Kako odabrati mazivo za čeljusti vodilice

Sadržaj članka:

• Što ne koristiti pri podmazivanju tračnica
• Kako podmazati vodilice
• Usluga vodiča čeljusti
• Izbor maziva

Riječi starih mehaničara da "svako mazivo ima svoje mjesto" mogu se činiti prilično neozbiljnim i vulgarnim, ali samo dok vozač nije naišao na problem: pogrešan komplet za popravak upotrijebljen je za podmazivanje osovina čeljusti, a dio je izgrižen. Nadalje, scenarij se može razviti na sljedeći način - kočiona tekućina je prokuhala, a kočnice otkazale pri velikoj brzini ...

Kako se takve situacije nikada ne bi dogodile u vašem životu, važno je preuzeti odgovornost za bilo koje, pa i naizgled sitnice na prvi pogled.

Što ne koristiti pri podmazivanju tračnica

U velikom asortimanu maziva koja moderno tržište nudi vozačima, nije se teško zbuniti. Kako se ne bi iznijeli u detalje, vozači se trebaju sjetiti nekoliko pravila o tome što je zabranjeno, što se ne preporučuje i ne preporučuje za podmazivanje pokretnih dijelova:

1. Zabranjeno je mazanje površine bakrenim i keramičkim pastama. Ovi spojevi su prikladni samo za podmazivanje uloška jastučića u čeljusti. Trgovački naziv - spojevi protiv škripanja.
2. Nemojte podmazivati ​​grafitnim i bakrenim spojevima koji ne dolaze u kompletu za popravak modela s čizmom - mast se brzo suši i prst će se zaglaviti.
3. Litol se ne koristi za optimalno kretanje prstima. Litol postaje tekućina od visoke temperature, istječe i nagriza prašnik.
4. Servisni sastavi namijenjeni samo za kočioni sustav.

Ovo je glavno "ne" pri odabiru maziva za klin čeljusti, bez obzira na to što konzultanti u trgovini kažu.

Kako podmazati vodilice

Proizvođač automobila proizvodi maziva za vodiče koji dolaze u kompletu za popravak s automobilom pod vlastitom markom. Ovo je najpouzdanija opcija za pronalaženje savršenog maziva za vaš model.

Koji su zahtjevi za smjesu za podmazivanje vodilica:

1. Vodootpornost materijala. Ako vlaga ulazi u sustav kroz prtljažnik, mazivost se ne bi trebala pogoršati. Dopuštena je upotreba maziva s visokim postotkom molibden disulfida. Kemijska komponenta pruža visoka svojstva protiv trenja, ali kada vlaga uđe u mazivo, dolazi do brze kisele reakcije. Pokret prstiju može biti otežan.
2. Plastičnost masti. Ovaj kriterij određuje zadržavanje svojstava materijala na kritičnim temperaturama. Čeljust se treba slobodno kretati na temperaturama ispod 20 stupnjeva, a mast ne smije iscuriti na temperaturama iznad 200 stupnjeva.
3. Razdoblje rada. Mazivo mora zadržati svojstva protiv trenja tijekom cijelog razdoblja rada. Termin se određuje prije tehničke zamjene jastučića.
4. Materijal ne može nagrizati ili omekšati prašnike.
5. Visoke performanse protiv trenja. Podmazivanje podvozja (najčešća oznaka je čeljust kočnice) trebalo bi osigurati niske vrijednosti trenja. Sastavi za opću uporabu, za pričvršćivače, ploče itd. Trebaju imati iste pokazatelje. Zaštitne oznake - Mazivo protiv zaplijenjivanja.

Prema principu uporabe prikladnije je klasificirati maziva koja se kupuju odvojeno od kompleta za popravak.

Univerzalna

Ime govori samo za sebe. Materijal ne reagira s kočionom tekućinom (bilo koje klase) i ima optimalna svojstva ekstremnog tlaka. Može se koristiti za ugradnju i montažu svih sastavnih dijelova jedinice.

U proizvodnji se koristi pročišćeno sintetičko ulje (najmanje 60% osnovnog materijala) s dodatkom dodataka koji osiguravaju minimalno trenje šasije, imaju antikorozivna i antioksidativna svojstva. Među najčešćim robnim markama:

• Molykote;
• Kabanica SLIPKOTE 220-R;
• Permatex Ultra.

Područje uporabe univerzalne masti nije ograničeno na "vodilicu" čeljusti - to je također materijal za hodnu površinu ležajeva i drugih komponenti.

Mast za visoke temperature

Klasifikacija uključuje sintetičke ili mineralne materijale koji sadrže metale (najčešće bakar). Vozači koriste ovu vrstu maziva za prste kada tračnice nisu aluminijske.

Kada bakar dođe u dodir s aluminijskom površinom prsta, dolazi do brze korozije aluminija i koksanja sastava, dio se klinči.

