Sadržaj članka:
- Osrednji kineski automobili
Kineski automobili iz godine u godinu postaju sve kvalitetniji ... Ovu tezu ukrajinski dužnosnici i stručnjaci na tržištu automobila ponavljaju već nekoliko godina. A nakon što je ukrajinska komisija za certifikaciju prošle godine posjetila montažne radionice Geely Group Co u jednoj od devet tvornica tvrtke, za redoslijed je bilo oduševljenijih kritika o kineskoj automobilskoj industriji.
Ali obični vozači i dalje ne vole kineske automobile, bez obzira na ocjene stručnjaka i mišljenja komisija. Vozači koji svakodnevno pokreću Geely ili Cherie i upravljaju automobilom pet do šest sati dnevno imaju svoje mišljenje o kvaliteti automobila iz Kine, a nije toliko prijateljski. Koji su najbolji kineski automobili koje ne treba kupiti u 2020. godini?
Osrednji kineski automobili
Chery tiggo 2
Kako "uzimaju" kineski automobili ukrajinskog kupca? Cijena i dizajn.
Primjerice, crossover s pogonom na prednje kotače Chery Tiggo 2 košta samo 10.000 američkih dolara i izgleda poput premium modela njemačke automobilske industrije.
Tiggo 2 razvijen je posebno za mlade vozače koji prvenstveno gledaju na vanjštinu i boju karoserije. I izgledom crossover nadmašuje mnoge slične konfiguracije: kromirani rubovi diodnih svjetala, agresivni oblici prednjeg odbojnika, podignuta krma - sve to privlači pažnju neiskusnog kupca.
No, nakon prvog putovanja vozači počinju shvaćati da atraktivan izgled nije daleko od glavne stvari u automobilu.
Prvo razočaranje paketa je ovjes. Za stražnju osovinu predviđena je poluovisna torzijska greda koja ima vrlo krute opruge. Vozač će na sebi osjetiti svu neravninu ceste.
Drugi problem koji vozači smatraju lošim sustavom hlađenja motora. Na Chery Tiggo 2 ugrađen je 1,6-litreni benzinski uređaj kapaciteta 106 litara. s. Rashladni sustav koristi 2,4 litre rashladne tekućine - to je sasvim dovoljno za punopravni rad, ali kvaliteta antifriza ne udovoljava standardima, a montaža sustava ostaje najniža.
Što čeka vozača nakon pretrčanih 10.000 km:
- Kvar motora s električnim podizačima stakala.
- Neispravnosti u radu ABS sustava.
- Neispravan rad sustava protoka zraka.
- Prekid spoja između pumpe i cijevi hladnjaka u rashladnom sustavu.
- Kvar regulatora tlaka goriva.
- Kvar zavojnice paljenja i kvar električne ožičenja.
Cherieina električna energija ostaje glavni nedostatak cjelokupnog modela proizvođača. Spojevi žica često su jednostavno zalemljeni, nema pouzdane izolacije, stezaljke su često oksidirane itd.
Ako se takve greške pronađu u modelu Chery Tiggo za 2019. godinu, svi će oni vjerojatno ići na skupštinu 2020.
Chery Arrizo 7
Sedan s pogonom na prednje kotače razvija tvrtka u zasebnom pogonu. Najveći istraživački centar gotovo godinu dana radi na sigurnosti Arriza 7 - stvoren je laboratorij u kojem je oprema testirana na bočni i frontalni sudar.
Ova je politika rezultirala time da je Arrizo koncept najpouzdaniji i najsigurniji među 11 Chery-ovih modela. No, stručnjaci i dalje ne preporučuju kupnju modela, a iako vlasnici limuzine hvale svoj automobil, ne žure se promijeniti stari Arizo za model 2019. godine.
Glavni nedostatak paketa je prijenos. Pogonski agregat predstavljen je linijom benzinskih atmosferskih i turbopunjenih motora austrijske tvrtke.
Svi se agregiraju pomoću 5-stupanjskih ručnih mjenjača dizajniranih i proizvedenih u NR Kini. A ako vozači nemaju pitanja o motorima, potrošnji, upijanju ulja, tada će mjenjač trebati popravak za godinu dana.
Otkazuju ležajevi, diskovi spojke se troše, cijevi tekućine za prijenos iz nekog su razloga izrađene od vrlo tankog čelika, dijelovi su prekriveni korozijom i brzo se kvare.
Geely vid s1
Geely je predstavio cross-hatchback s pogonom na prednje kotače 2017. godine na ulazu u Guangzhou. Od 2018. godine oprema je postala dostupna ukrajinskim vozačima, cijena lijepog i urednog hatchback-a s polaganjem prava na sportski karakter iznosi od 10.000 američkih dolara.
Kompakt je izrađen na temelju prethodnog modela Geely Emgrand 2010 i čini se da je izvukao sve nedostatke ove konfiguracije.
Čega se proizvođači nisu uspjeli riješiti 2019. i što čeka one koji se odvaže kupiti kompletan set 2020. godine:
- Korozija. Tijelo još uvijek nije pocinčano. Na tvorničkoj montaži metal se obrađuje zaštitnim spojem polipropilena, koji traje točno tri mjeseca.
