Sadržaj članka:
- Sustav opskrbe gorivom
- Plamenik goriva
- ECU motora
- Slikanje automobila
- Sustav turbopunjenja
- Vjetrobran
- Filter čestica
- Električar
- Klimatizacija
- Zračni jastuci
Suvremeni automobil može se nazvati vrhuncem inženjeringa. Ovo je prilično složen sustav, pa čak i ako vozač dobro zna popraviti ovu ili onu jedinicu, dobro je upoznat s uređajem stroja, postoji mnogo jedinica koje se ne bi trebale popravljati same - iznimka može biti razmatrali popravke, gdje se neuspjeli dio mijenja u standardni, izvorni ...
Morate odmah rezervirati: Ovi savjeti se ne odnose na one vozače koji nemaju samo nadvožnjak u garaži, potrebnu opremu, već i najvažniji "alat" pravog stručnjaka - ruke koje mogu izvršiti popravke. Oni koji ispravno procjenjuju svoje znanje i vještine trebali bi poslušati savjet i otići u autoservis, ako se očekuje kvar u takvim jedinicama i sklopovima kao što su:
- Sustav goriva.
- Autoelektričar.
- Sustav turbopunjenja.
- Zamjena stakla i bojanje.
- Elektronička upravljačka jedinica motora.
- Klimatizacija i zamjena zračnih jastuka.
Sustav opskrbe gorivom
Izuzetak od ove klauzule može se smatrati sljedećim: ako je u automobil ugrađen benzinski motor, svaki vozač mora moći zamijeniti svjećicu. To nije popravak, već zamjena. Također u razini opreme za dizel - svatko bi trebao naučiti kako zamijeniti injektor. No, popravak sustava goriva puno je profesionalaca. Naučiti popravljati "u smjeru putovanja" neće uspjeti.
Ako je automobil opremljen common rail sustav opskrbe gorivom, tada bez dostupnosti opreme čak ni stručnjaci neće moći popraviti i instalirati vodove za gorivo.
Plamenik goriva
Za jednostavno postavljanje dijagnoze ubrizgavača goriva potrebna je oprema visoke preciznosti. Čišćenje doma s tekućinom rasplinjača ovog malog dijela samo će otprilike pokazati gdje je lom.
Štoviše, kako bi se pronašao neispravan injektor u jedinici za gorivo, potrebna je i vještina i znanje. Promatrajući rad sustava za gorivo, neispravni dio možete "izračunati" prema stopi povratnog toka ... i to je to.
Popravak mlaznice mukotrpan je posao, male pukotine na dijelu mogu se vidjeti samo posebnom opremom. U 90% slučajeva suvremene brizgaljke za jedinicu uopće se ne mogu popraviti.
ECU motora
Vozači žena, koji besmisleno gledaju u otvorenu haubu svog automobila, ako imaju kvar na autocesti, izazivaju veliku naklonost. Isti osjećaj izazivaju muškarci vozači koji mogu riješiti motor zatvorenih očiju, ali ne razumiju ništa o tome kako funkcionira elektronička upravljačka jedinica motora.
Suvremeni ECU -i jasan su i složeni sustav čiji popravak treba povjeriti samo profesionalcu. Isto vrijedi i za one slučajeve kada je potrebno podešavanje čipova. 90% neovisnih instalacija dovodi do činjenice da u najboljem slučaju automobil gubi svoje vozne karakteristike, au najgorem slučaju potpuni kvar ECU -a.
Suvremeni blokovi su nerazdvojni sustavi, izrezani su u auto servisu... Ovaj je postupak nemoguće provesti bez profesionalne opreme, također je prilično teško pronaći specijaliziranu uslugu, pa umjesto popravka često zamjenjuju ECU, što je također bolje povjeriti profesionalcima.
Slikanje automobila
Malo je vozača koji su ravnodušni prema boji svog automobila i pristupaju procjeni stanja lakiranja svog automobila, kao u izreci: "Spremnici se ne boje prljavštine - što je lošija boja, to je bolji križ" sposobnost zemlje. "
Slikanje u garaži može biti puno skuplje nego u servisu - dovoljno je samo "ne pogoditi" boju ili ne izdržati dodatni sloj. Stoga je premaz bolje obnoviti u profesionalnoj radionici.
Čak i ako se odabere vrsta boje, poput tekuće gume Plasti Dip, tri do pet slojeva boje zajamčeno je u prvoklasnoj radionici za popravke automobila. Uklonjivi dijelovi bit će obojeni zasebno, dok će staklo ostati čisto.
Sustav turbopunjenja
Popravak i dijagnostika turbina nisu uvijek dostupni u garaži, čak i ako sam vozač vrlo dobro zna što i kako treba učiniti. Razlog je taj što mnoge automobile treba instalirati na nadvožnjak samo radi provođenja dijagnostike. Vidikovac često nije prikladan.
