen i može crpiti vodu čak i po slaboj kiši.
Također ne biste trebali zaustavljati automobil ako je već zabio u lokvu. Ponovno pokretanje motora gotovo će sigurno rezultirati vodenim čekićem.
3. Nepravilna zamjena ulja
Upute za uporabu bilo kojeg stroja sadrže upute o vremenu zamjene ulja, što se obično preporučuje učiniti barem jednom svakih 10-15 tisuća km. Evo samo nekih vozača, bilo iz nepažnje, bilo radi uštede novca, ili u sklopu borbe protiv nametljivih marketinških stručnjaka, razvući ovo razdoblje dva ili čak tri puta.
Dodatnih par tisuća kilometara na starom ulju neće nanijeti mnogo štete, ali ako je višak 5 tisuća ili više, to će ozbiljno utjecati na motor.
S vremenom će ulje i njegovi aditivi izgubiti korisne kvalitete, oksidirati i izgubiti učinak podmazivanja, prisiljavajući motor da radi na suho. To će opet dovesti do sljedećeg:
- prekomjerno trenje dijelova, što će povećati opterećenje svih jedinica i sklopova;
- pregrijavanje motora zbog gubitka sposobnosti ulja da uklanja toplinu;
- gubitak zaštite od korozije.
4. Korištenje aditiva
Nedavno su aditivi za motor postali široko rasprostranjeni. To su posebno razvijene tvari s svojstvima podmazivanja, dodane u motorno ulje za posebne namjene-za uštedu goriva, čišćenje, zaštitu od trenja, ulje. Neki od njih poboljšavaju svojstva motornog ulja, neki se ulijevaju u prazan spremnik i štede četvrtinu potrošnje goriva, a neki uklanjaju nastale naslage ugljika u motornom prostoru.
Unatoč svim njihovim prednostima, ne biste trebali zlorabiti aditive, a još rjeđe ih mijenjati ili koristiti sve u isto vrijeme.
Prisutnost mineralnog praha u dodatku ubrzava začepljenje uljnih kanala, oktanski korektor doprinosi začepljenju sustava za opskrbu gorivom, a mangan vrlo brzo uništava katalizator.
5. Neispravan rad radijatora
Čistoća i dobrobit radijatora izravno utječu na stanje motora - radijator preuzima snažan svakodnevni udarac blata: insekti se začepljuju u rešetki, pahuljice s drveća, pijesak, kemikalije, drugi ostaci s ceste postupno se sabijaju u gusti sloj i uzrokuje pregrijavanje motora.
Svaki vlasnik automobila može samostalno provjeriti stupanj onečišćenja radijatora. Prvo biste trebali potpuno isprazniti antifriz i procijeniti njegovu čistoću. Ako je tekućina odgovarajuće boje, nema hrđe ili drugog taloga, ispiranje radijatora nije potrebno. Ako antifriz nije odgovarajuće vrste, tada se sustav hlađenja napuni destiliranom vodom, motor se pokreće i ostavlja raditi 15-20 minuta.
Prilikom ispuštanja vode, ponovno je potrebno procijeniti stupanj njenog onečišćenja, a zatim ponoviti ovaj postupak onoliko puta dok voda ne postane bistra.
Možete ubrzati proces i učiniti ga učinkovitijim uz pomoć jednostavnih improviziranih sredstava - sode protiv kamenca ili kaustične sode. Za postizanje rezultata bit će potrebna vrlo mala količina praška za čišćenje, ali njegova zlouporaba može samo još više uništiti sustav hlađenja.
Na kraju ispiranja radijatora, osobito ako ste koristili sredstvo za čišćenje, vodu morate potpuno isprazniti, a zatim isprati još nekoliko puta apsolutno čistom tekućinom bez ikakvih dodataka. Ako se to ne učini, čak i najmanji ostaci kemikalija za kućanstvo mogu uzrokovati opsežnu koroziju u radijatoru.
Kako bi se spriječilo stvaranje raznih vrsta oborina, hrđe i kamenca, koriste se gore navedeni aditivi koji se dodaju antifrizu.Sadrže etilen glikol, koji nema samo antikorozivna svojstva, već i svojstva podmazivanja koja sprječavaju stvaranje naslaga.
Također, kako bi se zaštitio motor od pregrijavanja, rešetku je potrebno redovito čistiti žičanom četkom, osobito nakon putovanja izvan grada. U bilo kojoj autopraonici trebate dodatno ispuhati hladnjak komprimiranim zrakom.
Sustavno čišćenje radijatora pomoći će održavanju najvažnijih jedinica u normalnom radnom stanju, a samim tim i zaštiti motor od vrenja, a njegovog vlasnika od troškova remonta.
Zaključak
Postoji mnogo načina za brzo i učinkovito uništavanje vlastitog automobila, od zanemarivanja do vožnje u pijanom stanju.
Kad vlasnik ima stvarno dobar automobil, vrijedan puno novca, kupljen na duže vrijeme, ali jednostavno ne zna kako njime pravilno upravljati, neugodno je, pa čak i uvredljivo. Stoga će samo poštivanje navedenih najosnovnijih pravila produljiti vijek trajanja motora, ne samo godinama, već čitavim desetljećima. A vozač - kako bi njegova financijska sredstva ostala netaknuta, štedeći na velikim popravcima.
