Zaštita automobila od krađe prva je stvar na koju vozač pomisli ostavljajući automobil na ulici. Reći ćemo vam što je imobilizator, pojedinosti o njegovom radu i nijanse.
Sadržaj članka:
- Malo povijesti
- Od čega se sastoji komplet?
- Princip rada
- Dodatni imobilizator
- Cijena opreme
Zaštita automobila počinje, ako ne u tvornici proizvođača, onda sigurno od prve kupnje. Nekim vozačima dovoljan je jedan alarm, a nekima dva. Često smisle dodatne uređaje ili instaliraju različite zaštite.
Jedan od ovih uređaja može se smatrati imobilizatorom. Ovisno o konfiguraciji, može ga instalirati proizvođač automobila, ili već vlasnik automobila, kao dodatak. Imobilizator je prvenstveno uređaj koji blokira različite sustave vozila (sustav ubrizgavanja, paljenje, kočioni sustav, elektronika itd.). Zbog toga se automobil jednostavno neće moći kretati.
Povijest pojavljivanja uređaja
Prvi put sličan prototip sada poznatog imobilajzera pokušao se napraviti još sredinom dvadesetog stoljeća. U to vrijeme sigurnosni sustavi i alarmi bili su rijetki i koštali su mnogo novca. Prvi su bili mehanički uređaji, budući da je elektronika u to vrijeme bila na razini cijevi.
Neki vozači stavljaju različite prekidače u prekid kruga paljenja, neugodna stvar je bila što su se svaki put morali popeti ispod haube ili na neko drugo tajno mjesto i uključiti ili isključiti prekidač. Iz prakse je bilo slučajeva da je u praznini u opskrbi gorivom u području benzinske pumpe ugrađena dizalica za zatvaranje dovoda goriva. Često je ova slavina ugrađena na teško dostupna mjesta, za što je znao samo vlasnik automobila.
Prvi put sam koncept imobilajzera pojavio se 1980., a već 1981. David T. Mig. na temelju elektronike izumio prototip modernog imobilajzera. Nakon uključivanja kontakta, papučica kočnice je automatski zaključana. Za otključavanje bilo je potrebno držati kontakt uključen deset sekundi.
Alarmni sustavi u to su vrijeme bili primitivni, a obavijest o pokušaju provale u automobil provedena je pomoću sirena, različitih zvučnih i svjetlosnih efekata. Kako tehnologija napreduje, funkcije i sposobnosti imobilizatora se mijenjaju. Danas imobilizator može prepoznati vlasnika automobila po desecima različitih parametara, od težine, otiska prsta do pametnog telefona u džepu vozača. Ovo je dodatni dokaz da imobilizator nije jednostavna tehnologija za sigurnost automobila.
Sastavni dijelovi imobilizatora
Ovisno o vrsti imobilizatora, njegov princip rada također se može razlikovati. No, ipak standardni set uključuje:
- upravljačka jedinica (mozgovi sustava za obradu i isporuku signala potrebnim sustavima);
- elektromagnetski relej;
- vlasnički ključevi (za omogućavanje ili onemogućavanje imobilizatora).
Imobilizatori se mogu podijeliti na kontaktne i beskontaktne. Mogu biti i s kontrolom koda ili s prepoznavanjem otiska prsta. Nemoguće je reći da se sustav sastoji od jedne vrste uređaja i radi prema jednoj vrsti. Različiti proizvođači koriste različite konfiguracije imobilajzera, pa će svaki model biti drugačije dizajniran.
Često se imobilizator ugrađuje na teško dostupna mjesta u automobilu ili čak u posebnu karoseriju automobila. To je učinjeno tako da prilikom krađe automobila nije bilo moguće brzo isključiti sustav. Suvremeni sustavi uključuju autonomnu navigaciju, koja će, čak i s isključenom baterijom, pokazati mjesto automobila.