Mazivo se temelji na ulju, mineralnim zgušnjivačima, sitnozrnatim metalima (bakar, molibden, aluminij, grafit). Što se tiče konzistencije, to su najčešće paste, koje se prodaju u tubama ili limenkama od 100 grama.

Automehaničari u uslugama ne favoriziraju uporabu mineralnih maziva s metalnim frakcijama za hodni prostor čeljusti, prednost se daje sastavima bez metalnih dodataka. To uključuje:

• TEX TAR;
• LIQUI MOLY;
• HUSKI - 400.

Pasta ove skupine nanosi se na prst u 2-3 grama na bilo koju drugu komponentu koja radi pod visokim tlakom. Zabranjeno je podmazivanje površine kočionih pločica pastama.

Mineralna pasta za vodiče

Bentonit se dodaje masti na bazi mineralnih ulja kao zgušnjivač, koji mazivu daje dovoljnu viskoznost kako materijal ne bi iscurio pri zagrijavanju. Sastav također sadrži masne kiseline i sitnozrnati metal (bakar).

Glavna značajka ove vrste masti je stabilan hod prsta na temperaturama do 180 stupnjeva. Ovo je rad automobila pri malim okretajima, u načinu rada "spora brzina", što nije uvijek prikladno za vozače. Kad se pregrije, mazivo će se početi topiti, koksat će se i količina će se smanjiti - to je uvijek klin čeljusti tijekom kočenja.

Aerosoli se češće koriste samo kao spojevi protiv škripanja za disk ploče.

Usluga vodiča čeljusti

Minimalna pravila kojih se morate pridržavati prilikom servisiranja igle čeljusti su:

1. Pri svakoj zamjeni jastučića pregledajte prašnike i podmažite vodilice čeljusti. U klasičnoj izvedbi čeljusti s jednim klipom, prašnici se nalaze na rubu, uz minimalan gubitak nepropusnosti zbog trošenja, uočava se povećanje trenja između čeljusti i osovine zbog prodiranja prašine.
2. Ako su u dizajnu čeljusti vodilice smještene bliže sredini, to osigurava veću pouzdanost dijela, ali pri odabiru maziva ne možete koristiti mineralne paste koje imaju maksimalni temperaturni režim od 180 stupnjeva. U ovom dizajnu, klin čeljusti zagrijava se iznad 190 stupnjeva.
3. Prilikom pumpanja čeljusti dio ne bi smio ispuštati zveckanje i primjetno se pomicati. Ne preporučuje se brušenje prstiju i obrada dijela polimernim premazima radi postizanja optimalne pokretljivosti.

Izbor maziva

Među cijelim asortimanom pasta i aerosola, preporučuje se obratiti pozornost na tri artikla masti, koji se mogu kupiti odvojeno od asortimana koji je uključen u komplet za popravak modela: SLIPKOTE 220-R Silicone, Uniol-1 i Anti-Quitsch pasta.

Anti-Quitsch koristi se kao mazivo za prste, stavlja se ispod prašnika. Dizajniran za temperature do 250 stupnjeva, ne stupa u interakciju s gumom (ne nagriza prašnike), ne sadrži metalna punila i silikone. Jedini nedostatak je to što se pasta ne može koristiti za podmazivanje kočnih pločica pri škripanju.

SLIPKOTE 220 Je svestrani materijal koji se može koristiti u automobilu za podmazivanje gotovo svih dijelova. Područje primjene:

• Stezaljke za baterije;
• Pribor za čeljusti i dijelovi kočnice bubnja;
• Brtve i brtve;
• Kontroleri i senzori pokreta;
• Vodiči raznih vrsta putovanja;
• Ležajevi.

Mast je ispitana u načinu rada od -49 stupnjeva do +280 stupnjeva, ne stupa u interakciju s gumom i polimerima, ne otapa se u vodi, benzinu, uljima, glikolu itd.

Uniol-1 - mazivo za vodiče ruske proizvodnje, preporučeno od proizvođača VAZ za cijeli raspon modela. Izrađen je na bazi naftnih ulja bez dodavanja sitnih metalnih čestica.

Maziva su analogna Uniol-1 Tsiatim-221 i Tsiatim-221F, koji su dizajnirani za servisiranje kotrljajućih ležajeva u različitim industrijama, uključujući vodilice čeljusti.

Komplet za popravak, koji pružaju proizvođači auto servisa za svoju paletu modela automobila, često sadrži ili jedno pakiranje univerzalne masti ili zasebne naljepnice masti protiv škripanja i vrećicu za čeljusti vodilice.

Ako greškom koristite mazivo za prste protiv škripanja, minimalni problem je kvašenje dijela. Stoga je prilikom korištenja kompleta za popravak važno pažljivo pogledati oznake i broj artikla materijala.