- Debljina metala tijela. Sve ploče i postolje izrađeni su od vrlo tankog metala, maksimalna debljina je 0,5 mm.
- Prekrasno unutarnje punjenje počinje pucati nakon 6 mjeseci. Sjedala, koja su toliko atraktivna u kabini, presvučena su imitacijom kože, materijal brzo gubi boju. Obloge i kontrolne ploče prilično su čvrste, škripe prate vozača od prve minute.
Što se tiče kvalitete izrade pogonske jedinice, prva pitanja pojavit će se nakon 30 000 km istrčanih kilometara. Kuglične opruge otkazuju, opruge ovjesa se istežu, postaje potrebno gotovo u potpunosti promijeniti električni sustav.
Geely atlas
U svom cjenovnom segmentu Geely Atlas zasigurno zauzima svoje zasluženo mjesto. No, koliko god se inženjeri Nebeskog carstva trudili, neće uspjeti nadmašiti Renault Duster - francuski SUV ima nižu cijenu i puno je superiorniji od svog konkurenta u pogledu pouzdanosti motora i podešavanja šasije.
Atlas je također pokvario reputaciju lažnih vijesti da marka koristi motore Volvo za svoj terenac s prednjim pogonom, koji su poznati po svojoj pouzdanosti i velikom vijeku trajanja. Zapravo su u automobil ugrađeni Toyotini motori zapremine 1,8 i 2 litre koji se, iako pokazuju dobru snagu, smatraju zastarjelima.
Među nedostatke novog SUV-a vozači napominju povećanu potrošnju goriva i stalne "cvrčke" u kabini. Medijski sustav ne podnosi kritike - i on će, poput zvučne izolacije, morati biti ponovo instaliran.
Geely Atlas impresivnog je izgleda, elegantne karoserije te vrste i velikog klirensa od 20 cm. Ali zbog proširenih prednjih i stražnjih prevjesa, sposobnost prolaska terena u vozilu je prosječna. Tamo gdje se Kia Sportage vozi bez poteškoća, Atlas se lijepi za prednje branike.
Great Wall Haval H6 Coupe
Ukrajinski vozači ovaj SUV nikada nisu jednoznačno ocijenili. Ako su se prvih mjeseci nakon kupnje vozači oduševili dinamikom ubrzanja, punjenjem unutrašnjosti i razinom potrošnje goriva, tada je nakon šest mjeseci većina vlasnika imala samo jednu misao - kako brzo prodati "Kineze" s minimalnim gubicima proračun.
U Ukrajini je Great Wall Haval H6 dostupan samo s pogonom na prednje kotače u šest konfiguracija motora.
Paket sadrži sve moderne sustave za kontrolu i pomoć vozaču: praćenje traka, nadzor mrtvog kuta, LED farovi, zaslon osjetljiv na dodir itd. Osim toga, punjenje je instalirano na monokoki tijelu s neovisnim ovjesima "u krug", robotskom selektivnom kutijom.
Na bilo kojem drugom automobilu, takav broj kontrolnih sustava ukazivao bi na to da vlasnik može lako voziti SUV barem tri do četiri godine, ali mi imamo Havela ... Što čeka vlasnike godinu dana nakon kupnje:
- Kvar turbopunjača u dvolitrenoj konfiguraciji sa 7-stupanjskim DCT mjenjačem.
- Lukovi stražnjih kotača mogu puknuti.
- Nakon aktiviranja kontrole klime, dinamika se značajno gubi, ponekad i do 40-50%.
- Kruti stražnji ovjes prenosi sve vibracije u putnički prostor. Rekonfiguracija će biti potrebna nakon 10 000 km.
- Ožičenje izgori, elektronički senzori otkažu.
- Povećava se potrošnja goriva i ulja.
Veliki zid Pao
Pogon na sve kotače Great Wall Pao, prema planovima menadžera tvrtke, trebao je podići prestiž marke. Debi koncepta dogodio se 2019. godine u Šangaju, a ljeti su vozači Ukrajine mogli cijeniti ovaj radni automobil.
Prvo što su svi primijetili bili su oblici karoserije, koji su precrtani iz popularnog modela druge generacije Toyota Tundra. Ova činjenica više nikoga ne živcira - svi su navikli na činjenicu da kineski dizajneri jednostavno precrtavaju vanjski izgled drugih proizvođača.
Pao pickup opremljen je sa šest zračnih jastuka i svim modernim opcijama udobnosti i upravljanja. Paletu motora predstavlja jedina benzinska jedinica s turbo punjenjem zapremine 190 litara. Koje su probleme vlasnici novog kamionet-a pronašli u konfiguraciji:
- Tvornička dihalka i standardno vitlo loše su kvalitete. Mehanizmi su zaglavljeni, a kabel uvijen.
- Nosivost proizvođač deklarira na razini od 1500 kg, ali ako na teretnu platformu ugradite 1000 kg, opruge osjetno popuštaju.
- Motor je iskreno slab za ovu konfiguraciju.
Prerano je govoriti o svim problemima koji bi mogli čekati vlasnike - model se na ukrajinskom tržištu prodaje tek pet mjeseci, ali oni vozači koji su već kupili kamionet definitivno ne preporučuju ovaj model .