Kako radi imobilizator
Gore smo već spomenuli da je glavna svrha imobilizatora isključivanje i uključivanje različitih sustava automobila da ga blokiraju. Rad uređaja započinje posebnom stavkom koja je u posjedu vlasnika automobila, najčešće je to ključ čipa, sadrži poseban programirani kod. Zatim vlasnik sjeda ili se približava automobilu, kôd s ključa se čita unutar dometa sustava, a time se i imobilizator otključava, ako je kôd neispravan, sve ostaje u ispravnom stanju. Kad se otključa, oglasit će se signal šalje se upravljačkoj jedinici, koja zauzvrat odašilje signal isključenja drugih zaštitnih sustava, paljenje uključeno. Zapravo, postoji odašiljač, a postoji i prijemnik signala. Također ne možete bez antene koja pruža domet i radijsku razmjenu informacija. Najčešća je antena s prstenom, često smještena oko prekidača za paljenje.
Lopovu će poteškoće biti pronaći gdje se nalazi središnja upravljačka jedinica gotovo nerealno, može biti u stolici, ispod naslona za glavu, ispod armaturne ploče ili čak ispod zračnog jastuka.
Proizvođači takvih sustava su Green Bux Pandect, Sheriff, Geolink Electronics i drugi. U modernim automobilima, osobito premium automobilima, glavna je mogućnost ugradnja imobilizatora temeljenog na ključu čipa. Čim ovaj privjesak za ključeve napusti područje pokrivenosti, sustav automatski zaključava i zatvara automobil. Suvremene upravljačke jedinice podijeljene su u nekoliko malih jedinica koje pružaju najbolji sustav zaštite. Isključivanjem jedne jedinice, druga će automatski dati signal da je automobil ukraden.
Najjednostavniji standardni imobilizator koristi oznaku s pojedinačnim nositeljem zaporke. Kad umetnete ključ u bravu za paljenje, lozinka se čita s nosača, a lozinka se dodaje identifikacijski kod nositelja lozinke. Upravljačka jedinica uspoređuje primljenu lozinku sa snimljenim izvornikom. Ako se sve podudara, tada jedinica daje odobrenje za pokretanje motora i isključivanje sustava blokiranja. Zatim blok generira novu lozinku koja se zapisuje u medij, a stara se briše. Lozinka se generira nasumično, prema algoritmu koji je tvrdo kodiran u upravljačkoj jedinici.
Donoseći zaključak, može se razumjeti da bez nositelja lozinke automobil ni na koji način ne prepoznaje vlasnika, osim ako sustav radi paralelno na temelju otisaka prstiju. To znači da ne biste trebali izgubiti privjesak za ključeve.
Nestandardni imobilizator automobila
U nekim modelima automobila imobilizator u početku nije instaliran pa mnogi vozači razmišljaju o instaliranju dodatnog uređaja. Često su i osiguravajuća društva prisiljena uspostaviti takvu zaštitu. U usporedbi sa standardnim, dodatni imobilizator ne ometa različite sustave vozila i upravljanje motorom.
Obično otvara jedan ili više elektroničkih krugova vozila. Napajanje pumpe za gorivo i krug sustava paljenja bez prekida se prekidaju. Što se tiče drugih brava, tada će mnogo ovisiti o modelu imobilizatora.
Obično se otvoreni krug u takvim imobilizatorima izvodi pomoću digitalnih ili analognih releja. U većini je slučajeva digitalno jer ima manje pogrešaka i točnosti prijenosa podataka. Ostatak nestandardnog imobilajzera isti je kao i standardni. Nosač lozinke ili privjesak za ključeve izrađuju se odvojeno od ključa za paljenje.
Jedna od vrsta dodatnog imobilajzera je sustav Alcolock, koji će, osjetivši miris vozača iz vozača, glatko odbiti pokretanje motora automobila.
Troškovi instalacije
Ako govorimo o ugradnji imobilajzera, tada će mnogo ovisiti o njegovoj složenosti, automobilu na koji je ugrađen i roku za završetak radova.Prosječni trošak ugradnje imobilizatora isti je kao i za konvencionalni alarm, oko 40 USD. Što se tiče izbora opreme, set će koštati od 150 dolara. Oni sofisticiraniji koštat će 300 USD, jer je njihov popis značajki mnogo veći nego inače.