Na primjer, pri popravku turbine na Roveru (3,6 dizel), koji je opremljen s dva sustava turbopunjača, za provjeru lijeve turbine morate ukloniti podokvir, letvu upravljača i prednji mjenjač. Kad se mjenjač skine, mora se odvojiti veliki broj dijelova ovjesa i još mnogo toga. A ovo je samo pripremna faza - dijagnoza same turbine zahtijeva profesionalne vještine i opremu.
Popravak turbine, čak i ako je vozač uspio odspojiti jedinicu u garaži, dodatno zahtijeva: zamijenite sve O-prstene, brtve, promijenite ulje.
I najviše glavna točka u popravku same turbine je balansiranje rotora, koji se proizvodi na opremi za umjeravanje i balansiranje. Pranje malih dijelova u ultrazvučnoj komori, čišćenje i istodobna zamjena - sve to zahtijeva posebno iskustvo i vještinu.
Vjetrobran
Čini se da vjetrobransko staklo možete jednostavno i neovisno zamijeniti sličnim, originalnim. I ovdje vozače čeka opasno iznenađenje - milimetarsko odstupanje tijekom lijepljenja prijeti da će vjetrobran pasti na vozača i suvozača u najmanjoj nesreći. Curenje i škripanje također neće donijeti užitak u vožnji. Ugradnju stakla potrebno je izvršiti u službi, gdje će mehaničar s razinom provjeriti točnost geometrije ugradnje i izvršiti hermetičko lijepljenje.
Filter čestica
Suvremeni automobili dizajnirani su imajući na umu sve moguće parametre okoliša. Vjeruje se da filteri čestica pomažu očuvanju okoliša i minimiziraju emisiju CO. Istodobno, malo ljudi brine o kvaliteti goriva i činjenici da je nakon 30 000-50 000 km vožnje jedinica za čišćenje potpuno začepljena, automobil gubi vozne karakteristike i svi se dijelovi brzo troše.
Alternativa - uklanjanje filtra čestica i zamjena katalizatora odvodnikom plamena... No ovaj postupak ne morate raditi u garaži nakon gledanja videozapisa s YouTubea. Uklanjanje jedinice iz automobila dug je i mukotrpan proces. Ispravno izbacite katalizator, instalirajte ugriz, spojite senzore tako da "mozak" stroja preuzme novi dio za element filtra - sve to zahtijeva vještinu i profesionalnost.
Električar
Nekim vozačima teško je samostalno zamijeniti mehanički prozor električnim, iako ovaj postupak nije pretežak. Sve ostale električne komponente stroja ne razlikuju se u ovoj jednostavnosti. Stoga, ako takvu stvar kao što je "fazni pomak" doživljavate kao uvredu, tada se sa svim problemima vezanim uz elektriku u automobilu obratite auto servisu. Ovo je važno kako ne bi došlo do kratkog spoja i izbijanja požara.
Klimatizacija
Čini se da je punjenje i čišćenje klima uređaja u automobilu prilično jednostavna stvar - čak nije ni popravak, već prevencija. No, ne može svaki vozač to učiniti sam.Razlog je taj što je tijekom popravka potrebno provjeriti električni krug u sklopu spojke, sustav isparivača na odsutnost ulja, hladnjak i klipni sklop. U automobilima kao što su Volvo, Mazda i Opel potrebno je sustavno provjeravati razmak između spojke kompresora i tlačne ploče.
Stoga jednostavan postupak punjenja kompresora može postati dugotrajan i skup. Stručnjaci će u jednom danu moći zamijeniti rashladno sredstvo i popraviti klima uređaj bez dodatnih troškova. Rashladno sredstvo u klima uređaju preporučuje se mijenjati dva puta godišnje.
Zračni jastuci
Neispravno ugrađeni zračni jastuci mogu se otvoriti u manjem sudaru, čak i ako jednostavno zakačite prednji branik na garažna vrata. To nije ispunjeno samo modricom u prsima i potresom mozga - zabilježeni su izolirani slučajevi smrti adolescenata koji nisu poginuli nesrećom, već silom odlaska zračnog jastuka.
Nakon popravka karoserije nove jastuke postavljajte samo u specijaliziranom auto servisu. Ovo je sigurnost vozača i suvozača.
Želja za uštedom novca i naučiti kako sami popraviti automobil vrlo je hvale vrijedan poduhvat. Za mnoge je popravak garaže najbolja zabava, i hobi i aktivan odmor. Mnogi vozači mogu i mogu popraviti svoje automobile. No, poznavanje jednostavnih pravila o svrsishodnosti samopopravljanja jednostavno je potrebno. Ako ste zainteresirani za samo rastavljanje i pokušajte popraviti mlaznicu jedno je, ali instaliranje u automobil i izvođenje obitelji na selo sasvim je drugo.
