Sadržaj članka:
- Honda - najzanimljivije činjenice
Iako povijest proizvođača automobila nije tako duga ili šarena kao Fordova ili Peugeotova, njegova su postignuća brendu dala svjetsku slavu. Radi se o Hondi za koju kažu da na svoje modele ugrađuje najbolje i najpouzdanije motore na svijetu.
Nekoliko zanimljivih činjenica o automobilima Honda - u sljedećem pregledu.
Honda - najzanimljivije činjenice
1. Honda X190
Ovaj automobil je prvi razvoj četverotočkaša japanskog proizvođača, koji je stvorio zrakoplovni dizajner Yoshio Nakamura. Zahvaljujući njegovom nestandardnom pristupu dizajnu, bilo je moguće dobiti potpuno jedinstven automobil koji nije oponašao popularne engleske modele u to doba.
Prepoznatljivi roadster dobio je jednako originalan 4-cilindrični motor od 360 ccm, zbog čega se prednji kotači okreću lancem.
Bilo je to prilično nestandardno rješenje, koje ipak nije izdržalo test. Pokazalo se da opterećenje na stražnjoj osovini nije dovoljno za postavljanje cijelog automobila u stabilno kretanje.
Za 5 godina američki inženjeri utjelovit će ideju Nakamura, prvo u modelu Oldsmobile Tornado, a zatim i u Cadillacu Eldorado. Ideja koju moderni vozači znaju kao sustav pogona na prednje kotače.
Ako su se američki automobili počeli nazivati jedinstvenim superautomobilima, tada od japanskog prototipa nije bilo prototipa, čak ni nacrta - samo nekoliko crno -bijelih fotografija.
2.Honda T360, 1962. godine
Ovo je prvi serijski model Honde i prvi "napunjeni" pickup na svijetu. Automobil dugačak 3 metra bio je prepun tehničkih inovacija, naprednih 60 -ih godina. Prije svega, bio je prvi koji je koristio središnji raspored motora, kada je agregat bio postavljen ispod sjedala.
Performanse ovog motora nisu bile ništa manje impresivne-0,36-litreni, 4 reda, 30 konjskih snaga, vodeno hlađeni, par bregastih vratila s pogonom na valjke i 4 rasplinjača odjednom. Mini kamion je ubrzao do 100 km / h i imao nosivost 500 kilograma.
Model je nudio različite izmjene: karoseriju, varijantu sa preklopnim stranama, natkriveni kombi, pa čak i posebnu verziju za sjeverne regije sa skijama i stazama. Nevjerojatan uređaj za 4 godine prodan je u količini od 100.000 primjeraka.
3. Ostavština auto utrka
Honda sada trpi toliko gubitaka na raznim natjecanjima da plaši i vozače i sponzore. Dok je razdoblje 1988. -1992. Bilo najznačajnije za marku - osvojila je 44 pobjede u auto utrkama.
Zašto, s rastom zabrinutosti u cjelini, a posebno s kvalitetom automobila, proizvođač automobila otvoreno povlači tim prema dolje?
1988. godine u Formuli 1 samo se šest timova moglo pohvaliti motorima s turbopunjačem, među kojima su Lotus i McLaren imali isti pogon iz Honde.
Iako je V6 RA168-E doista bio vrhunska jedinica, Lotus je postavljen samo na 5. poziciju. Dakle, on ili Weismannov nevjerojatni McLaren troosovinski mjenjač, koji sjedi na mjenjaču, osigurao je pobjedu svom timu?
Prva "prava" pobjeda jedinice s turbopunjačem stigla im je tek u 17. utrci, dok je BMW iz četvrtog pokušaja postigao značajan rezultat.
Nakon niza pobjeda, Honda se povukla iz sportske arene, slijedeći vlastitu ekspanziju, modernizaciju i globalizaciju. Legendarna suradnja McLaren-Honda nastavljena je 2013. godine, a od tada je postala tema crnog humora.
Prve utrke pokazale su manjak snage od 150 KS u japanskim motorima. relativno izravni konkurent - Mercedes. Osim toga, jedinice su se dosljedno kvarile tijekom treninga i gotovo svakog trkaćeg vikenda.
Iako su motori bili pojačani za sezonu 2017., smanjivši zaostatak na 80 KS, što je pokazalo određeni napredak u rješavanju problema, to je još bilo daleko od pobjede. Ova situacija čini se još neugodnijom jer je podvozje McLaren MCL32 visoko hvaljeno tijekom testiranja.
Dakle, uz sve bolje performanse svakodnevnih modela, može se primijetiti da su Hondina sportska postignuća u dalekoj prošlosti.
4. Praotac legendi
Na fotografiji: Honda 1300
Kroz desetljeća, kultni modeli Civic i Accord duguju svoj izgled Hondi 1300, proizvedenoj od 1969. do 1973. godine.
Razvoj ovog automobila vodio je sam Soichiro Honda, koji je u svoj projekt uložio sve svoje ambicije, velika sredstva, kao i pobožnost prema Pontiac Firebird -u, koji je posjedovao. Upravo od tog "Amerikanca" posuđeni su dizajn i silueta, a u "srce" je postavljen 1,3-litreni motor. Model se nudio u limuzinskim i kupe karoserijama, a unatoč svim naporima i inspiraciji obojica su podbacila u prodaji.
Međutim, zaista dug i mukotrpan rad na ovom automobilu omogućio je uzeti u obzir sve pogreške i postignuća koja su kasnije pomogla u stvaranju legendarnih modela.
5. Građansko - legendarno i filmsko
Na fotografiji: Honda Civic EJ1
Bestseler mnogih svjetskih automobilskih tržišta paradira planetom gotovo pola stoljeća. Početni uspjeh modela osigurala je naftna kriza koja je upravo pala na proizvodnju automobila.
Kompaktan, ekonomičan, pristupačan u svojoj zemlji, odmah zauzima brončano mjesto kao automobil godine, a zatim nagradu u Americi kao najbolji uvezeni automobil.
Svaka sljedeća generacija postajala je moćnija i tehnološki naprednija, izazivajući interes ne samo potrošača, već i filmaša.
Upravo je ovaj automobil postao praktički "omiljeni" tvorcima avanturističkog epa "Brzi i žestoki". U prvom dijelu, kultna banda koju predstavljaju Dominic, Letty i Leon pljačka kamione u crnoj boji CIVIC EJ1 iz 1993. godine. Organizator uličnih utrka, Hector, dobio je Honda Civic EG iz 1992. godine.
U drugom dijelu šokantna junakinja po imenu Sushi vozila je sportski roadster S2000 AP1 iz 2001. u šarmantnoj lila boji.
Osvrćući se na raniju kinematografiju, Honda Civic Coupe EJ iz 1996. može se vidjeti u filmu Gone in 60 Seconds kako juri za Porscheom 911 Carrerom.
Okrećući se dalekim 80 -im, skromni bankovni činovnik Stanley Ipkis iz komedije "The Mask" vozi Hondu Civic iz 1986. godine.
6. Ispod haube
Na fotografiji: Honda N360
Do 1966. Honda se radovala sportskim postignućima svojih automobila, nastavila je raditi na motociklima i poljoprivrednoj opremi, a također je vodila lagodno postojanje. Takvi su uspjesi počeli iritirati Ministarstvo vanjske trgovine i industrije, budući da je u to vrijeme sve velike poslove gotovo u potpunosti kontrolirala država.
Kako bi zaštitili interese svojih građana, japanski dužnosnici zahtijevali su puštanje jeftinog modela, ne više od 250.000 jena. Prva reakcija Honde bila je odbijanje poslušnosti naredbe, no vlada je prijetila tvrtki administrativnom kaznom, nakon čega su inženjeri sjeli za projekte.
Tako se pojavio mini automobil N360, čiji je prototip bio britanski Mini, što se tiče dizajna i konstrukcije.
S Hondinim vlasničkim pogonima s zračnim hlađenjem, model pod pritiskom iznenada je postao japanski bestseler. Potražnja potrošača pokazala se tako velikom da je višestruko premašila tehničke mogućnosti tvornice. Zahvaljujući ovom automobilu, Honda je morala proširiti svoju proizvodnju izgradnjom dodatnih radionica.
Tako je proizvođač automobila, malo poznat izvan svoje zemlje, postao ozbiljan igrač na svjetskom automobilskom tržištu.
7. Najmanja Honda
Na fotografiji: Honda City
Najmanji, najbrži u svojoj klasi, nevjerojatno tehnološki - karakteristike ovog modela su i dalje nevjerojatne.
Honda je svoju cijelu liniju zasitila naprednim tehničkim rješenjima, bilo da se radi o vrhunskom automobilu ili najjeftinijem. Nevjerojatni mali Grad, dugačak samo 338 cm, nije izbjegao ovu ugodnu sudbinu.
Automobil je pokretao impresivan 4-cilindrični 1,2-litreni motor, koji je imao vrtložne komore za izgaranje i paljenje u predkomori. Zahvaljujući takvom rješenju bilo je moguće dobiti jedinstvenu kombinaciju velike snage sa zavidnom učinkovitošću.
Mrvica na 68 KS ispod haube je ubrzao do 100 km / h za 12 sekundi, što je tih godina bilo usporedivo s prosječnom limuzinom poslovne klase. No, potrošnja goriva iznosila je samo 5,3 litre na sto kilometara. Nakon toga, Soichiro Honda, koji voli brzinu, povećao je pogonsku jedinicu modela na 110 KS.
Iako je proizvodnja ovog nevjerojatnog automobila odavno postepena, njegove performanse su i dalje rekord u svojoj klasi.
Zaključak
Krenuvši na put automobilske industrije mnogo kasnije od konkurenata, Honda je odabrala drugačiji put razvoja. Tvrtka je naglasak stavila na inovacije koje su joj omogućile da zauzme prvo mjesto u globalnoj areni auto -poslovanja.
Čak i unatoč trnovitom putu, protiv jasnog neodobravanja japanske vlade za ovakvu vrstu poslovanja, Honda je među kolegama izgradila veliko ime i osigurala ljubav potrošačima.
Honda
